Le auto BEV limiti attuali.

[alex.79]

Il petrolio è un fossile, per definizione. Ma le fonti fossili sono considerate, sempre per definizione, fonti non rinnovabili perché esauribili in breve tempo a fronte di migliaia di anni che ci sono voluti per la loro formazione. Non prescindiamo da questi aspetti altrimenti produciamo un dibattito sterile

 

[ExPug24]

Hai capito dove hai sbagliato a classificare il petrolio come non generato dalla natura?

Certo, è generato dai fossili, animali e vegetali, un processo leggermente più lungo che quella della trasformazione del vento e del sole in energia.
E quindi il petrolio lo metti tra i combustibili rinnovabili?

 

[flori2]

Certo, è generato dai fossili, animali e vegetali, un processo leggermente più lungo che quella della trasformazione del vento e del sole in energia.
E quindi il petrolio lo metti tra i combustibili rinnovabili?

Ovviamente no. Ti ho solo messo in evidenza che è sempre di origine naturale

 

[ExPug24]

Ovviamente no. Ti ho solo messo in evidenza che è sempre di origine naturale

E con un ciclo di trasformazione da fossili a petrolio leggermente più lungo della trasformazione di sole e vento in elettroni.

 

[Temugin73]

Nei secoli, appunto....
Facciamo millenni, anzi.

E noi ne abbiamo fatto fuori una buona parte in meno di due, di secoli.

Per dire eh!

.
Aggiungerei qualche zero... almeno 3 per intenderci.

 

[GuidoP]

Parliamo sempre di limiti fisici, batterie prezzi. MA il vero e reale problema sono i prezzi delle ricariche da colonnina che si sono impennati....questo è il vero scempio.

 

[MarcoPagot]

MA il vero e reale problema sono i prezzi delle ricariche da colonnina che si sono impennati....questo è il vero scempio.

Interessante, dove lo hai letto?

 

[GuidoP]

Interessante, dove lo hai letto?

Guarda le tariffe....

 

[MarcoPagot]

Guarda le tariffe....

Enel X, una a caso, tariffa a consumo, 0,69 euro a kWh, come l'anno scorso.
Quindi, di nuovo: dove lo hai letto?

 

[GuidoP]

Enel X, una a caso, tariffa a consumo, 0,69 euro a kWh, come l'anno scorso.
Quindi, di nuovo: dove lo hai letto?

Alcune colonnine sono ben più care e se non erro nell'ultimo anno un pò tutte le tariffe sono cresciute soprattutto quelle in punti "nodali" come aree di servizio o sbaglio? Se sbaglio chiedo venia....

 

[MarcoPagot]

Alcune colonnine sono ben più care e se non erro nell'ultimo anno un pò tutte le tariffe sono cresciute soprattutto quelle in punti "nodali" come aree di servizio o sbaglio?

Ci sono tariffe più convenienti e tariffe meno convenienti.
Anche per i carburanti è noto che ci sono punti nodali (l'autostrada, ad esempio), dove il costo è maggiore, così come ci sono pompe bianche dove il costo è minore.
Stessa cosa dicasi delle impennate dei prezzi del carburante, il prezzo della benzina cambia ogni giorno (come nella borsa, faccio il pieno oggi o provo domani?!?) ma nessuno grida allo scandalo o si straccia le vesti.

Non capisco però perché si debba puntare il dito quando qualcuno dice "elettrico" (con frasi dette e ridette), come se l'elettrico non avesse già dei problemi, così come se il termico ne fosse esente (e poi sotto il cofano ti trovi una cinghia a bagno d'olio, per esempio).

Tornando alla discussione, penso che le auto elettriche avranno dei limiti nel 2035, forse uguali forse diversi a quelli delle termiche, ma onestamente credo che sia proprio la domanda ad essere sbagliata.
Credo sia evidente che qualsiasi strada prendiamo avrà dei limiti nel 2035 o nel 2050, dovremmo chiederci piuttosto dove vogliamo trovarci quel giorno, mi piacerebbe -personalmente- poter essere orgoglioso di dire a mio figlio o a mio nipote: Ci siamo impegnati, non è stato facile, ma vi abbiamo lasciato questo.

I limiti attuali nostri saranno superati nel 2035?

 

[GuidoP]

Ci sono tariffe più convenienti e tariffe meno convenienti.
Anche per i carburanti è noto che ci sono punti nodali (l'autostrada, ad esempio), dove il costo è maggiore, così come ci sono pompe bianche dove il costo è minore.
Stessa cosa dicasi delle impennate dei prezzi del carburante, il prezzo della benzina cambia ogni giorno (come nella borsa, faccio il pieno oggi o provo domani?!?) ma nessuno grida allo scandalo o si straccia le vesti.


