Qashqai E Power Tekna prime impressioni

[Franz71]

Buongiorno!
per quanto mi sia spulciato sia il manuale utente che il manuale del Nissan Connect, non riesco a trovare traccia di 3 situazioni che tutt'ora non ho risolto. Magari i veterani saranno in grado di aiutarmi e per questo ringrazio anticipatamente:

- la chiusura centralizzata dell'auto: vorrei che le porte si bloccassero alla partenza dell'automobile come ce l'ho avuto su tutte le auto precedenti. Ho provato a farlo come funziona su altre auto, ossia bloccare con l'apposito tasto e a tenerlo premuto per xx secondi sia con il solo quadro acceso, che con motore e quadro acceso. In teoria dovrebbe attivarsi la chiusura automatica, ma sul QQ non si attiva.

-freno di stazionamento: vorrei che allo spegnimento del motore, il "freno a mano" si inserisse automaticamente. Ho provato a fare una procedura analoga a quella descritta per la chiusura centralizzata, ma nisba.

- WAZE che per me rappresenta il mio compagno di viaggio inseparabile, ma ho notato che vale la stessa cosa per qualsiasi app scaricata dal play store: non c'è verso di farlo funzionare senza dover attivare l'hot spot del cellulare. Mi riferisco al WAZE scaricato dal play store di google dell'automobile e non ad Android Auto che invece funziona perfettamente. Viceversa il Google maps integrato funziona, cosi come la connessione internet in auto (confermata dalla relativa icona, ossia la macchinina con le due frecce parallele che entrano ed escono dall'auto). Dall'app Nissan del cellulare, tutti i servizi risultano correttamente attivi.

Grazie mille a chi potrà rispondermi
F

 

[Nonsolotaglio]

ciao Franz71,
per le chiusure centralizzate alla partenza non so se ci sia una procedura di personalizzazione utente, per il freno a mano non so se dico una baggianata perchè non ho verificato specificamente, ma credo che a spegnimento generale dell'auto si azioni automaticamente, come quando parti senza toglierlo si disinserisce in automatico.
Per l'hotspot credo che quello installato in auto funzioni solo per il google maps e l'eventuale playstore o per qualche funzionamento necessario, infatti nemmeno Alexa funziona se non collegata all'hotspot del cellulare.
saluti
Gaetano

 

[mnbvhgf]

Sono curioso di vedere l'esito della lucidatura e riverniciatura. Il mio carrozziere in prima battuta non era riuscito a eliminare il problema: se il tuo riesce magari riprovo col mio con una strategia in mano.

ambro-sol/prodotto/smalto-alte-temperature-spray-400-ml/
ha usato questo, vedremo se veramente impedisce l'ossidazione.

 

[Epower]

ambro-sol/prodotto/smalto-alte-temperature-spray-400-ml/
ha usato questo, vedremo se veramente impedisce l'ossidazione.

Nel frattempo mi sono ricordato di controllare la mia QQ. C'è ruggine su tutte e 4 le ruote, ma molta meno di quella che hai mostrato in foto. A suo tempo il carrozziere limitò un po' il difetto ma che io sappia non ci applicò alcuna vernice protettiva.
Aggiornaci poi nel tempo sull'esito di questo tentativo!

 

[Franz71]

ciao Franz71,
per le chiusure centralizzate alla partenza non so se ci sia una procedura di personalizzazione utente, per il freno a mano non so se dico una baggianata perchè non ho verificato specificamente, ma credo che a spegnimento generale dell'auto si azioni automaticamente, come quando parti senza toglierlo si disinserisce in automatico.
Per l'hotspot credo che quello installato in auto funzioni solo per il google maps e l'eventuale playstore o per qualche funzionamento necessario, infatti nemmeno Alexa funziona se non collegata all'hotspot del cellulare.
saluti
Gaetano

Grazie Gaetano.

per il freno di stazionamento confermo che effettivamente si disattiva alla partenza; inoltre ho spulciato di nuovo e più attentamente il manuale; c'è scritto che dovrebbe entrare in funzione in automatico, addirittura in svariate circostante di fermata (ad es. macchina in P e apri la porta del conducente, o togli la cintura e roba simile), ma a me non lo fa in nessuna delle condizioni descritte, addirittura neanche quando spengo l'auto.

