powertrain elettrici... spiegatemi una cosa...

[Carloantonio70]

un problema che non inficia la sicurezza dell'auto.
provate a vedere l'affidabilità del MIB di VW (per rimanere al giorno d'oggi), o per tornare al passato, i non richiami per le testate deboli dei 2.0 tdi pde o per il dieselgate.
Questo topic sta prendendo l'ennesima piega di tutti quelli sul mondo elettrico, che ne ha già uno bello corposo.

Mettere la testa sotto la sabbia invece, e tessere le lodi di una tecnologia che, si spera, sarà matura fra qualche decina di anni, aiuta no.

Ogni volta che si evidenziano le criticità dell'elettrico, si citano i problemi del termico.

Quando al contrario si enfatizzano i vantaggi dell'elettrico, che ci sono eccome, anche se dal mio punto di vista non sufficienti a farmelo piacere, si tenta sempre di minimizzare quelli del termico, che è sempre la pietra di paragone.

La verita è che sono due prodotti non sovrapponibili, un po come questi

Il fatto che il secondo oltre che telefonare permette di fare molte altre cose, molte utili e molte futili, non rende uno smartphone uno strumento migliore di un vecchio cellulare per l'unica funzione per cui sono nati; ovvero telefonare.

 

[aamyyy]

Una centralina principale ed una miriade di sottosistemi secondari che governano tutto il resto, non vogliamo chiamarle centraline ? (santo marketing !!!); se non è zuppa è pan bagnato.

Non l'ha detto il marketing, ma la Toyota stessa ha ammesso che le Tesla sono incredibilmente semplici.

https://www.automoto.it/news/alla-t...rimangono-stupefatti-da-quel-che-trovano.html

 

[Carloantonio70]

Non l'ha detto il marketing, ma la Toyota stessa ha ammesso che le Tesla sono incredibilmente semplici.

https://www.automoto.it/news/alla-t...rimangono-stupefatti-da-quel-che-trovano.html

E saranno pure semplici, ti do piena ragione, ma se dicono che hanno una sola centralina (do per buona la tua affermazione, e non ho motivo di dubitare che sia vera, non avendo mai letto niente al riguardo), cio non toglie che è una trovata pubblicitaria che gioca sulla definizione stessa di centralina elettronica.

 

[agricolo]

la Toyota stessa ha ammesso che le Tesla sono incredibilmente semplici.

Semplici non vuol dire necessariamente affidabili....

 

[Mastertanto2]

Cosa che ho/abbiamo detto da sempre. Il motore è una favola, le batterie sono una chiavica.

Premio "Poeta dell'Anno" 2023.....

 

[agricolo]

Premio "Poeta dell'Anno" 2023.....

Grassie....grassie..... sono commosso.....

 

[pinco83_1701027624]

Mettere la testa sotto la sabbia invece, e tessere le lodi di una tecnologia che, si spera, sarà matura fra qualche decina di anni, aiuta no.

Ogni volta che si evidenziano le criticità dell'elettrico, si citano i problemi del termico.

Quando al contrario si enfatizzano i vantaggi dell'elettrico, che ci sono eccome, anche se dal mio punto di vista non sufficienti a farmelo piacere, si tenta sempre di minimizzare quelli del termico, che è sempre la pietra di paragone.

La verita è che sono due prodotti non sovrapponibili, un po come questi

Il fatto che il secondo oltre che telefonare permette di fare molte altre cose, molte utili e molte futili, non rende uno smartphone uno strumento migliore di un vecchio cellulare per l'unica funzione per cui sono nati; ovvero telefonare.

No, si è parlato a sproposito di un richiamo di una centralina che non ha influenza sulla guida. E' decisamente diverso.

 

[ALGEPA]

Di affidabilità si deve parlare con dati certi non con presupposte paure, perché le paure sono personali.

 

[Carloantonio70]

No, si è parlato a sproposito di un richiamo di una centralina che non ha influenza sulla guida. E' decisamente diverso.

Ma sulla esperienza i utilizzo dell'auto si.

Ci risiamo, se si evidenziano criticità invece di discuterne ed entrare nel merito, si paventa il reato di lesa maestà...

 

[Davz]

non si può avere tutto....

