<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Vendite Alfa Romeo in Italia (e non solo) dal 1967 a oggi | Page 28 | Il Forum di Quattroruote

Vendite Alfa Romeo in Italia (e non solo) dal 1967 a oggi

Oramai tanto tempo fa Tavares annunciava tronfio che in collaborazione con ZF stava studiando un superibrido ossia un plugin innovativo. Oggi non se ne sa più nulla e forse non se ne saprà più nulla....visto che battendo sul tempo la sinergia con ZF han fatto il punch Stellantato modificato a sette marce come base del superibrido....vualà....peccato solo trazione anteriore.

Se le cose non fossero state come al solito così farragginose e mettendoci un due soldini sopra una Giulia superibrida plugin collo zf tanta roba, altro che pesante poco guidabile e bla bla bla.....
Ti ricordi male.
L'annuncio fu fatto nel 2019 da FCA e l'automatico per motori ibridi sarebbe stato disponibile dal 2022 per le auto TP.
Immagino che non se ne fece piu' nulla a seguito della nascita di Stellantis e quindi per scelta di Tavares.
In merito ad una Giulia plug-in superhybrid, direi che e' quasi impossibile trovare posto per una batteria di tali dimensioni, se non rinunciando a gran parte del bagagliaio. Diverso il discorso su una Stelvio dove gli spazi sarebbero stati maggiori.
 
Ti ricordi male.
L'annuncio fu fatto nel 2019 da FCA e l'automatico per motori ibridi sarebbe stato disponibile dal 2022 per le auto TP.
Immagino che non se ne fece piu' nulla a seguito della nascita di Stellantis e quindi per scelta di Tavares.
In merito ad una Giulia plug-in superhybrid, direi che e' quasi impossibile trovare posto per una batteria di tali dimensioni, se non rinunciando a gran parte del bagagliaio. Diverso il discorso su una Stelvio dove gli spazi sarebbero stati maggiori.
Non vorrei insistere ma nel 2024 ancora prima o durante lo sviluppo del punch fu data la notizia di una collaborazione con zf per il cosiddetto elettrificato spinto ossia oggi si direbbe superibrido. Penso vi sia riferimento anche qui su queste pagine
 
Non vorrei insistere ma nel 2024 ancora prima o durante lo sviluppo del punch fu data la notizia di una collaborazione con zf per il cosiddetto elettrificato spinto ossia oggi si direbbe superibrido. Penso vi sia riferimento anche qui su queste pagine
Nel 2024 Tavares aveva pianificato il debutto delle nuove Giulia e Stelvio elettriche nel 2025 e quindi quel cambio non gli serviva più !!
.... oggi sappiamo bene come e' andata.
 
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A dire il vero della collaborazione con ZF non si sa più nulla.....
Appunto, Tavares ha fatto saltare tutto puntando solo all'elettrico.
Ora pero' per fare Giulia e Stelvio hybrid o plug-in, quel cambio specifico per le TP dovrebbe servire e quindi penso che siano stati riallacciati i rapporti con ZF, ma e' tutto da verificare perche' al momento non ci sono voci a riguardo.
 
Appunto, Tavares ha fatto saltare tutto puntando solo all'elettrico.
Ora pero' per fare Giulia e Stelvio hybrid o plug-in, quel cambio specifico per le TP dovrebbe servire e quindi penso che siano stati riallacciati i rapporti con ZF, ma e' tutto da verificare perche' al momento non ci sono voci a riguardo.
Io seguendo da queste pagine la vicenda ricordo che dopo la strana vicenda Punch il gruppo lavorava con ZF in esclusiva per un plugin. Il fatto che sei mesi fa vi sia stato il debutto dell'home made sui plugin penso che risponsda al quesito, ossia che se ne fanno adesso di due sistemi quando han già il loro?
 
Io seguendo da queste pagine la vicenda ricordo che dopo la strana vicenda Punch il gruppo lavorava con ZF in esclusiva per un plugin. Il fatto che sei mesi fa vi sia stato il debutto dell'home made sui plugin penso che risponsda al quesito, ossia che se ne fanno adesso di due sistemi quando han già il loro?
Il Punch e' per TA.
 
Cerchiamo di tornare a parlare delle vendite.