Invece per il blocco automatico delle portiere c'è un apposita funzione nel menu del display centrale, quello che si gestisce poi con rotella/ok e pulsanti dx sx, MENU BLOCCO PORTE, ma ho notato che io ho solo 4 funzioni a differenza del manuale che ne mostra molte di piu. Lo stesso manuale infatti riporta alcune di quelle funzioni lcome "se in dotazione".

Ora è vero che la mia è un N-Connecta, ma non mettere una funzione di chiusura porte automatica alla partenza su un allestimento piuttosto che su un altro....non so, mi sembra quantomeno strano. Ho l'apertura del portellone elettrico "col calcio" e poi fanno i barboni per mettere la chiusura automatica delle portiere. mah! ....che poi sarà quasi sicuramente una limitazione sw...sta cosa c'è l'ha anche la Clio di mia moglie e la 500 di mio figlio (500 di 500 anni fa)

Confermo invece (parzialmente), che per waze va usato un hotspot separato, ma anche qui la cosa è fumosa perchè in teoria è previsto che possa essere utilizzata la connessione dell'esim dell' auto (se attivata ovviamente). Andrò in officina per il discorso del freno a mano e chiederò lumi anche sul resto.
Saluti
F.

 

[Pisolo]

si sono coscente di questo, anche perchè vi e ti ho letto nei precedenti post. A maggior ragione questa dovrebbe essere una situazione ancor più penalizzante per QQ. Ad ogni modo personalmente ho avuto la principale risposta che aspettavo, ovviamente se contestualizzata nel proprio scenario e che, come è stato più volte ripetuto, può variare sensibilmente ( modo di guidare, setup dell'auto, setup del n. degli occupanti, condizioni climatiche, condizioni stradali...ecc ecc ecc).

Giusto per contestualizzare alcune situazioni:
- Come già riportato la strada è stata più o meno la medesima, e comunque al 90-95% la stessa;
- Idem le condizioni climatiche (prima ondata di calore micidiale), set up dell'auto che fatalità montava le stesse identiche gomme (Bridgstone, stesso size, cerchio 18).
-stesso setup dell'auto, quindi aria condizionata che tengo in questi giorni di calura, mai sotto i 25 gradi.

C'è stata una grande sostanziale differenza ma che credo abbia facilitato entrambe le auto e quindi la considero nulla. All'andata molto meno traffico, cosa che mette un TD nella situazione di maggiore efficienza. Viceversa al ritorno un gran casino fino a Parma, ripetuti prima di La Spezia, con improvvisi stop e ripartenze, e velocità medie non superiori ai 110km/h con punte da 80/90 il che porta vantaggi al QQ. Sulla Cisa, 90 max per entrambe...anche perchè più veloci si rischia visto il tratto appenninico e comunque non andavo di corsa.

-entrambe le auto col pieno alla partenza: Volvo il pieno vado a memoria sono 55l. QQ prima di partire ho fatto 50l di pieno quindi credo avesse dentro 5l. Parentesi: sabato e domenica ho continuato a circolare (A/R Roma - litorale romano e giri vari per un totale di c.ca 80km). Stamane ho messo benzina e sono entrati 45 litri in totale.

Non ho mai nascosto che non sono un pazzo al volante, ma se c'è strada cammino, a volte anche oltre il limite senza esagerare (ovviamente è un commento soggettivo e capisco chi potrà non concordare). Il che si traduce 120-130 sulla statale che di fatto è similare ad un autostrada a due corsie con newjersey e che nonostante il periodo ho trovato semivuota, il che non ha giovato a QQ. I tratti autostradali 130 fissi con punte di 140 e 150 ma per brevi tratti. Man mano che scemava il traffico ( ad esempio dopo Viareggio sulla A11 o sulla Civitavecchia Roma).

Parecchie soste sia all'andata ma soprattutto al ritorno. Sedili un po rigidi rispetto ai Volvo e non ero abituato. Viceversa ho preso subito dimestichezza con D o B e addirittura con epedal che trovo fantastico, dunque su questo sicuramente ha giovato al QQ.
Lungo la strada durante le soste di ritorno, mi sono preso un po di tempo per attivare i vari servizi, settare l'auto, il NissanConnect, il VIN ecc ecc. ogni tappa una funzione...insomma un bambino col giocattolo nuovo

Sfido che mi abbiate letto fin qui, ma se aveste curiosità o domande specifiche sono a disposizione.
saluti
F.