Per quanto mi riguarda quello è se non tutto, tanto....

 

[ottovalvole]

vi racconto la mia esperienza nel campo della fotografia, credo ci siano diverse analogie con la transizione a questa "nuova" tecnologia. Dunque negli anni 70-80 l´attrezzatura media per un buon fotografo era una camera con pellicole 6x6 o 4,5x6 (le 120) totalmente meccaniche, chi usava Rolleyflex chi la Rolleychord, chi l´Hasselblad, chi la Zenza Bronica, i flash erano i Metz 60 CT1 e derivati con batteria a tracolla, oppure i 45CL e derivati con batteria integrata e ovviamente le varie ottiche. Io ricordo che ogni anno almeno una camera e un paio di flash andavano e venivano dall´assistenza perché avevano i loro problemi, si bloccava l´otturatore, si bloccava il trascinamento pellicola, magari cadeva qualcosa a terra, si fulminava la lampada del flash.....poi la tecnologia ha fatto il suo corso, sono comparse le fotocamere reflex 135 motorizzate e autofocus, sono comparsi i flash dedicati e ttl, elettronica sempre piú invadente fino ad arrivare alla rivoluzione digitale. Cos´é cambiato? Che in 10 anni avró spedito si e no 2 fotocamere in assistenza, i flash Canon Speedlight in 15 anni hanno ancora le lampade originali e un numero enormemente superiore di lampi effettuati, ma enormemente assai! Fin´ora ho solo 2 camere digitali guaste che tengo solo per ricordo (una é stata la prima acquistata). L´Hasselblad viene tutt´ora considerata eterna ma con la quantitá di scatti che faccio in digitale in un anno la svedese durerebbe 3 mesi, non c´é paragone. E´ come confrontare una vecchia mercedes che fa 3000km l´anno con una nuova mercedes ibrida che di km ne fa 60mila, la vecchietta potrebbe sembrare piú semplice e quindi piú affidabile ma probabilmente con l´uso intenso di un auto moderna sarebbe dal meccanico 1 mese si ed uno no. Per questo cerco di distinguere bene le due cose e di non dare nulla per scontato, amo e adoro le auto storiche, adoro il suono dei motori, adoro l´odore della benzina, adoro la liturgia dell´accensione, adoro vedere i vari raduni, ma non rinnego l´evoluzione, l´elettronica, la semplicitá o la complicazione in base ai punti di vista. Andrea Pontremoli in un intervista dice che probabilmente ci sará un distacco netto fra automobile utile e automobile ludica, e non per forza la seconda dev´essere a benzina, magari qualcuno vuol divertirsi e provare emozioni in modo diverso e "moderno". L´auto utile invece predilige la comoditá e la facilitá d´utilizzo, l´utilitaria o la compatta elettrica sarebbe la daily car ideale.

 

[ottovalvole]

Ricordo che anche le auto erano meno affidabili di oggi, la 127 come la Uno erano un continuo vai e vieni dal meccanico, oggi una Yaris Ibrida ci va giusto per il tagliando

 

[albert56]

Mi è capitato recentemente di essere lasciato a piedi dall'automatica di famiglia, per fortuna non distante da casa, in passato con la mia vecchia manuale la feci partire a spinta, con questa son serviti i cavi la morale è: l'auto automatica non parte a spinta se la batteria va KO.. L'elettrica nemmeno coi cavi..

è un altro dei motivi per cui non mi piacciono le autom....e men che meno le elettriche!!

 

[albert56]

Il problema non è mai stato il motore elettrico, ma le batterie.

e tutta l'elettronica che c'è di mezzo? Si sa che i motori a c.a. non danno problemi...

 

[albert56]

Ricordo che anche le auto erano meno affidabili di oggi, la 127 come la Uno erano un continuo vai e vieni dal meccanico, oggi una Yaris Ibrida ci va giusto per il tagliando

ho avuto sia la 127 che la uno, ma andavano sempre e mal che andasse chiunque le faceva andare, è vero che richiedevano più manutenzione, candele puntine e condensatore e la cinghia alternatore, ma lo facevi nel garage e spendevi quattro soldi, il tagliando annuale della yaris costa caro...