La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

[Telegram]

Le cifre sono sempre da prendere con le pinze però il concetto è quello. Sulle bev non è così facile fare guadagni. Sulle termiche invece sì, specie dopo i forti aumenti dei listini negli ultimi anni.

https://www.veritaeaffari.it/auto/guadagni-case-automobilistiche-elettrico-premia-solo-tesla/

 

[alexmed]

Anche nei camion ci sono novità. Stavo leggendo di Iveco sia con le batterie sia con l'idrogeno:

https://www.ansa.it/amp/canale_moto...hio_ebbf3c56-3ee5-492a-8828-78a3bd888eb9.html

Comunque io resto dell'idea che il grosso delle merci sarebbe meglio farlo circolare su rotaia.

 

[amilanononalima]

Comunque io resto dell'idea che il grosso delle merci sarebbe meglio farlo circolare su rotaia.

Anch'io, ma per adesso, l'unica cosa che si cerca di agevolare, sono i mezzi pesanti.

La quarta corsia dinamica è stata implementata come risposta per gestire il traffico intenso durante i momenti di congestione, in base alla segnaletica stradale. Questa innovativa soluzione è stata adottata per aumentare la capacità di un'importante arteria stradale, che registra un elevato volume di traffico quotidiano, con picchi che raggiungono i 200.000 veicoli al giorno, con particolare impatto dei mezzi pesanti.

https://www.businessonline.it/auto/...i-vantaggi-e-aumentano-sempre-piu_n71645.html

 

[agricolo]

io resto dell'idea che il grosso delle merci sarebbe meglio farlo circolare su rotaia.

Condivido, e aggiungerei via acqua, dove praticabile.

 

[cuorern]

Poi si leggono articoli, magari un po' sensazionalistici nel titolo, ma ben raccontati, che "umanizzano" il mito Tesla, della serie "così fan tutte"...

https://www.formulapassion.it/editoriale/il-dieselgate-della-tesla

 

[arizona77]

Dai 7 anni di garanzia ( mancata ) di Mazda,
passando per le emissioni ( in meno ) dei motori 2.000 Diesel di VW,
ai km di autonomia ( in piu' ) di Tesla....

Niente di nuovo sotto il sole

 

[cuorern]

Dai 7 anni di garanzia di Mazda,
passando per le emissioni dei motori 2.000 Diesel di VW,
ai km di autonomia in piu' di Tesla....

Si chiama "cavalcare l'onda"!

 

[arizona77]

Peccato che
certi Patacca che conosco bene ci son cascati coi primi 2....
Fortunatamente, per mille motivi, non ci sara' il terzo

 

[cuorern]

Peccato che
certi Patacca che conosco bene ci son cascati coi primi 2....
Fortunatamente, per mille motivi, non ci sara' il terzo

Sbagli... Stai all'occhio perché... Non c'è due senza tre!

 

[arizona77]

Tranquillo.
" NO pasaran "

 

[ALGEPA]

dal manomettere le emissioni per aggirare le prove di omologazione a gestire i dati in merito all'autonomia secondo me ci passa un mare in mezzo, certo che però per una vettura EV la rimanenza kilometrica è un'informazione importantissima e giocare su questo dato non è un bel vedere, però è tutto da dimostrare e da appurare e soprattutto da capire bene come sono andate le cose perchè dall'articolo si capisce e non si capisce.

 

[pilistation]

dal manomettere le emissioni per aggirare le prove di omologazione a gestire i dati in merito all'autonomia secondo me ci passa un mare in mezzo, certo che però per una vettura EV la rimanenza kilometrica è un'informazione importantissima e giocare su questo dato non è un bel vedere, però è tutto da dimostrare e da appurare e soprattutto da capire bene come sono andate le cose perchè dall'articolo si capisce e non si capisce.

C'è da dire che in questo caso non c'è nessuna alterazione dei risultati, ma la solita discrepanza tra il ciclo di omologazione e il destro piede delle persone nel mondo reale.

Purtroppo alcune persone, a mio parere poco sveglie, disinformate o peggio, pensano che il valore di autonomia omologato è sia ripetibile una volta su strada. E questo vale per qualsiasi brand e/o motorizzazione, ma anche per moto, barche, telefonini o persino orologi.

 

[ALGEPA]

C'è da dire che in questo caso non c'è nessuna alterazione dei risultati, ma la solita discrepanza tra il ciclo di omologazione e il destro piede delle persone nel mondo reale.

Purtroppo alcune persone, a mio parere poco sveglie, disinformate o peggio, pensano che il valore di autonomia omologato è sia ripetibile una volta su strada. E questo vale per qualsiasi brand e/o motorizzazione, ma anche per moto, barche, telefonini o persino orologi.

se non ho letto male ,e non ho capito male, i dati venivano un poco gestiti , però non è che l'articolo sia molto chiaro a riguardo. Poi come dici giustamente tu in parte c'è sempre la convinzione che i dati di omologazione e quelli stradali devono essere uguali , mentre sappiamo che non è cosi

 

[cuorern]

se non ho letto male ,e non ho capito male, i dati venivano un poco gestiti , però non è che l'articolo sia molto chiaro a riguardo. Poi come dici giustamente tu in parte c'è sempre la convinzione che i dati di omologazione e quelli stradali devono essere uguali , mentre sappiamo che non è cosi

Il problema è proprio quello, l'articolo racconta di come questo team di gestione crisi abbia "quietato" situazioni andando a disincentivare e "raggirare" i propri clienti su un aspetto "cardine" al fine di trarne un vantaggio economico diretto.

Chiaramente il paragone con il famoso caso diesel-gate non sussiste (per questo ho parlato di titolo un po', diciamo così, "garibaldino"): si parla di un illecito (diesel-gate) e di un comportamento quantomeno deprecabile, benché non illecito, verso i propri clienti.

Però, soprattutto negli USA, la gestione della giurisprudenza è molto particolare e viene molto mossa dal senso di giustizia per la base (quando vogliono), con class action, richiami e quant'altro...

In ogni caso anche questo è segno dei tempi che passano, con il monopolista (o leader) di turno che non si fa scrupoli per mantenere la posizione.

 

[ALGEPA]

Il problema è proprio quello, l'articolo racconta di come questo team di gestione crisi abbia "quietato" situazioni andando a disincentivare e "raggirare" i propri clienti su un aspetto "cardine" al fine di trarne un vantaggio economico diretto.

Chiaramente il paragone con il famoso caso diesel-gate non sussiste (per questo ho parlato di titolo un po', diciamo così, "garibaldino"): si parla di un illecito (diesel-gate) e di un comportamento quantomeno deprecabile, benché non illecito, verso i propri clienti.

Però, soprattutto negli USA, la gestione della giurisprudenza è molto particolare e viene molto mossa dal senso di giustizia per la base (quando vogliono), con class action, richiami e quant'altro...

In ogni caso anche questo è segno dei tempi che passano, con il monopolista (o leader) di turno che non si fa scrupoli per mantenere la posizione.

la vedo come te, se su di una vettura termica i dati di autonomia poco interessano (o meglio sono meno fondamentali , a me sia sulla Auris che sulla Yaris alcune volte anche rifornendo di 30 o 40 euro non si aggiorna e mi resta un kilometraggio fasullo) su di una vettura EV immagino sia importante , una gestione di questi che tende ad alterarli non la vedo come una pratica corretta, a prescindere se si configuri un reato o meno .