Ciao, non ho capito le risposte che cercavi in questo confronto. Consumi, comfort, guida....?

 

[Wilson65]

Grazie Gaetano.

per il freno di stazionamento confermo che effettivamente si disattiva alla partenza; inoltre ho spulciato di nuovo e più attentamente il manuale; c'è scritto che dovrebbe entrare in funzione in automatico, addirittura in svariate circostante di fermata (ad es. macchina in P e apri la porta del conducente, o togli la cintura e roba simile), ma a me non lo fa in nessuna delle condizioni descritte, addirittura neanche quando spengo l'auto.

Però mi aspetto che vi sia una procedura per disattivare l'inserimento automatico del freno di stazionamento. Ci sono situazioni in cui è meglio non inserirlo ( es. batteria moribonda o parcheggio in piano in condizioni di temperature glaciali ) perchè potrebbe essere difficile disinserirlo oppure non vada proprio inserito se occore muovere a mano l'auto.

 

[Franz71]

Però mi aspetto che vi sia una procedura per disattivare l'inserimento automatico del freno di stazionamento. Ci sono situazioni in cui è meglio non inserirlo ( es. batteria moribonda o parcheggio in piano in condizioni di temperature glaciali ) perchè potrebbe essere difficile disinserirlo oppure non vada proprio inserito se occore muovere a mano l'auto.

Ciao Wilson! effettivamente sul manuale c'è descritta una procedura per disattivarlo, che come potrai immaginare, non funziona al ritroso per attivarlo! Ora non so darti i dettagli in merito dato che non ho approfondito in virtù del fatto che cercavo altro, ma c'è.

 

[Franz71]

Ciao, non ho capito le risposte che cercavi in questo confronto. Consumi, comfort, guida..

Ciao Pisolo,
si esatto, tutto quello che hai citato quindi principalemente consumi, ma anche confort, guida, tecnologia ecc. Volevo soprattutto rispondere a me stesso, perchè di questo si trattava e lo sottolineo, se un auto come il QQ epower potesse sostituire per quelle che sono le mie esigenze, una automobile di peso, performance e dimensioni, MA TURBODIESEL!
Non solo io ma altri nel forum potranno testimoniare che le due tematiche discusse da coloro che intervenivano nelle discussioni su epower, ad es. in tutte le videoprove su YT (italiche o estere) e forum automobilistici, fossero principalmente due:

Se avesse senso il QQ epower come auto Hybrid in confronto alle altre concorrenti note (toyota,honda,hyunday) e che come sai, ha caratterizzato anche parecchie pagine di questo thread.

L'altra a seguire, forse meno toccata qui, era il fatto che Nissan avesse volutamente sostituito l'egregio motore Turbodiesel (da me mai provato quindi non posso commentare) proprio con l'E-power dato che secondo loro, le differenze a 360° erano trascurabili, anzi sotto alcuni aspetti decisamente migliori a favore di epower. Credo che si riferissero a 360° quindi inclusa la manutenzione, tagliandi....insomma tutto non solo il consumo, ma questo aspetto in fase d'ordine non lo avevo preso ancora in considerazione...

Ebbene avendo un auto turbodiesel da sostituire, alla scelta del QQ e-P non sapevo cosa aspettarmi effettivamente; sapevo che il paragone tra QQ e la mia Volvo poteva starci a differenza di persone che (mi riferisco ai commenti YT o dei vari forum), paragonavano auto di stazze differenti, potenze differenti, pesi differenti, gommatura, CX differenti....ecc ecc comunque non paragonabili! Lo so da me che una golf tdi consumerà sempre meno di qualsiasi SUV ibrido...ma se è per questo consuma molto meno anche della mia ex XC40....insomma il confronto va fatto "mele con mele" il più possibile congruenti.

A questo aspetto si aggiunge un altro secondo me altrettanto fondamentale e che abbiamo imparato a conoscere scambiando opinioni qui nel forum: ci sono risultati completamente differenti anche tra possessori di QQ epower, figurati quanto possa essere attendibile un confronto tra QQ e altre auto anche simili come la mia XC40! Nonostante ciò la mia sensazione (perchè di questo si trattava), mi lasciava intendere che avrei ottenuto più o meno lo stesso risultato, principalmente sui consumi.

