Abarth 595 MY 2016-17-18-19-20

[Il_Mago_Di_Oz]

Urge polizza furto-incendio-atto di vandalismo-eventi atmosferici

https://www.ragusanews.com/cronaca-va-a-mangiare-la-pizza-e-i-ladri-gli-smantellano-l-auto-161543/

Io prima di uscire con la mia ho bisogno di sapere dove la andrò a parcheggiare. Se il posto non mi piace si prende la Aygo di mia moglie! Per questo motivo passa più tempo in garage che su strada ma va bene così! Il furto incendio l'ho fatto pure io

 

[ottovalvole]

a Catania stanno smantellando le auto sul posto anzichè rubarle, ormai in pieno centro e in pieno giorno è facile ritrovarsi senza qualche portiera, ruote, fari e addirittura cofani anteriori e posteriori oltre che catalizzatori.

 

[pilota54]

a Catania stanno smantellando le auto sul posto anzichè rubarle, ormai in pieno centro e in pieno giorno è facile ritrovarsi senza qualche portiera, ruote, fari e addirittura cofani anteriori e posteriori oltre che catalizzatori.

Nel 2003 mi rubarono la 156 1.8 che avevo allora, che avevo posteggiato fuori, vicino casa del figlio della mia compagna, perché il giorno dopo dovevamo partire per un viaggio.
A onor del vero non è una zona propriamente “residenziale”. E’ il viale Mario Rapisardi (che tu conosci). Chiamai subito la polizia e in poche ore trovarono la macchina nel grande cortile di un vicino condominio, ovviamente con il blocchetto di avviamento divelto per collegare i cavi e tutto quello che c’era dentro rubato (in particolare molti CD). Per fortuna niente altro.
Era pronta per essere smontata, vendendo poi i vari pezzi……

Partimmo così con la Punto 55 di mio figlio, ma la macchina fortunatamente l’avevo recuperata.
Io comunque ora sto a Viagrande, non più a Catania, e abito di fronte alla Caserma dei Carabinieri……

 

[pilota54]

Lunedì porto la 595 a fare il tagliando. L'ultimo è stato fatto (ovviamente dal precedente proprietario prima di darla al venditore, che ha provveduto a cambiare anche candele e pastiglie) a 22.000 km, come da targhetta applicata nella battuta sportello, e ne ha 40.000.

Intanto ho comprato l'olio (4 litri di Selenia-Abarth 10W-50 come prescritto dalla casa, 128 euro), il filtro olio e il filtro aria (Bosch). Totale 150 euro circa. Resta solo la mano d'opera, anche per i vari controlli.

Come ho sempre fatto, non la porto all'Abarth, bensì nell'officina specializzata Maserati (ma fanno tutto) dove vado dal 2008. Mi daranno anche un blocchetto tagliandi fatto da loro. Quello originale non me l'hanno dato perchè pare che non venga più consegnato, tutto viene registrato online. Boh.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Lunedì porto la 595 a fare il tagliando. L'ultimo è stato fatto (ovviamente dal precedente proprietario prima di darla al venditore, che ha provveduto a cambiare anche candele e pastiglie) a 22.000 km, come da targhetta applicata nella battuta sportello, e ne ha 40.000.

Intanto ho comprato l'olio (4 litri di Selenia-Abarth 10W-50 come prescritto dalla casa, 128 euro), il filtro olio e il filtro aria (Bosch). Totale 150 euro circa. Resta solo la mano d'opera, anche per i vari controlli.

Come ho sempre fatto, non la porto all'Abarth, bensì nell'officina specializzata Maserati (ma fanno tutto) dove vado dal 2008. Mi daranno anche un blocchetto tagliandi fatto da loro. Quello originale non me l'hanno dato perchè pare che non venga più consegnato, tutto viene registrato online. Boh.

Sono curioso di sapere gli interventi che ti faranno e il costo

 

[pilota54]

Sono curioso di sapere gli interventi che ti faranno e il costo

A questo punto, io prevedo 200 in tutto o poco più, quindi mano d'opera 50 (minimo). Perchè dovranno solo cambiare l'olio, il relativo filtro e il filtro aria, controllare l'usura pastiglie e fare poco altro. Il controllo "visivo" cinghia distribuzione va fatto secondo la casa a 45.000 (e il meccanico ha aggiunto: "o ogni 5 anni"). Quindi l'anno prossimo.
Vedremo.

 

[pilota54]

Portata stamane e ritirata stasera alle 18. Cambiato l'olio, che avevo comprato io (occorrono 3 litri, ma le lattine sono da 2 litri, quindi a 30 euro/litro 120 euro) + filtro olio (Bosch). Cambiato filtro aria (Bosch). Come detto totale ricambi 150 euro.

Poi l'officina ha fatto la "diagnosi" elettronica, tutto ok. Inserita la programmazione per il prossimo tagliando al km 45.000. Hanno controllato anche le pastiglie freni (cambiate a 22.000 km, sono ancora al 40% a 40.000 km). Breve test e ok, consegna, con nuovo libretto tagliandi. Mano d'opera 40 euro, per un totale generale di 190 euro. Poco, alla fine.

