Mah, preferisco che mi rubino la batteria piuttosto che l'auto visto che la batteria con 2/3000€ la ripristino mentre l'auto me la risarciscono al valore di mercato e se capita già dopo 2/3 anni sono c...i!
Conta che Toyota ibride sono in giro da decenni e quindi c'è dietro un bel mercato batterie (problemi batteria escono almeno dopo un decennio), le altre sono poche e da pochi anni quindi i furti sono pochissimi.
Certo, ma io dicevo che per molti é un aspetto scoraggiante per l'acquisto di una Toyota, mentre nell'opinione diffusa qualsiasi auto puó essere rubata.
Magari fossero 2-3000€, quello è il prezzo del pacco batteria ivato; a questa cifra vanno aggiunti tutti i componenti danneggiati per arrivare alla batteria a seconda del modello, panca posteriore, tappezzerie, cavi ad alta tensione, condotti di ventilazione, vetri, bullonerie, pezzi del pianale segati. Così arrivi a 7000€ tondi per un CH-R del 2018 sventrato, fattura vista di persona: altra faccia dei bulloni antifurto.
Si, questo è praticamente confermato.
Toyota ha iniziato a diffondere ragionevolmente l'ibrido con la Prius del 2004, all'epoca c'era solo Honda a contrapporsi con l'Insight ma abbiamo visto bene chi abbia vinto la partita in EU ed Italia.
Beh però parlavano addirittura di 27 km/l sul misto, facendo anche parecchia autostrada (in alcuni video che ho visto)... significa che se la usi solo in città stai tranquillamente sopra i 30, arrivando probabilmente a 35 km/l.
La yaris in città fa tranquillamente i 30 e meglio ancora se vai a velocità costante sui 50/60 fa 35 e oltre. Però a velocità costante non credo che l'Aygo migliori di molto, lo può fare invece in città.
La jazz ibrida intendi l'ultima arrivata o anche la Fit precedente? La insight però ha avuto un discreto successo.
In città non la uso penso sui 25
Intendo quella del 2011 con il sistema della Insight. Per quest'ultima, ricordo numeri in Italia decisamente inferiori rispetto alla NW20.