Al momento abbiamo solo il dato definitivo del mercato italiano, che conta circa 28.000 vetture nel 2025. Quota di mercato 1.9% (+0.4)
 

Mettiamoci d' accordo
una volta si parla di
ITALIA,
poi di Europa
poi del mondo

Infine
-Tempo un mese
-Tempo progressivo

-Chiaro che se si parla anche di USA tutti i dati vendite Europei li possiamo cestinare
-Chiaro ancor di piu' che....Se esce un modello nuovo e fa successo, salta ogni cofronto
 
Ultima modifica:
Per non aprire un nuovo thread e perché la notizia è collegata alle vendite: arrivano i saldi in casa Alfa, e che saldi. Circa 6000 euro su Junior e Tonale e 11500 su Giulia e Stelvio. Poi gli sconti se li riprendono con i finanziamenti a tassi di usura, però è tanta roba. Che Filosa stia finalmente concedendo che Alfa non puoi pretendere di venderla ai prezzi di una tedesca?
 
Poi gli sconti se li riprendono con i finanziamenti a tassi di usura, però è tanta roba. Che Filosa stia finalmente concedendo che Alfa non puoi pretendere di venderla ai prezzi di una tedesca?
Vale solo in caso di permuta e sulle auto in pronta consegna, che difficilmente saranno i modelli base, ma potrei sbagliarmi ovviamente.

Iniziativa valida fino al 28 febbraio 2026 con il contributo Alfa Romeo, solo in caso di permuta e su vetture in pronta consegna. Alfa Romeo Junior ibrida 1.2 145CV Hybrid eDCT6, allestimento base : Prezzo di Listino (IPT e contributo PFU esclusi) 30.750€. Prezzo Promo 26.350€ oppure 24.350€ solo con Finanziamento Stellantis Financial Services. Es. di finanziamento Stellantis Financial Services Italia S.p.a.: Anticipo 5.335€ - Importo Totale del Credito 19.286€. L'offerta include il servizio Identicar 12 mesi di 271 €. Importo Totale Dovuto 24.526,18€ composto da: Importo Totale del Credito, spese di istruttoria 395€, Interessi 4.669,98€, spese di incasso mensili 3,5 €, imposta sostitutiva sul contratto da addebitare sulla prima rata di 49,2€. Tale importo è da restituirsi in n° 36 rate come segue: n° 35 rate da 145€ e una Rata Finale Residua (pari al Valore Garantito Futuro) 19.400,5€ incluse spese di incasso mensili di 3,5 €. Spese invio rendiconto periodico cartaceo: 0 € /anno. TAN (fisso) 7,99%, TAEG 10,05%. Solo in caso di restituzione e/o sostituzione del veicolo alla scadenza contrattualmente prevista, verrà addebitato un costo pari a 0,1 €/ km ove il veicolo abbia superato il chilometraggio massimo di 30.000 km. Offerta valida su clientela privata fino al 28 febbraio 2026, non cumulabile con altre iniziative in corso.
Offerta Stellantis Financial Services Italia S.p.A. soggetta ad approvazione.
 
Per non aprire un nuovo thread e perché la notizia è collegata alle vendite: arrivano i saldi in casa Alfa, e che saldi. Circa 6000 euro su Junior e Tonale e 11500 su Giulia e Stelvio. Poi gli sconti se li riprendono con i finanziamenti a tassi di usura, però è tanta roba. Che Filosa stia finalmente concedendo che Alfa non puoi pretendere di venderla ai prezzi di una tedesca?
E se invece fosse..............un già visto?

"Papà ho visto una Delta II HPE 1,8 a venti milioni, nuova a km zero....." questo mio fratello quasi trenta anni fa....

"Sembra strano la tua 1,6 con lo scontone è venuta uguale, più o meno"

"Vedrò cosa mi danno"......

I chilometri zero.....quell'escamotage che oggi è di dominio comune ma che fece realmente tremare la concorrenza e non poco in quel lustro abbondante che và dagli incentivi al quasi fallimento del post Umberto....

Bisognava fare vedere a GM che si vendevano auto, tante auto, tante tante auto.......

E oggi magari bisogna fare vedere a Renault che tutta sta pletora di marchi Italiani (perchè a loro non interessano, a "le presidant" interessano i marchi transalpini ovviamente) vende, fattura, sono un affare....

Ovvio sono parte del pacchetto Europe o prendere o lasciare.....voglio vedere che si inventano per Gamma.....
 
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