Gruppo Stellantis

[danilorse]

Perché stanno tornando mi pare lapalissiano: la gente li vuole, soprattutto nel sud dell'Europa. Inoltre abbassano le emissioni medie.

Aggiungo che per i motori diesel c'è gia' una buona disponibilita' di biocarburante e questo permetterebbe di limitare pesantemente l'utilizzo dei combustibili fossibili, in modo ben piu' veloce rispetto alla transizione green, visto che potrebbe essere utilizzato su tutte le auto gia' in circolazione con tale motorizzazione.

 

[AA-Provocantibus]

Non ho mai avuto una vettura a me intestata con motore diesel perchè non mi piace il diesel come concetto motoristico per le auto e non mi piace il rumore che fa. Ma è una cosa del tutto personale.

Per il "concetto" nulla da dire.
Per il "rumore che fa" dipende dall'auto.
Con il mio 520 d di dieci anni il motore non lo sento neanche. Neppure a freddo. Assolutamente spettacolare.
A 130 in autostrada (ma anche molto oltre) sembra di essere fermo.
Inoltre mai avuto problemi con le rigenerazioni nonostante faccia molti percorsi brevi/brevissimi. Per l'adblue provvede evidentemente (a mia insaputa) BMW in occasione dei tagliandi.
Gli unici motori veramente superiori sono i 6 cilindri BMW a benza. So di cosa parlo avendone avuti 3.
Per gli 8 cilindri il Mercedes sl 55 AMG da 500 CV (guidata per qualche mese, non mia purtroppo) che dire un soffio di vento, spettacolare pur non essendo certamente affilata come una Porsche. Una GT che ancora oggi acquisterei se non temessi salassi nelle riparazioni.
Ce ne sono di usate anni 2002/2003 iscritte ASI per 25.000/30.000 euro che ci faccio le "bave" solo a vederle

 

[cocis]

Stellantis frena la produzione anche in Argentina a causa della crisi del mercato

Stellantis frena la produzione a El Palomar a causa del calo della domanda di auto in Argentina

www.clubalfa.it

 

[AlainDelonn]

Il mercato auto europeo in rosso a gennaio (-3,5%), Stellantis +6,7%..​

Auto elettriche al 19,3%, ibride al 38,6%. Quota benzina e diesel scende al 30,1%.(Europa)
Una quota di mercato in aumento al 17,1% dal 15,5% di un anno prima.(Stellantis)

Il mercato auto europeo in rosso a gennaio (-3,5%), Stellantis +6,7% - Industria e Analisi - Ansa.it

Il mercato dell'auto dell'Europa Occidentale (Ue+Efta+Regno Unito) apre in rosso il 2026. Le immatricolazioni in gennaio sono state - secondo i dati dell'Acea, l'associazione dei costruttori europei - 961. (ANSA)

www.ansa.it

 

[giuliogiulio]

Il mercato auto europeo in rosso a gennaio (-3,5%), Stellantis +6,7%..​

Auto elettriche al 19,3%, ibride al 38,6%. Quota benzina e diesel scende al 30,1%.
Una quota di mercato in aumento al 17,1% dal 15,5% di un anno prima.

Il mercato auto europeo in rosso a gennaio (-3,5%), Stellantis +6,7% - Industria e Analisi - Ansa.it

Il mercato dell'auto dell'Europa Occidentale (Ue+Efta+Regno Unito) apre in rosso il 2026. Le immatricolazioni in gennaio sono state - secondo i dati dell'Acea, l'associazione dei costruttori europei - 961. (ANSA)

www.ansa.it

Segnali confortanti. Ma i fasti del 2018/19 sono lontani. Senza contare che 6 anni fa non c'erano i cinesi....

 

[GuidoP]

Segnali confortanti. Ma i fasti del 2018/19 sono lontani. Senza contare che 6 anni fa non c'erano i cinesi....

2019....più che di fasti parlerei di un "ritorno alla normalità" dopo la grande depressione durata un lustro del 2010.....

 

[giuliogiulio]

2019....più che di fasti parlerei di un "ritorno alla normalità" dopo la grande depressione durata un lustro del 2010.....

