Gruppo Stellantis

[pilota54]

La perdita 2025 dovrebbe essere inferiore a 20 miliardi, ma lo sapremo sicuramente entro marzo o aprile quanto sarà esattamente. 22 sono i miliardi che (in base a quanto riportato in modo circostanziato da Quattroruote) determineranno quella perdita.

Ovviamente cambia poco ma era per precisare.

 

[danilorse]

Mah, una segmento D elettrica costa già meno di una relativa termica a parità di eguipaggiamento. Adesso anche diverse c stanno cominciando a essere meno costeose delle relative terniche.
Il Problema sono le B, vedremo tra poco con le nuove uscite cosa verrà fuori.

I differenziali si sono ridotti (principalmente per l'aumento delle termiche/hybrid), pero' escludendo le Tesla che hanno prezzi supercompetitivi, fatico a trovare esempi di elettriche che costano meno del corrispondente modello dotato di un motore termico. Ho trovato solo Id.4 che costa 1500€ meno di Tiguan, ma perche' ha una batteria di soli 55kWh che ha un'autonomia dichiarata di soli 360km e mi sa che e' stata introdotta solo per permettere a qualcuno di beneficiare degli incentivi. Le versioni con batteria da 82kWh costano 5000€ piu della Tiguan.
Poi e' vero che nella fascia oltre i 40k le differenze pesano meno economicamente ma pesa di piu' la mancanza di autonomia nei lunghi spostamenti.
Al contrario nei segmenti piu' le differenze di prezzo sono quasi minori, ma grazie al fatto che si parla di batterie piu' piccole per auto che faranno spostamenti piu' brevi, pero' in questo caso ogni 1000€ in piu' pesa molto di piu' sul portafoglio all'acquisto.
E comunque in Europa non si riescono avere batterie a prezzi competitivi con i cinesi, anche comprandole dai cinesi stessi.

 

[arizona77]

La perdita 2025 dovrebbe essere inferiore a 20 miliardi, ma lo sapremo sicuramente entro marzo o aprile quanto sarà esattamente. 22 sono i miliardi che (in base a quanto riportato in modo circostanziato da Quattroruote) determineranno quella perdita.

Ovviamente cambia poco ma era per precisare.

Ma Quattroruote....

....Pubblica quello che propone Stellantis....
( Non fa giornalismo d' indagine, ma di informazione )
....Come tutti quelli che hanno ricevuto quello che si chiama
" comunicato stampa "

 

[GuidoP]

Quello che è preoccupante ora è dove andranno a parare visto che

Investimenti sul termico e nuove auto non ne avevano fatti

Investimenti sull elettrico non sono proseguiti

Le elettriche in gamma per gli aficionados del genere sono un po’ snobbate da chi vuole questo grnere di auto

Il superibrido cosiddetto a oggi ancora nessuno lo ha provato

Direi che tralasciando anche tanto tanto altro si è messi peggio di quell autunno 2003......almeno lato prodotto e almeno in relazione al vecchio continente

 

[AntonioS]

Stellantis a rischio class action in America dopo la svalutazione. Se mai passasse, altro che puretech.
C'è da dire che la precedente gestione ha creato ferite profonde con i clienti e, soprattutto, con la rete commerciale, culminata in quella lettera aperta dei dealer a Tavares veramente fuori dall'ordinario, in cui lo si accusava senza mezzi termini di essere un incompetente.
C'è poi un altro elemento. Briatore non è certo il mio riferimento come persona ma tutto gli si può dire tranne di non capire le persone e le situazioni. Intervistato su Stellantis e sulla famigla, ha detto una frase che riassume tutto: "John ha un problema: il nonno era simpatico, lui è antipatico a tutti".
E, soprattutto in America, questo te lo fanno pagare appena possono

Stellantis a rischio di class action negli Usa dopo il crollo in borsa per le svalutazioni sull’elettrico | MilanoFinanza News

Dopo il -25% a Milano e il -28% al Nyse per la maxi svalutazione da 22 miliardi uno studio legale Usa avvia un’indagine su Stellantis per possibili violazioni delle norme sui titoli: ecco quali sono le accuse al gruppo di Filosa ed Elkann

www.milanofinanza.it

 

