<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Quanto conviene cambiarli? | Page 10 | Il Forum di Quattroruote

Quanto conviene cambiarli?

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Mi e' venuto un dubbio e un' ipotesi che vi sottopongo: non vorrei che sti professionisti del settore si sono tenuti bassi col preventivo rispetto agli altri che hai sentito per guadagnare un cliente? E magari ti ricondizionano e non cambiano gli ammortizzatori perché a loro conviene e ti dicono che gli altri 2 sono ancora buoni mentre invece sarebbero pure da cambiare? Mi puzza un po' sto preventivo così tanto più basso rispetto agli altri e non vorrei che poi il lavoro fosse scarso.
Mi è venuto anche a me questo dubbio
 
Gli ammortizzatori non sono tutti uguali, un mio amico che li ha cambiati su una vecchia C3 ovviamente li ha presi dove costavano meno, preventivi in giro anche del quadruplo....
 
Qua c'è da capire alcune cose: il tuo meccanico di fiducia ti ha fatto un preventivo di 1.500 euro su cui alcuni utenti qui sono rimasti perplessi, per cui viene da chiedersi se il meccanico è veramente di fiducia. Questi ultimi esperti ti chiedono 280 euro per ricondizionare che anche se e' vero che costa meno rispetto a cambiarli sono pur sempre 1.220 euro di differenza. Per cui mi chiedo: e' il meccanico di supposta fiducia che ci lucra molto, o sono questi ultimi che fanno un ribasso estremo da dubitare della qualità del lavoro? E c'è pure il dubbio che anche gli altri 2 siano da cambiare. Non so se è il caso di sentire un' altra officina ma io ribadisco che è meglio cambiare e non ricondizionare.
 
Qua c'è da capire alcune cose: il tuo meccanico di fiducia ti ha fatto un preventivo di 1.500 euro su cui alcuni utenti qui sono rimasti perplessi, per cui viene da chiedersi se il meccanico è veramente di fiducia. Questi ultimi esperti ti chiedono 280 euro per ricondizionare che anche se e' vero che costa meno rispetto a cambiarli sono pur sempre 1.220 euro di differenza. Per cui mi chiedo: e' il meccanico di supposta fiducia che ci lucra molto, o sono questi ultimi che fanno un ribasso estremo da dubitare della qualità del lavoro? E c'è pure il dubbio che anche gli altri 2 siano da cambiare. Non so se è il caso di sentire un' altra officina ma io ribadisco che è meglio cambiare e non ricondizionare.
Scusami se mi permetto, ma te lo vorrei chiedere giusto per capire….
Come mai tu preferisci mettere degli ammortizzatori nuovi piuttosto che ricondizionarli?
 
La richiesta è coerente e.la differenza non è eclatante

1500 euro per 4 ammortizzatori nuovi sono 750 € per cambiarne 2

Il costo della revisione si può ipitizzare nel 50% del costo del nuovo, quindi 750/2 = 375 €

La differenza è di circa 100 € sul lavoro da fare; poco in valore assoluto ma tanto in percentuale, oltre il 30%
 
Per lo stesso motivo per cui preferisco mettere pneumatici nuovi e non ricostruiti: perché riparare o ricondizionare non è la stessa cosa di mettere un pezzo nuovo. E soprattutto se il risparmio rispetto al nuovo non è molto, secondo me non conviene e anzi il rischio è che quel poco risparmio lo vai a perdere e forse pagare caro nel lungo periodo. E' lo stesso discorso per le ibride HSD ricondizionare il pacco batterie rispetto a metterne uno nuovo, ma in questo caso il risparmio è notevole.
 
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Qua c'è da capire alcune cose: il tuo meccanico di fiducia ti ha fatto un preventivo di 1.500 euro su cui alcuni utenti qui sono rimasti perplessi, per cui viene da chiedersi se il meccanico è veramente di fiducia. Questi ultimi esperti ti chiedono 280 euro per ricondizionare che anche se e' vero che costa meno rispetto a cambiarli sono pur sempre 1.220 euro di differenza. Per cui mi chiedo: e' il meccanico di supposta fiducia che ci lucra molto, o sono questi ultimi che fanno un ribasso estremo da dubitare della qualità del lavoro? E c'è pure il dubbio che anche gli altri 2 siano da cambiare. Non so se è il caso di sentire un' altra officina ma io ribadisco che è meglio cambiare e non ricondizionare.
La tua supposta è giusta
 
Per lo stesso motivo per cui preferisco mettere pneumatici nuovi e non ricostruiti: perché riparare o ricondizionare non è la stessa cosa di mettere un pezzo nuovo. E soprattutto se il risparmio rispetto al nuovo non è molto, secondo me non conviene e anzi il rischio è che quel poco risparmio lo vai a perdere e forse pagare caro nel lungo periodo. E' lo stesso discorso per le ibride HSD ricondizionare il pacco batterie rispetto a metterne uno nuovo, ma in questo caso il risparmio è notevole.
Si ma pure in questo caso il risparmio è notevole…parliamo di un risparmio di 1200 circa
Considerato che la macchina in concessionaria per l’acquisto di un nuovo me l’hanno valutata 6000€ spenderne 1500€ per ripararla mi sembra uno spreco
 
Forse non mi sono spiegato: il preventivo da 1.500 euro mi sembrava che avessi capito che per molti utenti qui e' abbondantemente gonfiato e quindi da lasciare perdere. Potresti invece chiedere a questi esperti un preventivo con la sostituzione (non ricondizionamento) dei 2 ammortizzatori andati, e poi un altro preventivo con la sostituzione di tutti e 4 ammortizzatori.
 
La richiesta è coerente e.la differenza non è eclatante

1500 euro per 4 ammortizzatori nuovi sono 750 € per cambiarne 2

Il costo della revisione si può ipitizzare nel 50% del costo del nuovo, quindi 750/2 = 375 €

La differenza è di circa 100 € sul lavoro da fare; poco in valore assoluto ma tanto in percentuale, oltre il 30%
Per te è coerente 1.500 euro per 4 ammortizzatori?
 
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