È quello che ho scritto per anni, anche in questo topic. Ma mi è stato indicato perentoriamente di attenermi all'ambito BEV, mentre la filiera, o, meglio, il paradigma globale deve includere una strategia su energia, industria e trasporti cose e persone, personale e collettivo. Però dobbiamo decidere che taglio dare allo sviluppo del thread. Solo BEV? O transizione in senso complessivo?
Ma la dislocazione ha il medesimo effetto della non dislocazione.
Su questo concordo in pieno, non è affatto brusca o perentoria.
Però qui andiamo in politica, o si può o no. Il tempo è lungo, i tempi industriali di oggi sono fulminei, pena la non competitività. Proprio la lentezza di reazione in ogni ambito è la causa principale di perditavdi competitività del vecchio continente.
Non è corretto, la circolazione e la pressione osmotica parziale consente di diffondere un'emissione in pochi giorni a livello globale, idem la cattura.
Intendo dire che un conto è emettere una certa quantità di co2 in una centrale elettrica alimentata a metano, un conto è emettere la medesima quantità attraverso un milione di veicoli. Nel primo caso puoi pensare di catturare la co2 prodotta, compatibilmente con i costi non certo contenuti, nel secondo no. Quanto meno così mi è sembrato di capire da varie letture, forse prima l'ho scritto in modo un po' approssimativo
Imho, è esattamente l'opposto!
Nessuno, rebus sic stantibus, è obbligato a cambiare.
Cosa fai, la "punta alle matite"?
Non capisco, non è concesso puntualizzare? Hi risposto che la delocalizzazione ha effetto sugli inquinanti ma non sui climalteranti. Non capisco cosa sia fuori luogo.Cosa fai, la "punta alle matite"?
Il messaggio che hai quotato dice che delocalizza l'emissione, non ho fatto cenni a effetti diversi, quindi il tuo "ma" è fuori luogo.
Sugli effetti non ci sono dubbi, non c'è CO2 NOSTRA o CO2 LORO... Quella è, per tutti.