Tornando alla discussione, penso che le auto elettriche avranno dei limiti nel 2035, forse uguali forse diversi a quelli delle termiche, ma onestamente credo che sia proprio la domanda ad essere sbagliata.
Credo sia evidente che qualsiasi strada prendiamo avrà dei limiti nel 2035 o nel 2050, dovremmo chiederci piuttosto dove vogliamo trovarci quel giorno, mi piacerebbe -personalmente- poter essere orgoglioso di dire a mio figlio o a mio nipote: Ci siamo impegnati, non è stato facile, ma vi abbiamo lasciato questo.

Ogni auto successiva alla precedente dovrebbe di logica essere migliore della precedente. E questo in misura maggiore per le elettriche presumo. E' sempre stato così.

MA vedi se il limite più grosso è la ricarica e il suo costo se per il problema ricarica ci sono soluzioni, anche per chi non può ricaricare a casa, nessuna soluzione per il costo....se un costo è elevato giocoforza quella tecnologia non si sviluppa, fare 100km con un bel pò di euro....anche no.....

 

[MarcoPagot]

nessuna soluzione per il costo...

Guido, permettimi, se tutta questa discussione è una mera speculazione sul futuro, credo che dovremmo avere un po' di voglia di guardare indietro e chiederci: il costo delle auto elettriche sale o scende?
Ora, mi sembra che da quando fu presentata la prima Panda elettrica, i progressi siano innegabili

Fiat Panda Elettra, l'auto elettrica con 30 anni d'anticipo

Costava 25 milioni di lire e aveva un'autonomia fino a 100 chilometri. Da Tgr Piemonte del 7/2/1990, di Cesare Castellotti

www.rainews.it

anche i costi delle batterie al litio sono scesi.

Poi, se lo sport è dire che l'auto elettrica costa troppo perchessì, allora ognuno è libero di dire ciò che vuole, di pensare che sia tutto uno schifo o un grande completo, e di supporre che si sia imboccato un vicolo cieco.

Io, personalmente, ho più dubbi che risposte, ma se dovessi fare una scommessa, scommetterei che l'auto elettrica non eviterà di fare progressi e non mancherà di stupirci.
Possiamo discutere sul quando e sul quanto, ma negare i progressi fatti e nascondersi che per una parte (piccola o grande) della popolazione l'auto elettrica sia già una soluzione si loro problemi è una attività che non voglio praticare.

 

[GuidoP]

Guido, permettimi, se tutta questa discussione è una mera speculazione sul futuro, credo che dovremmo avere un po' di voglia di guardare indietro e chiederci: il costo delle auto elettriche sale o scende?
Ora, mi sembra che da quando fu presentata la prima Panda elettrica, i progressi siano innegabili

Fiat Panda Elettra, l'auto elettrica con 30 anni d'anticipo

Costava 25 milioni di lire e aveva un'autonomia fino a 100 chilometri. Da Tgr Piemonte del 7/2/1990, di Cesare Castellotti

www.rainews.it

anche i costi delle batterie al litio sono scesi.

Poi, se lo sport è dire che l'auto elettrica costa troppo perchessì, allora ognuno è libero di dire ciò che vuole, di pensare che sia tutto uno schifo o un grande completo, e di supporre che si sia imboccato un vicolo cieco.

Io, personalmente, ho più dubbi che risposte, ma se dovessi fare una scommessa, scommetterei che l'auto elettrica non eviterà di fare progressi e non mancherà di stupirci.
Possiamo discutere sul quando e sul quanto, ma negare i progressi fatti e nascondersi che per una parte (piccola o grande) della popolazione l'auto elettrica sia già una soluzione si loro problemi è una attività che non voglio praticare.

Allora da qua a due anni il prezzo delle elettriche scenderà del 25% circa per le nuove batterie al sodio, che oltretutto non necessitano di costose materie prime. Saranno per auto diciamo così più "basiche" per autonomia

 

[MarcoPagot]

Allora da qua a due anni il prezzo delle elettriche scenderà del

Grazie per lo sforzo.
È una possibilità, quella di avere tra qualche anno una generazione di cittadine con una autonomia urbana e un costo "da utilitaria", in cui si potrà valutare la seconda auto elettrica (per chi ha anche una prima termica).
È futuristico, ma non impossibile.