[Mo Dello]

Ecco la nuova strategia di Stellantis...tornare a produrre diesel

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-resurrects-diesel-cars-across-europe-amid-ev-retreat-2026-02-13/

 

[Mo Dello]

E nel mentre

Francia - Dieselgate senza fine: Volkswagen a giudizio, nel mirino anche Stellantis e Renault

Accuse di frode per Wolfsburg, ma rischiano anche la Losanga, FCA e PSA

www.quattroruote.it

 

[giuliogiulio]

Io oggi sono andato a vede3re Compass e malaccio malaccio non è.....e c'era anche in consegna una C5 Air che ha il vantaggio del prezzo....

Ricorda tanto la Bigster è appare chiara la parentela meccanica proprio con la C5 Aircross.

Dal mio punto di vista pagherà la presenza di quel famigerato 1.2 tre cilindri. Se mentre chi compra una GPanda magari soprassiede o sorvola su aspetti di raffinatezza tecnologica, chi spende 40 (o 45mila)mila € per una una Compass si aspetta legittimamente qualcosa di più.

 

[giuliogiulio]

Prezzi fuori. Per me possono chiudere anche domani. Ciadafa' chi ancora le compra.

Ma infatti per Melfi si mette molto male. Ahimè.

 

[GuidoP]

Stellantis a rischio class action in America dopo la svalutazione. Se mai passasse, altro che puretech.
C'è da dire che la precedente gestione ha creato ferite profonde con i clienti e, soprattutto, con la rete commerciale, culminata in quella lettera aperta dei dealer a Tavares veramente fuori dall'ordinario, in cui lo si accusava senza mezzi termini di essere un incompetente.

Perdona ma io proprio alla storia degli incompetenti non credo.

Ho seguito non dall'inizio la saga di questa Stellantis con interesse e cercando di approfondire. Si è voluto a tutti i costi creare un modello aziendale di un certo tipo.

Che minimizza costi interni soprattutto di ricerca e engineering e esternalizza tutto con partnership e joint ventures....per fare ste robe qui ci vogliono persone in gamba, pagate molto bene e con un pelo che in confronto......

Un esempio su tutti Punch Automotive, sviluppa un cambio ibrido che....settima meraviglia....poi questo cambio diventa semplicemente....Stellantis....e loro che pubblicizzavano ne avrebbero venduti cinque milioni all'anno.....sul loro sito...trovi traccia anche qui volendo.....

Si certo incompetente Tavares talmente incompetente da aver fatto una prestigiosa alleanza strategica che per fortuna loro salverà il gruppo, quella con Leapmotors.

La rete commerciale è stata strattonata e forzata ovunque anche qua da noi quando gli arrivavano le bisarcate di elettriche nel 2024 che le hanno ancora lì da vendere.......soltanto che in America per fortuna per loro funziona diversamente soprattutto dal lato "cliente" qua ti puoi lamentare quanto vuoi al massimo spendi ancora per l'avvocato, lì funziona diversamente.....

 

[GuidoP]

Ricorda tanto la Bigster è appare chiara la parentela meccanica proprio con la C5 Aircross.

Dal mio punto di vista pagherà la presenza di quel famigerato 1.2 tre cilindri. Se mentre chi compra una GPanda magari soprassiede o sorvola su aspetti di raffinatezza tecnologica, chi spende 40 (o 45mila)mila € per una una Compass si aspetta legittimamente qualcosa di più.

Tutte ste auto qui hanno senso se hanno un senso adesso che non c'è più il diesel, soltanto superibride.

Infatti giudico un suicidio commerciale, a meno che non sia una precisa scelta....., il far uscire Gamma con due motorizzazioni non interessanti e mancante del plugin.....

