La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[eta*beta]

BYD non fa solo elettriche.

Ma principalmente, penso possegga crediti.

 

[ALGEPA]

Ma sul segmento A l'elettrico puro ha già senso, il problema è dal segmento C in su dove invece l'ibrido sarebbe più idoneo, quanto meno per un po'

sono d'accordo che ci poteva essere un periodo di transizione basato sulle HEV, penso anche che sarebbe stato utile per avvicinare il pubblico al mondo EV perchè anche se le Full Hybrid lavorano anche con il termico si comincia un poco a 'respirare' aria di elettrico.

 

[eta*beta]

Tesla è come la Norvegia: la classica eccezione che conferma la regola

Due eccezioni che mi piacciono...

 

[eta*beta]

Quanti anni ci sono voluti prima che portasse a casa un dollaro di utile?

come in tutti i progetti industriali, o energetici, anche chi pianta ulivi aspetta decenni il primo profitto e molto più per andare in pari

 

[eta*beta]

Secondo te un costruttore che non sia un multimiliardario potrebbe (o meglio, avrebbe potuto) permettersi di fare altrettanto?

Grandi gruppi industriali, mica i sono più gli industriali tycoon style dell'epoca di Henry Ford, oramai si fanno consorzi, alleanze, si finanzia la ricerca, le università, lo sai meglio di tutti qui dentro, dato il tuo ruolo accademico. Le soluzioni non esistono, devono essere cercate...

 

[eta*beta]

ci poteva essere un periodo di transizione basato sulle HEV

secondo me dovrebbe essere proprio questo.

 

[ALGEPA]

come in tutti i progetti industriali, o energetici, anche chi pianta ulivi aspetta decenni il primo profitto e molto più per andare in pari

Non ricordo in che anno ma che Toyota stia guadagnando con l'ibrido non è da molto, prima stava recuperando quanto spesso nello sviluppo, e secondo me spiega anche perchè la casa , giustamente rispetto ai suoi interessi, non è tra le più favorevoli alle EV

 

[agricolo]

come in tutti i progetti industriali, o energetici, anche chi pianta ulivi aspetta decenni il primo profitto e molto più per andare in pari

non è proprio la stessa cosa.....

Due eccezioni che mi piacciono...

Potranno piacere, ma restano eccezioni. E in quanto tali, confermano la regola.

 

[eta*beta]

Non ricordo in che anno ma che Toyota stia guadagnando con l'ibrido non è da molto, prima stava recuperando quanto spesso nello sviluppo, e secondo me spiega anche perchè la casa , giustamente rispetto ai suoi interessi, non è tra le più favorevoli alle EV

Infatti

 

[eta*beta]

Potranno piacere, ma restano eccezioni.

Che possono essere prese a modello ed emulate. Invece di piangere nel bicchiere, occorre pensare a come riempirlo, per svuotarlo per trovare nuove energie (ed idee) e nuovamente riempirlo.

 

[cuorern]

da me (zona depressa, in tutti i sensi della bassa) un 90-95% occhiometrico, che vale poco, comprese full e mild

Stai dicendo che se guardi in strada un'auto su dieci o quasi è BEV?

Se così fosse saresti in una zona tutt'altro che depressa!

Io penso che magari ti restano in mente perché le "attenzioni" più del normale, ma uno su dieci o poco meno è davvero tanto.

Ero giù poco fa per prendere ombrello in auto, due aree di parcheggio grandi con circa 150/200 auto in totale, a volte anche parcheggiate in mezzo, il tutto in zona di uffici e con auto di ogni prezzo e fascia (dalle utilitarie a suv e berline).

Passando in mezzo ho contato: su circa 150/200 auto solo 4 erano elettriche: una ModelY, una Model3 (di un collega), una 500e e una Leaf; e siamo all'interno di AreaB di Milano.

Guardando ai due semafori che fanno sempre accordare decine di auto, nei due lunghi semafori trascorsi in attesa (in un senso e nell'altro, attraversamento pericolosissimo nonostante i semafori), nella 50ina di auto fermate o partite nella "croce" di vie, nessuna era elettrica.

 

[eta*beta]

Sono sempre stato competitivo, accetto anche di arrivare ultimo, ma solo dopo aver fatto di tutto per superare il penultimo, se posso, cerco di prendere spunto dai primi.
Se partiamo dall'idea che i primi restano primi per elezione soprannaturale, non saremo mai neanche penultimi.
Abbiamo una risorsa possibilmente infinita, sta in mezzo alle orecchie, salvo che la usiamo per rendere infinite le stupidità come diceva Einstein.

 

[eta*beta]

Io penso che magari ti restano in mente perché le "attenzioni" più del normale, ma uno su dieci o poco meno è davvero tanto.

Non so, vedo i parcheggi dell'H dove lavoro, del superstore dove faccio la spesa, vedo anche Smart, VW, cinesi varie, anche una Subaru...

 

[eta*beta]

Passando in mezzo ho contato: su circa 150/200 auto solo 4 erano elettriche: una ModelY, una Model3 (di un collega), una 500e e una Leaf; e siamo all'interno di AreaB di Milano.

Fammi capire, il mio occhiometro è fallace, l'ho detto per primo, ma tu di 200 auto hai vito tutte le 196 ICE e 4 BEV, hai un occhio molto migliore del mio... io vedo che una bev è tale solo se la conosco già

 

[renatom]

Le auto elettriche circolanti in Italia al 31 maggio 2024 sono 238.986 con le immatricolazioni full electric che da inizio anno sono pari a 21.424 unità, con un calo del -19,2% rispetto allo stesso periodo del 2023. Leggi di seguito l'analisi di dettaglio per saperne di più.

Quindi, statisticamente, su 200 auto, le BEV dovrebbero essere una o due.