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[larko]

È comunque un risultato ottimo di un motore a benzina moderno ed efficiente montato su un corpo vettura compatto.

Su quel percorso, con un motore a gasolio, turbo, anche su auto molto più grandi e pesanti si ottengono senza fatica valori uguali se non migliori, ma è un'altra cosa.

Infatti sono il primo a dire che come risultato non è nulla di speciale
Su strade libere guido in modo abbastanza standard con cruise control e velocità sempre al limite, sto facendo ste prove salvandomi i percorsi anche per vedere se tra una benzina e l'altra ci sono delle differenze a livello di consumi.
Della serie quando uno non ha niente da fare...

 

[eta*beta]

Ascoltata stasera mentre bordeggiavo lungo una provinciale del Basso Monferrato, però capisco la tua avversione per la 5ª, guidi auto automatiche...

 

[agricolo]

guidi auto automatiche...

....anche tu...

 

[eta*beta]

....anche tu...

Non per scelta.

 

[agricolo]

Non per scelta.

Il risultato è lo stesso...

 

[cuorern]

Non per scelta.

Questa mi ricorda la storia del politico a cui "avevano intestato delle case a sua insaputa"!

 

[eta*beta]

Il risultato è lo stesso...

Cambio comunque a mano con 2 auto su 3 e a piede con il cavallo d'acciaio... come già ripetuto alla nausea, non sono contrario al CA, mandatorio per ADAS anche semplici come ACC. Ancor più con tanti rapporti (il mio CVT ne simula ben (ma ha un overdrive ancor più lungo in D). Mi piace proprio sentire il motore girare come voglio io, basso, medio o alto, decidere come salire o scalare, cambiate secche o molto dolci, doppiette o meno... il CA, pur se gestito elettronicamente con mappature selezionabili o autoadattive, può essere comandato facendogli fare quel che vuoi, a patto, beninteso, che tu lo faccia come lui esige. Ma, per i consumi, si possono ottenere ottimi riscontri, sapendolo usare, sia coi manuali (almeno dai 5 marce in su) che con gli automatici.
Però se uno si addormenta col motore imballato a regimi alti o bassi e non usa il cambio perchè resta fedele ad un rapporto duraturo, allora meglio un automatico di qualunque sorta, meglio ancora cvt, specie se gestisce pure frenata rigenerativa o la trazione diretta del motore a magneti ed ampere.

 

[eta*beta]

Questa mi ricorda la storia del politico a cui "avevano intestato delle case a sua insaputa"!

Negativo, ne sono pienamente consapevole e proattivo nell'uso, scelta compiuta, come ripetuto all'infinito, per una modalità di auto complessiva, non per singolo dettaglio. Quello era, tra i i due pacchetti finalisti, quello più globalmente rispondente alle mie personalissime esigenze. Per inciso nessuno dei due setup tenologici, pur se ompletamente differenti, contemplava la trasmissione a selezione manuale. Chissà, in futuro potrei anche avere un motociclo con DCT o altra trasmissione non comandabile da me, la cosa non mi preocupa, ma so già che dovrò riadattare la mia guida, come già fatto passando dalle enduro ad una stradale con ABS. L'importante è sapere cosa si guida e come adattare meglio la propria condotta, altro che insaputa...

 

[U2511]

Cambio comunque a mano con 2 auto su 3 e a piede con il cavallo d'acciaio... come già ripetuto alla nausea, non sono contrario al CA, mandatorio per ADAS anche semplici come ACC. Ancor più con tanti rapporti (il mio CVT ne simula ben (ma ha un overdrive ancor più lungo in D). Mi piace proprio sentire il motore girare come voglio io, basso, medio o alto, decidere come salire o scalare, cambiate secche o molto dolci, doppiette o meno... il CA, pur se gestito elettronicamente con mappature selezionabili o autoadattive, può essere comandato facendogli fare quel che vuoi, a patto, beninteso, che tu lo faccia come lui esige. Ma, per i consumi, si possono ottenere ottimi riscontri, sapendolo usare, sia coi manuali (almeno dai 5 marce in su) che con gli automatici.
Però se uno si addormenta col motore imballato a regimi alti o bassi e non usa il cambio perchè resta fedele ad un rapporto duraturo, allora meglio un automatico di qualunque sorta, meglio ancora cvt, specie se gestisce pure frenata rigenerativa o la trazione diretta del motore a magneti ed ampere.

Ho un ACC con cambio manuale.

 

[eta*beta]

Ho un ACC con cambio manuale.

Neo ho usato anche io un paio della stessa marca che hai tu, Non male in autostrada a passo variabile ma non troppo. Se occorre riprendere va aiutato con le cambiate, ma innestando la frizione si disnserisce, meglio con CA.

 

[agricolo]

Ho un ACC con cambio manuale.

...ovvero, piuttosto che niente è meglio piuttosto...

 

[agricolo]

il CA, pur se gestito elettronicamente con mappature selezionabili o autoadattive, può essere comandato facendogli fare quel che vuoi,

....cosa che, se non ricordo male, vado predicando da sempre in risposta all'obiezione "io voglio cambiare quando lo decido io!"...

 

[cuorern]

....cosa che, se non ricordo male, vado predicando da sempre in risposta all'obiezione "io voglio cambiare quando lo decido io!"...

Assolutamente d'accordo, si impara velocemente a dire al cambio (elettronica) cosa deve fare e come deve farlo, si gioca con l'acceleratore anche arrivando verso una curva o in discesa, impercettibili affondi o parzializzazioni che producono scalate fulminee e perfette.

Idem in accelerazione, giocare con la pressione aiuta ad agevolare una cambiata oppure a ritardarla laddove necessario.

I moderni (già da 15/20 anni) cambi automatici gestiti elettronicamente (anche quelli coi rapporti "simulati" tramite blocco del convertitore) sono tutti più o meno gestibili in maniera molto efficace con il piede destro.

 

[cuorern]

Negativo, ne sono pienamente consapevole e proattivo nell'uso, scelta compiuta, come ripetuto all'infinito, per una modalità di auto complessiva, non per singolo dettaglio. Quello era, tra i i due pacchetti finalisti, quello più globalmente rispondente alle mie personalissime esigenze. Per inciso nessuno dei due setup tenologici, pur se ompletamente differenti, contemplava la trasmissione a selezione manuale. Chissà, in futuro potrei anche avere un motociclo con DCT o altra trasmissione non comandabile da me, la cosa non mi preocupa, ma so già che dovrò riadattare la mia guida, come già fatto passando dalle enduro ad una stradale con ABS. L'importante è sapere cosa si guida e come adattare meglio la propria condotta, altro che insaputa...

Che esagerazione di risposta ad una battuta, con tanto di faccina, non meritava cotanta considerazione il mio post!

 

[eta*beta]

....cosa che, se non ricordo male, vado predicando da sempre in risposta all'obiezione "io voglio cambiare quando lo decido io!"...

Lo dico da quasi due lustri, da quando ho provato diverse auto a noleggio con acc e ca. Cambio come e quandi voglio anche con cc e acc, ma poi devo reinserirli, con ca è più fluido. Lo so benissimo da me.