Jeep Avenger (1.2 B. ed EV)

[x-bond]

dalla Renegade a salire , i proprietari si accorgeranno che sono auto da 10 12 km/l... i vari millini e milledue 3 cilindri turbo consumano in urbano.
Non sono riuscito a vederla dal vivo la nuova avenger ma i materiali interni mi sembrano quasi gli stessi della 500 elettrica. Duri , da nuovi hanno una goffratura che li rende piu' belli ma svanisce nel tempo.
Con il 1.2 peugeot manco se me la regalano. E sbevazza pure lui in citta'. Poi dici come mai vende tanto Toyota... ma dove vanno con quei motori ridicoli.
Nel suo segmento non e' vero che i competitor hanno plance con materiali duri , tutt'altro... Captur , 2008, Taigo, T Roc,500x, Renegade... hanno tutte materiali migliori.
Hanno capito la avenger e' venuta bella e hanno risparmiato nell'abitacolo.

Bel commento!!!
Materiali migliori mi viene in monte adesso anche kamiq...che però si non è bella come avanger.
Ricordo da altra parte del forum che alcuni tifosi/troll, più che appassionati fiat/fca, sono andati avanti secoli a criticare le carrette francesi o soprattutto le premiumm tedesche per non avere secondo loro contenuti ma di vendere solo per immagine o perché piacciono, ovviamente non a loro, ora non sanno più che dire.
Ma le auto si sono sempre vendute bene per lo più per estetica sempre stato così.

 

[HSD]

Provata !

Mi è piaciuta moltissimo. Bella posizione di guida e abitacolo molto più luminoso e comodo rispetto ad una Yaris Cross dove io che sono 183cm x 85 kg mi sento schiacciato dentro. Il motore è parecchio squillante e spinge come se fosse un diesel, va detto però che il serbatoio era praticamente a secco, con un bel pieno e relativo peso vorrei proprio vedere come se la cava. Il tizio del concessionario non ha escluso in futuro una versione ibrida, si vedrà.
Dopo 17 anni di ibrido Toyota non mi dispiacerebbe provare altro,almeno fino alla prima spia motore che si accende, perché tanto è sicuro che poi si accende….

 

[renatom]

Provata !

Mi è piaciuta moltissimo. Bella posizione di guida e abitacolo molto più luminoso e comodo rispetto ad una Yaris Cross dove io che sono 183cm x 85 kg mi sento schiacciato dentro. Il motore è parecchio squillante e spinge come se fosse un diesel, va detto però che il serbatoio era praticamente a secco, con un bel pieno e relativo peso vorrei proprio vedere come se la cava. Il tizio del concessionario non ha escluso in futuro una versione ibrida, si vedrà.
Dopo 17 anni di ibrido Toyota non mi dispiacerebbe provare altro,almeno fino alla prima spia motore che si accende, perché tanto è sicuro che poi si accende….

Un pieno di benzina sono 30 kg. Non credo che cambino molto le cose

 

[HSD]

Un pieno di benzina sono 30 kg. Non credo che cambino molto le cose

Mah, io quando ho la macchina col pieno la differenza la sento parecchio.

 

[renatom]

Mah, io quando ho la macchina col pieno la differenza la sento parecchio.

Evidentemente bze più "sensibile".
Boh. A me pare che 30 kg su 1500 dicano molto poco.

 

[pilota54]

Provata !

Mi è piaciuta moltissimo. Bella posizione di guida e abitacolo molto più luminoso e comodo rispetto ad una Yaris Cross dove io che sono 183cm x 85 kg mi sento schiacciato dentro. Il motore è parecchio squillante e spinge come se fosse un diesel, va detto però che il serbatoio era praticamente a secco, con un bel pieno e relativo peso vorrei proprio vedere come se la cava. Il tizio del concessionario non ha escluso in futuro una versione ibrida, si vedrà.
Dopo 17 anni di ibrido Toyota non mi dispiacerebbe provare altro,almeno fino alla prima spia motore che si accende, perché tanto è sicuro che poi si accende….

Non so a quale motore sei abituato, ma a me il motore è apparso modesto sia come coppia che come potenza, e anche non regolarissimo nell’erogazione.

 

[pilota54]

Evidentemente bze più "sensibile".
Boh. A me pare che 30 kg su 1500 dicano molto poco.

Concordo sul fatto che 30-40 kg spostino pochissimo, però la vettura dovrebbe pesare poco oltre 1.300 kg, non 1.500, poi vedremo quanto accuserà alla bilancia di QR cartaceo.

Ovviamente 100 cv oggi sono pochi per un B-Suv. Speriamo che mettano il 136 cv.

 

[danilorse]

Concordo sul fatto che 30-40 kg spostino pochissimo, però la vettura dovrebbe pesare poco oltre 1.300 kg, non 1.500, poi vedremo quanto accuserà alla bilancia di QR cartaceo.

Ovviamente 100 cv oggi sono pochi per un B-Suv. Speriamo che mettano il 136 cv.

