La discussione è davvero molto interessante.
Io ho una semplice utilitaria col classico mille a tre cilindri da pochi cavalli, penso che nel mio caso ed anche in quello della maggioranza dei guidatori usare sempre la benzina a 100 ottani sarebbe improponibile sia per via dei costi, da quanto vedo in zona almeno 15 cent in più al litro, sia per il rapporto costi/benefici.
Condividendo anche io la preoccupazione di tenere l'impianto di alimentazione quanto più pulito possibile, in passato ho pensato di fare qualche pieno a 100 ottani di tanto in tanto per via degli additivi, ma non l'ho ancora fatto anche perché non saprei dire se è utile, nel senso ogni quanto farlo e se gli additivi pulenti della 100 ottani aiutano anche a rimuovere eventuali depositi che si sono formati prima, cosa che per il mio utilizzo sarebbe più che sufficiente essendo interessato più alla pulizia che all'eventuale aumento di prestazioni o diminuzione di consumi.
In merito alle 95 ottani, interessante sapere che la IP ne ha una con additivi che se non costa molto potrebbe fare al mio caso, ma a parte IP in passato mi sono informato e letto le schede tecniche delle 95 ottani dei principali marchi e pur capendoci pocco...sono tutti uguali, letteralmente stessa quantità di ossigenati, piombo, etanolo etc etc ed allora uno si domanda che differenza c'è tra l'una e l'altra?
Ricordo che solo Tamoil aveva qualcosa di diverso nella scheda tecnica, vari alcol (isopropilico, isobutilico) che nella scheda tecnica di altre benzine non risultano, ma non sono del mestiere quindi non saprei dire se semplicemente non sono dichiarati e quale sarebbe la loro funzione.
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