<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità | Page 346 | Il Forum di Quattroruote

La "Transizione": vantaggi, svantaggi, perplessità, criticità

verranno installati nuovi motori termici su auto che oggi offrono poca scelta?

  • si

    Votes: 8 28,6%
  • si torneranno le sportive o comunque quelle più pepate

    Votes: 3 10,7%
  • no dipende dalle case

    Votes: 4 14,3%
  • no il futuro è elettrico

    Votes: 13 46,4%
  • no i motori costano troppo e saranno sempre gli stessi

    Votes: 8 28,6%

  • Total voters
    28
Stato
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Quando ho comprato l’auto elettrica mi è stato espressamente raccomandato di evitare di scendere sotto il 20% come routine, può andar bene una volta ogni tanto ma non dev’essere l’abitudine.
 
Non sono mica così vicino a Linate, e poi comunque 1/2 ora a Linate fermo (ammettendo e non concedendo di avere l'abbonamento più 3/4 ora andare e venire e girarmi i pollici mi sembra una boiata comunque,

BMW i4 31 minuti da 10 a 80% con un supercharger, infatti non accetta più di 150Kw in continua.
Il tempo che hai speso per parcheggiare vicino casa, raggiungerla alle 4 ecc ecc, sarà stato molto simile a quanto avresti speso in termini di tempo all’hpc a Linate. Tra l’altro l’auto accetta fino a 205 kW.
 
Vediamo a 120.000.
Scusa, non è che te la voglio tirare, ma ho sempre pensato e scritto che credo che le batterie delle plugin abbiano vita breve, dato che si fa relativamente presto a fare i 1200-1500 cicli di ricarica completi dopo di che, in genere, la capacità subisce sensibili riduzioni
Di sicuro degraderà, come degrada la batteria di iPhone, e ha comunque una % minima di batteria garantita dagli 8 anni di garanzia ( il che non vuol dire che finiti gli 8 anni la batteria muore, come non si rompe tutto nell’ auto finita la garanzia classica dei 2 anni di qualunque auto).
 
Nel link del tcs viene scritto che “idealmente la batteria dovrebbero stare tra il 20 ed 80%”, che non equivale a dire che sia vietato stare sotto o sopra queste percentuali. Anche perché allo 0 % la batteria non è completamente scarica, ma ha un ulteriore riserva, che può valere altri 30/40 km in alcuni modelli.
 
Il tempo che hai speso per parcheggiare vicino casa, raggiungerla alle 4 ecc ecc, sarà stato molto simile a quanto avresti speso in termini di tempo all’hpc a Linate. Tra l’altro l’auto accetta fino a 205 kW.
BMW i4 31 minuti da 10 a 80% con un supercharger, questo dichiara BMW.

In ogni caso a me le auto elettriche come "uso utilitario" non è che piacciano o dispiacciano, mi sono indifferenti.

E' che non fanno per me, non ho quei tempi morti, da dedicare alla ricarica. In 1 minuto nella mia X3 metto 900 km di autonomia, anche sui bricchi della Liguria, per l'elettrico non è la stessa cosa.

List but not last, agghiacciante un supercharger da 300Kw, la mia famiglia, (ho installato un wattmetro, con tutti i parametri persino il fattore di Potenza) non consuma più di 100/110 KWh mese.
I conti sono facili da fare dell'energia che richiederanno queste auto, che oltre a produrla, dovrà essere trasportata e distribuita e non sono costi da monopoli. Chi paga?

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Di sicuro degraderà, come degrada la batteria di iPhone, e ha comunque una % minima di batteria garantita dagli 8 anni di garanzia ( il che non vuol dire che finiti gli 8 anni la batteria muore, come non si rompe tutto nell’ auto finita la garanzia classica dei 2 anni di qualunque auto).

Quale è la condizione per cui la garanzia interviene con la sostituzione della batteria?
Comunque sono curioso. Se uno ricarica l'auto tutti i giorni, presumibilmente, dopo 3-4 anni iniziano i problemi.
Voglio vedere come si comporteranno le case.
Intanto se avranno le batterie di ricambio, a parte il fatto di farle pagare o meno.
 