Premesso che e' sempre meglio avere qualche kg in meno, pero' concordo che quei 30kg non possano fare una gran differenza su un'auto con una motorizzazione turbo che comunque sviluppa 200nm di coppia a 1750 giri.
Certo su una Panda, o qualunque utilitaria con motore aspirato, 30kg potrebbero fare una maggior differenza.

 

[pilota54]

Premesso che e' sempre meglio avere qualche kg in meno, pero' concordo che quei 30kg non possano fare una gran differenza su un'auto con una motorizzazione turbo che comunque sviluppa 200nm di coppia a 1750 giri.
Certo su una Panda, o qualunque utilitaria con motore aspirato, 30kg potrebbero fare una maggior differenza.

Pensavo avesse meno coppia, ho controllato e sono in effetti 205 NM a 1.750 giri. Un buon valore a un regime molto basso.
Ho l’impressione che la massa di 1.182 kg in ordine di marcia sia “ottimista”, da verificare sempre in sede di prova QR.

 

[renatom]

Concordo sul fatto che 30-40 kg spostino pochissimo, però la vettura dovrebbe pesare poco oltre 1.300 kg, non 1.500, poi vedremo quanto accuserà alla bilancia di QR cartaceo.

Ovviamente 100 cv oggi sono pochi per un B-Suv. Speriamo che mettano il 136 cv.

Ho detto 1500 , tanto per dire, ma devi considerare rispetto al veicolo in ordine di marcia e con almeno una o anche due persone.

30 su 1500 è il 2%, 30 su 1300 è il 2,3%; non cambia molto il concetto.

 

[HSD]

Non so a quale motore sei abituato, ma a me il motore è apparso modesto sia come coppia che come potenza, e anche non regolarissimo nell’erogazione.

1800 ibrido Toyota, per farti capire che motore è quando prendo la 500L diesel di mia moglie che ha 85 cv, mi sembra di essere su una Porsche.

 

[danilorse]

Pensavo avesse meno coppia, ho controllato e sono in effetti 205 NM a 1.750 giri. Un buon valore a un regime molto basso.
Ho l’impressione che la massa di 1.182 kg in ordine di marcia sia “ottimista”, da verificare sempre in sede di prova QR.

Su QR di Aprile c'e' la prova dell'Avenger.
Il peso rilevato in prova e' di 1340kg, contro i 1580kg della Renegade con il 1.0 firefly.
Molto interessanti i consumi, pero' forse i rapporti al cambio sono un po' troppo lunghi (2700 giri a 130km/h in 6° marcia) e questo si paga sia in accelerazione che in ripresa.

 

[pilota54]

Su QR di Aprile c'e' la prova dell'Avenger.
Il peso rilevato in prova e' di 1340kg, contro i 1580kg della Renegade con il 1.0 firefly.
Molto interessanti i consumi, pero' forse i rapporti al cambio sono un po' troppo lunghi (2700 giri a 130km/h in 6° marcia) e questo si paga sia in accelerazione che in ripresa.

Beh, allora come immaginavo, oltre 150 kg più di quanto dichiarato non sono certo pochi.
E il peso si sente, come si “sentono” i rapporti troppo lunghi, guidando la macchina. Si accelera quasi a vuoto.

 

[GrazianoDT]

Beh, allora come immaginavo, oltre 150 kg più di quanto dichiarato non sono certo pochi.
E il peso si sente, come si “sentono” i rapporti troppo lunghi, guidando la macchina. Si accelera quasi a vuoto.

Per fortuna che era il vecchio pianale fga small ad essere "vecchio e pesante", questa non solo è quasi 20 cm più corta della renegade, ma alla fine della fiera non pesa neanche troppo meno e ha pure sospensioni e assetto meno raffinati(questa dietro ha il ponte torcente come le utilitarie).

E ancora una volta torno a ripetermi che a parità di prezzo preferirei la renegade a questa, e 99% temo che sarà così anche per 600 vs 500x.

Bella la linea, ma per tutto il resto stendiamo un velo pietoso, a questo punto sono veramente curioso di sapere che numeri di vendita tira fuori, sperando che l'italiano medio non sia così pirla.

 

[HSD]

Per fortuna che era il vecchio pianale fga small ad essere "vecchio e pesante", questa non solo è quasi 20 cm più corta della renegade, ma alla fine della fiera non pesa neanche troppo meno e ha pure sospensioni e assetto meno raffinati(questa dietro ha il ponte torcente come le utilitarie).

E ancora una volta torno a ripetermi che a parità di prezzo preferirei la renegade a questa, e 99% temo che sarà così anche per 600 vs 500x.

Bella la linea, ma per tutto il resto stendiamo un velo pietoso, a questo punto sono veramente curioso di sapere che numeri di vendita tira fuori, sperando che l'italiano medio non sia così pirla.

Dubito che l’acquirente medio badi a queste finezze o mancanze tecniche. La vedo soprattutto come un auto da città scelta da utenti donna che vogliono un alternativa alla solita 500x ma che non possono permettersi la solita Range Rover Evoque.