Beh anche. In ogni caso, siamo lontani da quei volumi.

 

[arizona77]

Il mercato auto europeo in rosso a gennaio (-3,5%), Stellantis +6,7%..​

Auto elettriche al 19,3%, ibride al 38,6%. Quota benzina e diesel scende al 30,1%.
Una quota di mercato in aumento al 17,1% dal 15,5% di un anno prima.

Il mercato auto europeo in rosso a gennaio (-3,5%), Stellantis +6,7% - Industria e Analisi - Ansa.it

Il mercato dell'auto dell'Europa Occidentale (Ue+Efta+Regno Unito) apre in rosso il 2026. Le immatricolazioni in gennaio sono state - secondo i dati dell'Acea, l'associazione dei costruttori europei - 961. (ANSA)

www.ansa.it

Non e' che gli ultimi mesi del 2025 sono stati tutti sul positivo,
( sconti particolari per immatricolazioni entro l' anno....
E Gennaio quindi " paga " anche per questo

??

 

[pilota54]

Però è interessante che a gennaio, dove si registra un -3,5% generale, Stellantis abbia fatto un +6,7%. E' un buon segnale in prospettiva per il gruppo italo-francese.

 

[arizona77]

Gia' a Dicembre aveva fatto
+6,8
Sul Dicembre 2024

 

[giuliogiulio]

Gia' a Dicembre aveva fatto
+6,8
Sul Dicembre 2024

I 12 mesi che vanno dal settembre 24 a settembre 25 sono stati i peggiori in assoluto della storia. Con pochi modelli di scarso successo a listino. E le best seller pensionate.

 

[pilota54]

I 12 mesi che vanno dal settembre 24 a settembre 25 sono stati i peggiori in assoluto della storia. Con pochi modelli di scarso successo a listino. E le best seller pensionate.

Infatti, quindi sono andato a vedere le quote di mercato, con una sorpresa: Stellantis ha migliorato, a gennaio in Europa, anche la quota di mercato, passata dal 15.5% al 17.1%, anche se indubbiamente la stessa quota dipende anche dalle vendite. Fonte Repubblica.it con dato originario di ACEA. 145.750 le vetture vendute. Un'altra fonte però, citando sempre ACEA, dice che la quota di mercato è salita al 18.2%.
Filosa sarà comunque contento.

 

[GuidoP]

Filosa sarà comunque contento.

Solo quando avrà risolto le questioni Americane, ovvio che dell'europa.......

 

[danilorse]

Solo quando avrà risolto le questioni Americane, ovvio che dell'europa.......

.... oltre oceano le ha combinate grosse Tavares !!

 

[AntonioS]

Però è interessante che a gennaio, dove si registra un -3,5% generale, Stellantis abbia fatto un +6,7%. E' un buon segnale in prospettiva per il gruppo italo-francese.

È aumentata la scontistica. D'altronde Filosa è stato chiaro: bisogna aumentare i volumi anche a scapito dei margini. Ovvero, visto che con Tavares le cose non funzionavano più, senza saper né leggere né scrivere facciamo l'opposto di quello che faceva Tavares.
Questa, però, può essere solo una mossa tattica, una toppa per fermare quella che, da riduzione dei volumi in favore dei margini, si stava trasformando in una frana. La strategia, quella vera, è ancora da venire: che vuole fare Stellantis da grande? Continuare con la clonazione a sangue come insegna VAG, senza però avere il marchio VW che magicamente fa diventare tutto buono? Diversificare almeno un po' con tutti i costi che comporta? Lasciare andare marchi che hanno perso (o forse non hanno mai avuto) appeal commerciale? Clonare le Leapmotor? Vendere tutto ai cinesi? Chiudere fabbriche, accettando il fatto che sono troppe e che Stellantis è nata proprio per "razionalizzare", ovvero accorpare e chiudere quello che è ridondante? E si potrebbe continuare a lungo; di certo più sconti più vendite ma alla prossima trimestrale vedremo l'effetto sugli utili al netto della svalutazine monstre una tantum