Vendite Suzuki In Italia

[arwhite23]

Pure io, anche perché nel passato stava pure messa molto peggio, in Italia intendo. Un bel exploit l'ha avuto nel passato recente, grazie anche ai modelli mild hybrid, dove è stata pioniera ed è stata poi imitata da tutti, o quasi. In ogni caso sta al 19° posto in una classifica di 50, quindi tutto questo catastrofismo io non lo vedo, a parte chi ha la sfera di cristallo ovviamente.

l'exploit non l'ha avuto tanto per i modelli, sempre quelli negli ultimi 10 anni... ma per gli incentivi statali...

 

[amilanononalima]

l'exploit non l'ha avuto tanto per i modelli, sempre quelli negli ultimi 10 anni... ma per gli incentivi statali...

Dedicati solo a Suzuki? Cmq siamo tornati ai livelli del 2023. https://www.unrae.it/files/02 Marca Aprile 2023_64512d2f52fa6.pdf

I conti però li faremo a fine anno, sia in negativo che in positivo.

 

[arwhite23]

I conti però li faremo a fine anno, sia in negativo che in positivo.

falli i conti... ma resto convinto che per Suzuki se non cambiano qualcosa a livello di marketing e introduzione di nuovi modelli sarà sempre più dura con le auto cinesi già arrivate e in arrivo...

 

[amilanononalima]

falli i conti...

I conti li ho già fatti, siamo ai livelli del 2023, ad aprile, quindi non così grave la situazione. Certo, con una Ignis in via di estinzione, anche se Suzuki non dice nulla ancora al riguardo, una Vitara presentata nel 2015 e solo aggiornata l'anno scorso, la Swift che non copre le mancate vendite di Ignis, più una S-Cross che non fa grandi numeri e il piccolo fuoristrada Jimny eliminato per normative UE, dubito anch'io che i volumi si incrementino e già restare con una quota del 2% a fine 2025, sarebbe un gran successo, con questa gamma.

 

[amilanononalima]

Ma servono anche i 4x4 di dimensioni contenute.

Ci sarebbe ancora il Jimny, https://www.quattroruote.it/news/me...ni_allestimenti_bagagliaio_infotainment_.html versione autocarro, per limiti di CO2 imposti dalla UE, ma non so fino a quando sarà commercializzato e questo non figura nelle immatricolazioni di auto UNRAE, come accadeva in passato, quando era classificato come veicolo M1. Ad es. nel 2024... Nel 2024, in Italia, Suzuki ha registrato 1.836 immatricolazioni di Jimny Pro, che rappresenta la versione autocarro N1 del modello.
In ogni caso sembra fosse tutto previsto, il 2025 sarà un anno di transizione.

Il 2025 si presenta come un anno di transizione per Suzuki in Europa, caratterizzato da una diminuzione delle vendite e da un'importante ristrutturazione della gamma di modelli offerti. Questo calo è in parte attribuibile alla decisione di Suzuki di ritirare dal mercato europeo modelli come Ignis, Swace e Jimny a partire dal 2025, per conformarsi ai nuovi limiti di emissioni di CO₂ imposti dall'Unione Europea . L'azienda sta puntando su una maggiore presenza di veicoli ibridi e su una produzione centralizzata in India per affrontare le sfide del mercato europeo e le nuove normative ambientali. Suzuki sta anche investendo oltre 4 miliardi di dollari in India per raddoppiare la capacità produttiva entro il 2031 e utilizzare il paese come hub globale per la produzione di veicoli elettrici destinati anche al mercato europeo .

 

[arwhite23]

L'azienda sta puntando su una maggiore presenza di veicoli ibridi

beh fin'ora non mi pare che non ne abbia avuti di veicoli ibridi eh... sarebbe anche ora di rinnovarli drasticamente però...

 

[Peppuzzzx]

beh fin'ora non mi pare che non ne abbia avuti di veicoli ibridi eh... sarebbe anche ora di rinnovarli drasticamente però...

Spendendo soldi e riducendo gli utili

 

[arwhite23]

Spendendo soldi e riducendo gli utili

se non si riducono così, si riducono con la diminuzione delle vendite per auto in vendita sempre più vetuste, è un cane che si morde la coda...

 

[amilanononalima]

Spendendo soldi e riducendo gli utili

beh fin'ora non mi pare che non ne abbia avuti di veicoli ibridi eh... sarebbe anche ora di rinnovarli drasticamente però...

Ma hai letto cosa c'è scritto sopra? 2025 anno di transizione, qui tra dazi, transizione e incertezze varie, c'è poco da sbilanciarsi in operazioni industriali spericolate e cmq anche Toyota lo scorso anno ha fatto mesi col segno meno, in Italia, per cui tutto è relativo e vedere Ford che sta sotto BMW (brand premium) in Italia lascia non dico perplessi, ma molto di più. Nei prossimi mesi in teoria il segno meno prevarrà probabilmente, poi nel 2026 si spera arrivino nuovi modelli, che incontrino il gusto del consumatore europeo, non dico il portafoglio, perché con la BMW che sta sopra Ford, ho qualche dubbio che sia così importante, per molti, e con NLT, pagamenti in comode rate e finanziamenti con riscatto o maxi rata finale, per molti acquistare auto sopra le proprie possibilità è un dettaglio ormai.

Qui a fianco un post di 15 anni fa, https://forum.quattroruote.it/threads/suzuki……che-avvenire.26675/ stesse domande e stesse risposte e siamo ancora qui.

 

[amilanononalima]

storicamente in un mercato piatto... ma ora stanno arrivando le cinesi, DR

DR con tre brand sta ancora sotto come vendite nei primi 4 mesi https://www.unrae.it/files/03 Gruppi Aprile 2025_6814d89c0bd32.pdf e non è certo un marchio nuovo in Italia, visto che queste auto (cinesi) le sta commercializzando dal 2006.

