<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 1102 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 8 28,6%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 10,7%
  • no dipende dalle case

    Votes: 4 14,3%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 13 46,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 8 28,6%

  • Total voters
    28
Stato
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In tutti sti dati si dimentica una cosa. Che quelle 250.000 auto elettriche hanno anche una quota di "ritorno" mai me lo sarei aspettato che tale quota fosse così percentualmente importante. Regressione?
Per ritorno intendi il tornare a un'auto termica o al limite ibrida o il rientro dell'elettrica per una nuova elettrica?

Nel primo caso cmq mi aspetto una frazione fisiologica ma non significativa, nel secondo caso chiaramente il grosso sarà così (cambio per modello migliore/aggiornato/più autonomia/ecc...), mi attendo che in quel caso che l'usato (elettrico) inizi anche lui a fare numeri più alti, banalmente perché non puoi permetterti usato che continua ad accumularsi e restare invenduto.
 
Perdonami ma "incrociatore autostradale" è questo:
6.jpg


Non un furgoncino per consegnare il pane! :emoji_sweat_smile::emoji_stuck_out_tongue_winking_eye:
Tu non fai testo, hai un offset che ti consente di ragionare solo oltre i 5 metri di lunghezza! :D
 
Per ritorno intendi il tornare a un'auto termica o al limite ibrida o il rientro dell'elettrica per una nuova elettrica?

Nel primo caso cmq mi aspetto una frazione fisiologica ma non significativa, nel secondo caso chiaramente il grosso sarà così (cambio per modello migliore/aggiornato/più autonomia/ecc...), mi attendo che in quel caso che l'usato (elettrico) inizi anche lui a fare numeri più alti, banalmente perché non puoi permetterti usato che continua ad accumularsi e restare invenduto.

Tornare dall'elettrico ad una auto termica o ibrida
 
Bisogna sfatare alcuni "miti" sulla maggiore economicità dei benzina rispetto ai diesel....ai tagliandi....

hai più componenti al tagliando da cambiare/verificare, una maggiore quantità d’olio ( generalmente i motori diesel hanno una cilindrata superiore). Ed aggiungici che i diesel moderni hanno i sensori sul degrado dell’olio , il che porta a tagliandi anticipati rispetto alla scadenza da libretto.
Quindi non mi pare che l’affermazione sia tanto sbagliata.
 
hai più componenti al tagliando da cambiare/verificare, una maggiore quantità d’olio ( generalmente i motori diesel hanno una cilindrata superiore). Ed aggiungici che i diesel moderni hanno i sensori sul degrado dell’olio , il che porta a tagliandi anticipati rispetto alla scadenza da libretto.
Quindi non mi pare che l’affermazione sia tanto sbagliata.

Dipende tutto anche qui. Se paragoniamo un TDI 1,4 di qualche anno fa ad un moderno 1,0 Turbo Benzina che ha Fap.....le cose e i costi si ridimensionano.

Ovvio che un "piccolo" 1,0 aspirato costi molto molto meno....
 
Dipende tutto anche qui. Se paragoniamo un TDI 1,4 di qualche anno fa ad un moderno 1,0 Turbo Benzina che ha Fap.....le cose e i costi si ridimensionano.

Ovvio che un "piccolo" 1,0 aspirato costi molto molto meno....
Anche un 1.4 tdi usava il long life, che non era certo a buon mercato. Se poi paragoniamo auto dello stesso periodo, il 1.4 75 cv della Polo ed il 1.4 tdi la differenza era enorme.
P.s I benzina non hanno il fap, hanno un dpf che si chiama gpf, e non ha i problemi di rigenerazione dei diesel, anche per il minor particolato prodotto dal benzina.
 
Nessuna BEV fa 500 km, tranne forse la Lucid Air a 90 all'ora. E nessuno ha detto che caricare al 100% è deleterio, sappiamo bene che il 20-80 serve solo per non mettere le radici vicino alla colonnina. Ad ogni modo, è la solita tiritera, no?

Nessuno... effettivamente no.
Ne ho fatti solo 490, Torino, Biancon, Galibier, Iseran, P.S.Bernardo, Aosta e ritorno a Torino in autostrada da Verres.
Subito sorpassi solo da moto e superato a mia volta parecchie moto e auto.
Arrivato col 12% a casa.

Ovvio che non ho fatto gare (l'antifurto seduta accanto a me non lo permetteva) e mi sono gestito bene gli spazi di frenata per recuperare il massimo senza dover toccare i freni.

Avevo previsto di ricaricare ad Aosta, e invece....
 
Nessuno... effettivamente no.
Ne ho fatti solo 490, Torino, Biancon, Galibier, Iseran, P.S.Bernardo, Aosta e ritorno a Torino in autostrada da Verres.
Subito sorpassi solo da moto e superato a mia volta parecchie moto e auto.
Arrivato col 12% a casa.

Ovvio che non ho fatto gare (l'antifurto seduta accanto a me non lo permetteva) e mi sono gestito bene gli spazi di frenata per recuperare il massimo senza dover toccare i freni.

Avevo previsto di ricaricare ad Aosta, e invece....
Long range?
Leggevo report su 50000 km con consumi di 112 wh/km per la standard range.
 
Secondo me, ripeto, secondo me, la "svolta" si avrà sulla "sana" competizione tra elettrico e termico, come sembra voglia fare oggi l'UE ma magari sono solo proclami.
 
Stato
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