 

[pilota54]

Dopo il ritiro ho voluto controllare la prestazione con il nuovo filtro e il nuovo olio Selenia-Abarth 10W50.

Solita strada in salita da Viagrande a Trecastagni (3 km) e....mi sono divertito. Ora conosco meglio la macchina e la sfrutto meglio. Tasto sport ovviamente inserito. L'accelerazione è veramente impressionante (pare che in realtà abbia già di serie circa 150 cv, con poco più di 1.000 kg), ma è ottima anche la tenuta di strada. Grazie al passo corto, l'inserimento in curva è immediato, con lo sterzo che in sport si indurisce parecchio e quindi diventa molto più preciso. Bene anche il cambio e i freni (facile il suola-suola).

Preciso che la strada è tutta curve e si fa tutta in 2a e 3a marcia, quindi non si superano mai i 95 da codice + tolleranza, ma anche meno. Peccato che ci siano diversi tombini e e un paio di "grate", e quindi ogni tanto occorre rallentare. Vettura davvero divertente quindi e dalla maneggevolezza straordinaria date le dimensioni da utilitaria (con la quale in realtà non ha nulla a che vedere). Questo anche grazie a un assetto, con ammortizzatori Koni FSD (*) al posteriore, piuttosto "piatto", con rollio molto contenuto, almeno in salita. Da riprovare eventualmente in pista.

Da tenere presente che ho i cerchi da 17" con gomme Pirelli 205/40-17. Praticamente la gommatura della 180 cv e della SS.

(*) “Frequency Selective Damping” ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Dopo il ritiro ho voluto controllare la prestazione con il nuovo filtro e il nuovo olio Selenia-Abarth 10W50.

Solita strada in salita da Viagrande a Trecastagni (3 km) e....mi sono divertito. Ora conosco meglio la macchina e la sfrutto meglio. Tasto sport ovviamente inserito. L'accelerazione è veramente impressionante (pare che in realtà abbia già di serie circa 150 cv, con poco più di 1.000 kg), ma è ottima anche la tenuta di strada. Grazie al passo corto, l'inserimento in curva è immediato, con lo sterzo che in sport si indurisce parecchio e quindi diventa molto più preciso. Bene anche il cambio e i freni (facile il suola-suola).

Preciso che la strada è tutta curve e si fa tutta in 2a e 3a marcia, quindi non si superano mai i 95 da codice + tolleranza, ma anche meno. Peccato che ci siano diversi tombini e e un paio di "grate", e quindi ogni tanto occorre rallentare. Vettura davvero divertente quindi e dalla maneggevolezza straordinaria date le dimensioni da utilitaria (con la quale in realtà non ha nulla a che vedere). Questo anche grazie a un assetto, con ammortizzatori Koni FSD (*) al posteriore, piuttosto "piatto", con rollio molto contenuto, almeno in salita. Da riprovare eventualmente in pista.

Da tenere presente che ho i cerchi da 17" con gomme Pirelli 205/40-17. Praticamente la gommatura della 180 cv e della SS.

(*) “Frequency Selective Damping” ovvero smorzamento selettivo in funzione della frequenza.

Vorrei chiederti a te che sei più esperto, non hai la sensazione di retrotreno leggero in caso di frenata decisa? E anche in curva non senti un leggero sovrasterzo? Io sinceramente la sento un po così è per questo ci vado cauto. Forse le tue molle koni aumentano la stabilità

 

[pilota54]

Vorrei chiederti a te che sei più esperto, non hai la sensazione di retrotreno leggero in caso di frenata decisa? E anche in curva non senti un leggero sovrasterzo? Io sinceramente la sento un po così è per questo ci vado cauto. Forse le tue molle koni aumentano la stabilità

Le molle sono standard, mentre gli ammortizzatori, mi pare dal 2016, al posteriore sono i Koni FDS (anche davanti nelle versioni 180 cv).

Io ancora non l'ho portata veramente al limite. Mi spingo sempre un po' più su, ma resta incollata alla strada, quindi ancora non ne conosco con esattezza il limite reale, che andrebbe verificato in pista.

Anche i freni non li ho sollecitati al massimo, quindi non ho verificato se al limite si scomponga in frenata. Del resto su strada è sempre meglio mantenere un margine, per vari motivi, e io lo faccio sempre. Il motore invece l'ho sfruttato al meglio e mi sono davvero divertito nel sentire il "calcio" nella schiena, che ovviamente non è quello della Maserati Ghibli (1995) da 306 cv che ho avuto anni fa, ma comunque non è certo indifferente (lo 0-100 dichiarato è 7"8, la Maserati citata 2 secondi in meno). Ancora devo identificare il suono a 5.500 giri, per non guardare sempre il contagiri quando "tiro" e cambio marcia, e a 5.000 ci arriva in un attimo.