 

[mg27]

I differenziali si sono ridotti (principalmente per l'aumento delle termiche/hybrid), pero' escludendo le Tesla che hanno prezzi supercompetitivi, fatico a trovare esempi di elettriche che costano meno del corrispondente modello dotato di un motore termico. Ho trovato solo Id.4 che costa 1500€ meno di Tiguan, ma perche' ha una batteria di soli 55kWh che ha un'autonomia dichiarata di soli 360km e mi sa che e' stata introdotta solo per permettere a qualcuno di beneficiare degli incentivi. Le versioni con batteria da 82kWh costano 5000€ piu della Tiguan.
Poi e' vero che nella fascia oltre i 40k le differenze pesano meno economicamente ma pesa di piu' la mancanza di autonomia nei lunghi spostamenti.
Al contrario nei segmenti piu' le differenze di prezzo sono quasi minori, ma grazie al fatto che si parla di batterie piu' piccole per auto che faranno spostamenti piu' brevi, pero' in questo caso ogni 1000€ in piu' pesa molto di piu' sul portafoglio all'acquisto.
E comunque in Europa non si riescono avere batterie a prezzi competitivi con i cinesi, anche comprandole dai cinesi stessi.

Esatto solo le tesla costano meno o uguali delle pari termiche, le segmento C forse solo qualche CUV cinese, tipo il B10 Leapmotor (è un CUV?).
Va ricordata questa cosa.
Il mercato europeo è ed era principalmente composto da B e C terreno dove le elettriche faticano a proporre prezzi convenienti e autonomie adeguate alla maggioranza della platea di cliente.

 

[mg27]

Perdona ma io proprio alla storia degli incompetenti non credo.

Ho seguito non dall'inizio la saga di questa Stellantis con interesse e cercando di approfondire. Si è voluto a tutti i costi creare un modello aziendale di un certo tipo.

Che minimizza costi interni soprattutto di ricerca e engineering e esternalizza tutto con partnership e joint ventures....per fare ste robe qui ci vogliono persone in gamba, pagate molto bene e con un pelo che in confronto......

Un esempio su tutti Punch Automotive, sviluppa un cambio ibrido che....settima meraviglia....poi questo cambio diventa semplicemente....Stellantis....e loro che pubblicizzavano ne avrebbero venduti cinque milioni all'anno.....sul loro sito...trovi traccia anche qui volendo.....

Si certo incompetente Tavares talmente incompetente da aver fatto una prestigiosa alleanza strategica che per fortuna loro salverà il gruppo, quella con Leapmotors.

La rete commerciale è stata strattonata e forzata ovunque anche qua da noi quando gli arrivavano le bisarcate di elettriche nel 2024 che le hanno ancora lì da vendere.......soltanto che in America per fortuna per loro funziona diversamente soprattutto dal lato "cliente" qua ti puoi lamentare quanto vuoi al massimo spendi ancora per l'avvocato, lì funziona diversamente.....

Leap Motor si è rivelata per ora utile per ridurre le emissioni, ottima mossa, ma è un cavallo di Troia. La proprietà del marchio è cinese!!

 

[mg27]

Ricorda tanto la Bigster è appare chiara la parentela meccanica proprio con la C5 Aircross.

Dal mio punto di vista pagherà la presenza di quel famigerato 1.2 tre cilindri. Se mentre chi compra una GPanda magari soprassiede o sorvola su aspetti di raffinatezza tecnologica, chi spende 40 (o 45mila)mila € per una una Compass si aspetta legittimamente qualcosa di più.

Esatto motore troppo piccolo, adatto come attacco di gamma, ci vorrebbe una ibrida full intermedia e magari un diesel per riprendere dove la concorrenza specialmente tedesca sta mollando.
Per il resto la trovo una buona macchina, con una linea piacevole (meno al posteriore) più matura e meglio rifinita. Ora c'è spazio per una BUV intermedia tra essa e l'avenger.
Ah peccato per l'assenza del 4wd, avendo il casa il sistema montato su avenger e Junior sarebbe un peccato non implementare qualcosa di simile anche su questa, riservando la trazione 4x4 alla sola variante BEV.

 

[GuidoP]

Ma Leap Motor si è rivelata per ora utile per ridurre le emissioni, ottima mossa, ma è un cavallo di Troia. La proprietà del marchio è cinese!!

Si ma a Saragozza la Stella ha un impianto dedicato a montaggio e ricarrozzo.....indovina per che marchi......