Forse i numeri ci sono, ma è l'esperienza di guida che è orrenda. Se non hai sempre il cambio in mano non si muove e la frizione è terribile. Capisci che per uno abituato all'automatico è un trauma.....
Confermo la sensazione forte e chiara!
La Panda Hybrid (l'ultima) l'hanno data anche a me come aziendale sostitutiva "di fortuna" per un periodo fortunatamente limitato in cui ci ho fatto quasi un migliaio di km.
Esperienza negativa che parte dalla scarsissima stabilità in superstrade o strade a scorrimento (di autostrade non ne ho fatte), mi riferisco proprio alla taratura del gruppo sospensioni-ammortizzatori e alla gommatura (auto nuova, aveva meno di 3k km) con effetto "budino" e imprecisione di guida un po' ovunque.
Ancora peggio il motore che probabilmente è anche vero che avrà i 70cv che dichiarano ma per farlo rendere va necessariamente tenuto oltre i 3.500/4.000 giri giocando in continuazione con il cambio (pessimo pure lui, innesti imprecisi e credo anche rapportatura sbagliata). Sotto quella soglia il motore è assolutamente fermo, morto, spento e anche se spingi sull'acceleratore chiedendo "l'aiuto elettrico" non ci sono miglioramenti, non va. Aiuto elettrico che peraltro risulta assolutamente inutile al limite dell'inavvertibile tanto è limitato, è chiaramente "ibrida" solo per omologazione e null'altro.
Chicca: lo start&stop "scrolla" l'auto in una maniera vergognosa ogni qual volta si riaccende, al punto da renderne necessaria la disabilitazione per motivi di confort e anche l'insonorizzazione è deficitaria (anche se questo non lo considero un vero e proprio difetto ma una conseguenza di progetto vecchio/costi/segmento)!
I consumi sono semplicemente il prodotto di quel sistema motore/cambio infimo: stellari in relazione a peso, dimensioni e cilindrata.
Preciso che non ho nulla di per sé contro la Panda (mi è capitato di averne e usarne della generazione pre-hybrid e anche delle prime Panda 2) e sebbene fossero auto cittadine non avevano questi motori totalmente morti in basso, arrivo perfino a dire che hanno peggiorato anche l'assetto che in precedenza era un po' meno molle e cedevole pur rimanendo un'auto prettamente cittadina (invece sempre scarsi cambio e insonorizzazione, ma ci sta essendo un primo prezzo per la città).
Le precedenti motorizzazioni base a benzina, anche la 60cv per dire, andava enormemente meglio su strada, poi magari faceva 1 o 2 secondi in più da 0/100 (che non interessa nessuno) ma non ti costringeva a tirare le marce a sfinimento e a giocare in continuazione con il cambio; sulla nuova potrebbero alzare il minimo a 2.800 rpm e si avrebbe un'auto utilizzabile, magari un po' rumorosa, ma utilizzabile!
PS ho provato una Hyundai i10 BASE e sembra di essere su un segmento completamente diverso (e superiore) rispetto alla Panda, eppure c'è una differenza esigua di costo (1.500€ di listino, da vedere con le varie "promo").