Quale è la condizione per cui la garanzia interviene con la sostituzione della batteria?
Comunque sono curioso. Se uno ricarica l'auto tutti i giorni, presumibilmente, dopo 3-4 anni iniziano i problemi.
Voglio vedere come si comporteranno le case.
Intanto se avranno le batterie di ricambio, a parte il fatto di farle pagare o meno.
La vedo difficile sostituire le batterie, basta vedere cosa avviene con gli smartphone, a quel punto conviene prenderlo nuovo
 
BMW i4 31 minuti da 10 a 80% con un supercharger, questo dichiara BMW.
la puntualizzazione della potenza massima (205) era in risposta a quanto dichiarato da te come "150".
So bene che BMW dichiara quei tempi di ricarica.
In ogni caso a me le auto elettriche come "uso utilitario" non è che piacciano o dispiacciano, mi sono indifferenti.

E' che non fanno per me, non ho quei tempi morti, da dedicare alla ricarica. In 1 minuto nella mia X3 metto 900 km di autonomia, anche sui bricchi della Liguria, per l'elettrico non è la stessa cosa.
Quindi il problema è sempre il medesimo (velocità di rifornimento), anche con una colonnina HPC non troppo distante da casa, meglio attaccarsi ad una colonnina lenta, perdere 10 minuti per andare a casa, svegliarsi in piena notte,,altri 10 minuti per raggiungere una colonnina, rispetto ai 30 minuti dal 10 all'80% (puoi starci anche 20 minuti e poi proseguire con la ricarica a casa).

List but not last, agghiacciante un supercharger da 300Kw, la mia famiglia, (ho installato un wattmetro, con tutti i parametri persino il fattore di Potenza) non consuma più di 100/110 KWh mese.
I conti sono facili da fare dell'energia che richiederanno queste auto, che oltre a produrla, dovrà essere trasportata e distribuita e non sono costi da monopoli. Chi paga?

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Che c'entra un elettrodotto AT da 150 kV?
 
Ma dietro a chi? A tutto il resto del mondo cui non passa manco per la mente l’idea di vietare i motori endotermici?
Esaattamente. Io credo che qualcuno stia giocando al "Vai avanti tu che a me vien da ridere".. prima di gettarsi nel baratro guarderanno quanti e quali disastri epocali combineranno quegli sprovveduti degli europei! :emoji_sweat_smile:

Poi, sinceramente, così come ora hanno tirato fuori dal cappello miliardi per investire sull'elettrico, le Case ne tireranno fuori altri (a questo punto chiedendo immani sovvenzioni ai lestofanti che hanno combinato il disastro) per investire nel termico d nuova generazione, funzionante ad e-fuel.
 
Quindi il problema è sempre il medesimo (velocità di rifornimento), anche con una colonnina HPC non troppo distante da casa, meglio attaccarsi ad una colonnina lenta, perdere 10 minuti per andare a casa, svegliarsi in piena notte,,altri 10 minuti per raggiungere una colonnina, rispetto ai 30 minuti dal 10 all'80% (puoi starci anche 20 minuti e poi proseguire con la ricarica a casa).
No, meglio prendere chi ha solo ipotizzato tutto questo e spedirlo in Khamchatka.
 
Quale è la condizione per cui la garanzia interviene con la sostituzione della batteria?
Comunque sono curioso. Se uno ricarica l'auto tutti i giorni, presumibilmente, dopo 3-4 anni iniziano i problemi.
Voglio vedere come si comporteranno le case.
Intanto se avranno le batterie di ricambio, a parte il fatto di farle pagare o meno.
alcune case dichiarano che dopo 8 anni o 160000 km una capacità residua dell'80%, Se sotto questa soglia, ti cambiano le celle o il pacco batteria completo, in garanzia.
 
alcune case dichiarano che dopo 8 anni o 160000 km una capacità residua dell'80%, Se sotto questa soglia, ti cambiano le celle o il pacco batteria completo, in garanzia.

Vedremo...
batterie al litio che sopportano quasi 3000 cicli di ricarica completi senza perdere capacità ne ho viste poche.
E, comunque, se la batteria mi lascia a piedi poco dopo 10 anni o 180.000 km, che faccio? Butto la macchina? La uso "menomata", ammesso che funzioni? Qui parliamo di cifre considerevoli.
 
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