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[agricolo]

A lanciare l’idea sono 2 recenti studi condotti in Australia e Stati Uniti che hanno avuto lo scopo di convincere gli automobilisti a spostare la ricarica nelle ore in cui la produzione solare è alta analizzando le conseguenze di questa nuova abitudine.

Sempre i famosi paper della Prof.ssa Grace Arkatz e del suo assistente, dott. Dick T. Hanks?

 

[Gae1955]

Quella che vedete sotto è una classifica stilata da una azienda, la Aviloo, che si occupa di testare il soh delle batterie per certificarne la capacità. Ha effettuato uno studio su 500 mila batterie di marche diverse è ha stilato una classifca per modello dei valori medi a 50 mila km e a 150 mila km
Ovviamente essendo dei vaolri medi la percentuale a 50 milae a 150 mila km di un modello potrebbe essere più bassa o più alta di quella indicata.
Tutto ovviamente come dico da un bel po di tempo dipende molto dalla sua gestione e cura , ma può rendere l'idea di cosa aspettarsi dopo, secondo la media chilometrica italiana, dopo 10 anni.

Modello..............................50.000 km....150.000 km


08-Cupra Nata........................94,8%..........91,9%

Cupra Nata?

 

[Zero_cilindri]

Cupra Nata?

In realtà è la Born, probabilmente nel copiare i dati si è attivato il traduttore.

 

[Zero_cilindri]

Sempre i famosi paper della Prof.ssa Grace Arkatz e del suo assistente, dott. Dick T. Hanks?

Università di Melbourne e Università di San Diego, senza specificare gli autori.

 

[Zero_cilindri]

Sempre i famosi paper della Prof.ssa Grace Arkatz e del suo assistente, dott. Dick T. Hanks?

Pubblicato sul Journal of Public Economics in ScienceDirect.com

 

[Bauscia]

Università di Melbourne e Università di San Diego, senza specificare gli autori.

era per dire che sono ricerche "scontate".
non c'era bisogno di spender soldi, per fare una ricerca cosi'.
e' abbastanza ovvio che, se mi metti una colonnina dove lavoro, ad un costo minore di quello che pagherei a casa, la ricarica la faccio al lavoro.

 

[Zero_cilindri]

era per dire che sono ricerche "scontate".
non c'era bisogno di spender soldi, per fare una ricerca cosi'.
e' abbastanza ovvio che, se mi metti una colonnina dove lavoro, ad un costo minore di quello che pagherei a casa, la ricarica la faccio al lavoro.

Eeh no, anch’io pensavo che era uno studio inutile ma a quanto pare non è così perché è proprio quel “ovvio” che frega alla grande.
La notizia arriva principalmente dai Paesi Bassi ma anche altri paesi cominciano a incontrare qualche criticità.
Con l’alta elettrificazione e con il fatto che molte aziende offrono la possibilità di ricaricare al lavoro è abitudine e ovvio appunto, che appena il dipendente parcheggia sfodera la spina e ricarica.
Come ovvio che chi non ha ricaricato al mattino o non ha mai ricaricato lo fa quando torna a casa.
Queste “botte” di richiesta fatte tutte e sempre nelle stesse ore del mattino e della sera comportano delle criticità se poi viene sommato al picco della richiesta industriale del mattino o quello casalingo della sera.
Quindi questo studio cerca di verificare la fattibilità e con quali strumenti si possa cambiare le abitudini dei possessori delle auto elettriche.

 

[Kentauros]

non c'era bisogno di spender soldi, per fare una ricerca cosi'.

Non è così, che si finanziano le ricerche, si presentano progetti con presupposti e finalità, non è che vengono finanziate ricerche sul sesso degli angeli...

 

[agricolo]

anch’io pensavo che era uno studio inutile

....perchè lo è. Non serve un PhD a Harvard per sapere che l'energia da fotovoltaico costa meno durante il giorno, il problema è che la gente normalmente di giorno ha altri casi per la testa che correre dietro alle colonnine.

 

[U2511]

Ormai non ci sono più aggettivi per descrivere la situazione.

Dal mio punto di vista potrei dire che gli italiani stanno nel gruppo di quelli che non credono che le marmotte tolgano l’incarto della cioccolata

 

[U2511]

Pubblicato sul Journal of Public Economics in ScienceDirect.com

Impact Factor di 3.2 e appena 250 USD per diritti di referaggio. Praticamente ancora un po’ e ti pagano per scrivere la qualunque

 

[Zero_cilindri]

....perchè lo è. Non serve un PhD a Harvard per sapere che l'energia da fotovoltaico costa meno durante il giorno, il problema è che la gente normalmente di giorno ha altri casi per la testa che correre dietro alle colonnine.

Ecco vedi che anche tu ignori il vero scopo dello studio. Si è vero che tutti sanno che l'energia da fotovoltaico di giorno costa poco ma lo scopo era un altro, dare una motivazione per trovare il tempo tra i loro casi per andare a caricare.
E se le ricariche sono aumentate del 34% vuol dire che per molti tanto casi non erano, basta risparmiare...
Morale ? Come dire... se le cose le vuoi fare il tempo lo trovi... casi o non casi...

 

[Zero_cilindri]

Impact Factor di 3.2 e appena 250 USD per diritti di referaggio. Praticamente ancora un po’ e ti pagano per scrivere la qualunque

Ma questo non pregiudica il fatto che lo studio sia banale, infatti visti i risultati non lo è, se lo hai capito.

 

[Zero_cilindri]

Dal mio punto di vista potrei dire che gli italiani stanno nel gruppo di quelli che non credono che le marmotte tolgano l’incarto della cioccolata

Dal mio punto di vista invece potrei dire che la cioccolata gli Italiani se la stanno vedendo sfilare dalle Marmotte.
Soprattutto da quelle spagnole...

 

[U2511]

Ma questo non prefiudica il fatto che lo studio sia banale, infatti visti i risultati non lo è, se lo hai capito.

No non è banale, è una elementare e scolastica rappresentazione del costo opportunità (elementare nel senso di idonea ad essere spiegata ai bimbi delle quinta elementare)

Bastava spostarsi dalle mie parti ed osservare le dinamiche dei prezzi alle stazioni di servizio ed i flussi dei clienti …