 

[amilanononalima]

MG è in grado di interpretare il mercato molto meglio di Suzuki e ormai sono anni che è in crescita

Per anni intendi dal 2021, quindi 4. https://www.unrae.it/files/02 Marca_Dicembre 2021_61d31b0a26b92.pdf MG Motor ha iniziato la commercializzazione delle sue automobili in Italia nel 2021, segnando il ritorno ufficiale del marchio britannico nel Paese dopo anni di assenza. Il debutto è avvenuto con una gamma di modelli elettrici e ibridi plug-in, in linea con la strategia di rilancio del brand sotto la guida del gruppo cinese SAIC. Fa fede anche l'apertura della sezione apposita qui nel forum, nel 2023, https://forum.quattroruote.it/forums/mg/ che prima non c'era, essendo relegata in quella delle altre marche.

In ogni caso ascesa impressionante, ha surclassato pure DR, che stava sul mercato con modelli simili, dal 2006 e senza nemmeno modelli, al contrario di DR, alimentati a GPL.

 

[amilanononalima]

se non si riducono così, si riducono con la diminuzione delle vendite per auto in vendita sempre più vetuste, è un cane che si morde la coda...

E pensa che il mercato italiano è pure quello più importante come numeri di vendita, in Europa, per cui rassegnati a vedere numeri pure inferiori e senza che sparisca (per fortuna) dai radar italiani

Nel 2024, l'Ungheria è stato lo Stato membro dell'Unione Europea in cui Suzuki ha registrato le migliori performance di vendita. Secondo i dati di Datahouse, Suzuki ha mantenuto la leadership nel mercato ungherese con una quota del 12,94%, pari a 15.732 unità vendute su un totale di 121.607 auto nuove immatricolate nel Paese. I modelli più venduti sono stati la Suzuki Vitara e la Suzuki S-Cross .

Ice+1Motorionline.com+1


In confronto, in Italia, Suzuki ha totalizzato 37.684 immatricolazioni di autovetture nel 2024, con una quota di mercato del 2,42%. I modelli di punta sono stati Vitara, Swift e Ignis .

Suzuki Press+2Motorionline.com+2ANSA.it+2 (per adesso c'è poco da stare ottimisti, come cita l'articolo, ma siamo in fase di transizione)


A livello europeo, Suzuki ha registrato una crescita dell'8,1% rispetto al 2023, raggiungendo 203.132 immatricolazioni e una quota di mercato dell'1,6% .Motor1.com


Questi dati evidenziano come l'Ungheria rappresenti un mercato chiave per Suzuki in Europa, grazie anche alla presenza di uno stabilimento produttivo nel Paese e a una forte identità del marchio a livello locale.

 

[GuidoP]

Vitara è sempre una certezza. Sarà ma chi la sceglie non lo fa per moda.

La nuova Swift è una buona macchina

Già queste due hanno la loro clientela. Per il resto manca il veramente piccolo....vedremo....

 

[ilValV]

se non si riducono così, si riducono con la diminuzione delle vendite per auto in vendita sempre più vetuste, è un cane che si morde la coda...

Riporto i dati di vendita del marchio dal 2005 con anno di riferimento, unità vendute e quota % sul mercato italiano (fonte unrae.it).
Gli anni 2010-2017 dovrebbero essere senza incentivi, ma restano da verificare.


2005, 28714, 1,28%
2006, 32763, 1,41% (con incentivi statali)
2007, 37098, 1,49% (con incentivi statali)
2008, 33305, 1,54% (con incentivi statali)
2009, 33479, 1,55% (con incentivi statali)
2010, 28340, 1,44%
2011, 21636, 1,24%
2012, 14737, 1,05%
2013, 13942, 1,07%
2014, 15945, 1,17%
2015, 18694, 1,19%
2016, 22622, 1,24%
2017, 31088, 1,58%
2018, 32939, 1,72%
2019, 38273, 2,00%
2020, 33455, 2,42% (con incentivi statali)
2021, 39317, 2,70% (con incentivi statali)
2022, 21555, 1,64% (con incentivi statali)
2023, 34796, 2,22% (con incentivi statali)
2024, 37684, 2,42% (con incentivi statali)

2025, 11981, 2,05% (gen-apr)

 

[Peppuzzzx]

Riporto i dati di vendita del marchio dal 2005 con anno di riferimento, unità vendute e quota % sul mercato italiano (fonte unrae.it).
Gli anni 2010-2017 dovrebbero essere senza incentivi, ma restano da verificare.


2005, 28714, 1,28%
2006, 32763, 1,41% (con incentivi statali)
2007, 37098, 1,49% (con incentivi statali)
2008, 33305, 1,54% (con incentivi statali)
2009, 33479, 1,55% (con incentivi statali)
2010, 28340, 1,44%
2011, 21636, 1,24%
2012, 14737, 1,05%
2013, 13942, 1,07%
2014, 15945, 1,17%
2015, 18694, 1,19%
2016, 22622, 1,24%
2017, 31088, 1,58%
2018, 32939, 1,72%
2019, 38273, 2,00%
2020, 33455, 2,42% (con incentivi statali)
2021, 39317, 2,70% (con incentivi statali)
2022, 21555, 1,64% (con incentivi statali)
2023, 34796, 2,22% (con incentivi statali)
2024, 37684, 2,42% (con incentivi statali)

2025, 11981, 2,05% (gen-apr)

Comunque male non è tutto sommato, poi sarà da vedere l'evoluzione dei prossimi mesi del mercato italiano. In questi mesi il mercato sta reggendo ma secondo me crollerà nel corso dell'anno, e questa dimamica solitamente fa crescere la quota di suzuki