L'unico modo di ottenere un risultato che potesse essere quindi attendibile era che la stessa persona, ossia io, guidasse su un tragitto decisamente lungo, entrambe le auto e possibilmente nello stesso scenario e allo stesso modo, cioè come ho sempre guidato la Volvo. Ad esempio ero un po preoccupato dato che la XC40 ha le multilink al posteriore, mentre la QQ no. Ebbene tutta sta differenza non l'ho notata (sicuramente avrò io il cuxo di piombo); viceversa lo noto di più in città, ma parliamo di un filo di differenza eh!

Benchè un solo viaggio non faccia storia, sono confidente di aver fatto la scelta corretta a suo tempo sul QQ e soprattutto chi dovesse riconoscersi in uno scenario analogo, può trarre le proprie conclusioni...che chiaramente sappiamo non essere la Bibbia, ma è qualcosa in più di scrivere " io con la mia focus del 2000 faccio 25km/l a 150 all'ora!"....contento per lui, ma parliamo di un auto che ha peso, cx, attufamento dello scarico, setup centralina per EUROxxx, e tutto il resto che non sto a scrivere perchè già sai, completamente differente e imparagonabile con un auto dei gg nostri. La mia XC40 D3 con cambio automatico era pur sempre un auto del 2021 Euro6d.

Ad inizio Giugno del 1989 durante l'ultimo anno di scuola superiore, bigiamo e partiamo in 4 in un giorno feriale su una Uno 1.0 Fire: avevamo tutti e quattro 19 anni, andata e ritorno a tutta birra ( no autovelox, no controlli, che te lo dico a fare!), da Roma al litorale romano A/R, totale 60 km circa, prendendo di nascosto l'auto del papà di un mio amico che aveva il pieno appena fatto. Al ritorno, per non farci beccare rifacciamo il pieno: sono entrati 4,5 litri scarsi di benzina.

Non significa però che mi metto a scrivere sui forum che la Uno Fire dell'89 del mio amico consuma meno di una Yaris hybrid del 2025, non so se ho reso l'idea...

 

[capitankarl]

Salve a tutti. Dopo l'ultimo mio post di un mese fà che sta a pagina 59, e che riguardava il fatto che la batteria da 12 volt, quella dei servizi, della mia Tekna E.Power non si caricava quasi per niente durante la marcia mentre si scaricava molto con l'auto ferma (sono rimasto a zero due volte), sono finalmente riuscito a farmi sentire dalla Nissan. Dopo un notevole numero di mail e di telefonate mi hanno contattato per un controllo presso l'officina di Ciampino che è specializzata per le elettriche. Come avevo lamentato, durante la marcia alla batteria dei servizi arrivava una tensione che al massimo toccava i 12.9 Volt da parte del convertitore di tensione che preleva l'energia dalla batteria di marcia per caricare quella dei servizi, tensione decisamente insufficiente per una carica adeguata. In officina mi hanno detto che era uscito un nuovo aggiornamento del soft di gestione dell'auto che risolveva il problema. Quanto all'assorbimento dalla 12 volt, quando l'auto è ferma con tutto spento hanno controllato e mi hanno detto che è normale così. Nelle auto moderne ci sono un mucchio di gadget elettronici che funzionano anche con l'auto spenta e quindi è normale che se lasci l'auto ferma per 10 giorni la trovi con la batteria dei servizi scarica. Dopo l'aggiornamento in effetti ora durante la marcia alla batteria da 12 volt arrivano 14 Volt costanti e finalmente dopo ogni uscita al rientro trovo la batteria al 100 % e non più come prima con valori tra il 60 ed il 70 %. La situazione quindi pare essersi risolta tranne per il fatto che se andate a fare una crociera o un viaggio di 10 giorni. è bene munirvi di un booster o almeno dei cavi per collegarvi ad un'altra auto che vi consenta di partire con la batteria dei servizi scarica. In conclusione a parte il difetto del sovraccarico della batteria dei servizi con auto ferma, difetto che pare essere comune a tutte le auto moderne ed alle elettriche in particolare, Questa Qashqai mi pare una buona auto comoda silenziosa e che consuma poco, perfetta per chi la usa tutti i giorni, e che richiede un po' di attenzioni da parte di chi come me la usa saltuariamente.
Saluti a Tutti