Ma la cosa che mi diverte di più è la maneggevolezza sulle strette strade di montagna. Non avevo un'auto così piccola (come "prima auto") praticamente dal 1979 (Fiat 127 Sport), e avevo dimenticato le emozioni che una vettura piccola può dare nel "tortuoso".

 

[Il_Mago_Di_Oz]

Le molle sono standard, mentre gli ammortizzatori, mi pare dal 2016, al posteriore sono i Koni FDS (anche davanti nelle versioni 180 cv).

Io ancora non l'ho portata veramente al limite. Mi spingo sempre un po' più su, ma resta incollata alla strada, quindi ancora non ne conosco con esattezza il limite reale, che andrebbe verificato in pista.

Anche i freni non li ho sollecitati al massimo, quindi non ho verificato se al limite si scomponga in frenata. Del resto su strada è sempre meglio mantenere un margine, per vari motivi, e io lo faccio sempre. Il motore invece l'ho sfruttato al meglio e mi sono davvero divertito nel sentire il "calcio" nella schiena, che ovviamente non è quello della Maserati Ghibli (1995) da 306 cv che ho avuto anni fa, ma comunque non è certo indifferente (lo 0-100 dichiarato è 7"8, la Maserati citata 2 secondi in meno). Ancora devo identificare il suono a 5.500 giri, per non guardare sempre il contagiri quando "tiro" e cambio marcia, e a 5.000 ci arriva in un attimo.

Ma la cosa che mi diverte di più è la maneggevolezza sulle strette strade di montagna. Non avevo un'auto così piccola (come "prima auto") praticamente dal 1979 (Fiat 127 Sport), e avevo dimenticato le emozioni che una vettura piccola può dare nel "tortuoso".

Certamente, non intendevo andando al limite, cosa che non ho assolutamente fatto, ma andando un po dinamici in qualche curvone di montagna. La mia impressione è che sia meglio non esagerare, sarà per baricentro alto o passo corto. Io per carità finora non ci ho mai superato i 130 km e in autostrada, in realtà sono molto tranquillo. Diciamo che faccio il confronto con la Giulietta che avevo prima e quest'ultima inevitabilmente mi dava maggior sicurezza.
Sulle dimensioni sono totalmente d accordo, io penso che se uno non ha reali esigenze è molto più comodo avere un auto piccola e magari col motore da auto superiore. Finalmente la metto e tolgo dal garage senza pensieri, e non temo di incrociare suv per strada

 

[pilota54]

Certamente, non intendevo andando al limite, cosa che non ho assolutamente fatto, ma andando un po dinamici in qualche curvone di montagna. La mia impressione è che sia meglio non esagerare, sarà per baricentro alto o passo corto. Io per carità finora non ci ho mai superato i 130 km e in autostrada, in realtà sono molto tranquillo. Diciamo che faccio il confronto con la Giulietta che avevo prima e quest'ultima inevitabilmente mi dava maggior sicurezza.
Sulle dimensioni sono totalmente d accordo, io penso che se uno non ha reali esigenze è molto più comodo avere un auto piccola e magari col motore da auto superiore. Finalmente la metto e tolgo dal garage senza pensieri, e non temo di incrociare suv per strada

Si, peccato per il raggio di sterzata, veramente troppo ampio, che rende difficoltosi, almeno le prime volte, anche i parcheggi.

 

[Shelby67]

Vorrei chiederti a te che sei più esperto, non hai la sensazione di retrotreno leggero in caso di frenata decisa? E anche in curva non senti un leggero sovrasterzo? Io sinceramente la sento un po così è per questo ci vado cauto. Forse le tue molle koni aumentano la stabilità

Confermo, il retrotreno è bello ballerino, tende spesso a "scappare", al posteriore ho delle Michelin Pilot Sport 3 del 2020 che tengo a 2.0 bar, evidentemente la mescola si è indurita, oppure sono proprio così di natura. Però avevo un ottimo ricordo di loro, le montavo anche sulla 500 Multijet che possedevo nel 2012 anche se in misura 195/45 R16, ma questa aveva anche tutt'altro assetto...
Comunque il limite è molto, molto alto... (nei limiti del telaio che, sappiamo benissimo TUTTI, non essere nato per correre).

 

[Shelby67]

Mano d'opera 40 euro, per un totale generale di 190 euro. Poco, alla fine.

Tutt'altra musica rispetto l'assistenza ufficiale...(60€ l'ora + Iva la manodopera).

 

[maxressora]

Portata stamane e ritirata stasera alle 18. Cambiato l'olio, che avevo comprato io (occorrono 3 litri, ma le lattine sono da 2 litri, quindi a 30 euro/litro 120 euro) + filtro olio (Bosch). Cambiato filtro aria (Bosch).

fine.

la mia non consuma olio, ho ancora la lattina con il "litro" avanzato, a distanza di 2 anni, posso usarlo e comprarne solo 2 litri?