Auto elettrica : si è pentita e tornerà alla benzina

[eta*beta]

C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti
H. Ford

ma infatti non è una tecnologia vantaggiosa per tutti in termini di uso ma vantaggiosa per tutti in termini di emissioni.

 

[eta*beta]

Le plug in dovrebbero servire per poter girare in EV nei centri urbani e con il termico fuori città. Per motli ciò significa EV nei giorni lavorativi e termico nei fine settimana o fuori turno

Appunto, per chi fa 11Mm annui significa rarissime volte (10% della percorrenza totale in extraurbano). Calcola 50 settimane all'anno per almeno 200km a settimana (questi sono più o meno i km che fa la musa di casa mia girando in città) finisce che stai sempre in elettrico, carichi tutti i santi giorni, e allora ci credo che hai un degrado delle batterie, come accade per i cellulomani che li caricano anche 3 volte al giorno e hanno una batteria che non tiene più dopo 2 anni, la mia ne ha 5 e dura ancora.

 

[pinco83_1701027624]

...o poterla mettere in atto. La teoria del "ci vuole astuzia" stranamente non considera mai il fatto che qualcuno magari potrebbe anche averla, l'astuzia, ma essere costretto ad agire "da tonto" per millemila motivi....

Ora dimmi che non è nemmeno possibile programmare nella giornata\settimana quando far la lavatrice, dai su..

 

[pinco83_1701027624]

Non so da dove tu prenda i dati, ma secondo Batteryuniversity, la “Bibbia” online del mondo delle batterie, una batteria al litio perde il 20% della sua capacità dopo 500 cicli carica/scarica quando è caricata sempre a Livello 1; raggiunge quel livello di perdita dopo 300 cicli a Livello 2, e dopo solo 100 cicli al Livello 3.

Ma è anche ovvio, poiché il fast-charging scalda le batterie in modo notevole, tanto è che il rendimento del fast-charging, è inferiore a quello del slow-charging, parte dell'energia viene spesa inutilmente in calore.

vai nei vari forum e scopri quant'è il decadimento della batterie
un esempio:
https://www.autopareri.com/forums/t...la-model-3-long-range-2021/?&page=33#comments
Tesla del 2016 con 380000 km, ha perso l'8%.
La magnifica X3 40d, dopo 380000 km, avrà ancora tutti i cavalli di quando era nuova? Stessa turbina ed iniettori?

 

[U2511]

Appunto, per chi fa 11Mm annui significa rarissime volte (10% della percorrenza totale in extraurbano). Calcola 50 settimane all'anno per almeno 200km a settimana (questi sono più o meno i km che fa la musa di casa mia girando in città) finisce che stai sempre in elettrico, carichi tutti i santi giorni, e allora ci credo che hai un degrado delle batterie, come accade per i cellulomani che li caricano anche 3 volte al giorno e hanno una batteria che non tiene più dopo 2 anni, la mia ne ha 5 e dura ancora.

Io purtroppo uso molto il cell e spesso oltre alla solita ricarica notturna devo farne una mezza o addirittura intera durante il giorno. Dopo quasi due anni e mezzo la batteria ha ancora l'88% di capacità, non penso di sostituirla perché tanto tra un anno e mezzo dovrò necessariamente sostituirlo (siamo già alla 4° generazione successiva di chip, tra un anno e mezzo saremo a 5 generazioni di stacco e quindi sarebbe pure ora di un aggiornamento).

Il concetto è che se un bene è pensato per un "utilizzo limitato", dovrebbero pure dirtelo, come ad esempio fanno per le stampanti in termini di pagine mensili. Se prendi una BEV, è ovvio che la usi tutti i giorni, e se la batteria è piccola (esempio quella della Smart EQ) è altrettanto ovvio che la devi ricaricare quotidianamente. C'è sicuramente "ignoranza" (più che comprensibile) da parte dell'acquirente medio (e mi ci metto tranquillamente anche io), ma anche poca chiarezza nella comunicaizone commerciale da parte dei produttori.

 

[Bauscia]

vai nei vari forum e scopri quant'è il decadimento della batterie
un esempio:
https://www.autopareri.com/forums/t...la-model-3-long-range-2021/?&page=33#comments
Tesla del 2016 con 380000 km, ha perso l'8%.
La magnifica X3 40d, dopo 380000 km, avrà ancora tutti i cavalli di quando era nuova? Stessa turbina ed iniettori?

probabilmente no
ma se hai perso qualche cavallo, te ne accorgi solo se fai lo 0-100 col cronometro.
altrimenti devi averne fatto una strage per accorgertene.
mentre l'autonomia e' sempre quella, non corri il rischio di restare a piedi, perche' hai qualche cavallo in meno

 

[agricolo]

Appunto, per chi fa 11Mm annui significa rarissime volte (10% della percorrenza totale in extraurbano). Calcola 50 settimane all'anno per almeno 200km a settimana (questi sono più o meno i km che fa la musa di casa mia girando in città) finisce che stai sempre in elettrico, carichi tutti i santi giorni, e allora ci credo che hai un degrado delle batterie, come accade per i cellulomani che li caricano anche 3 volte al giorno e hanno una batteria che non tiene più dopo 2 anni, la mia ne ha 5 e dura ancora.

No, non sono d'accordo. La tecnologia PHEV dovrebbe servire proprio per questo, ossia elettrico quando si può e benzina quando serve, e basta che serva una volta a settimana per renderla perfettamente "sul pezzo". Che poi, ripeto: in tutte le prove di PHEV della rivista la prima frase delle conclusioni è proprio "conviene se si può ricaricare il più spesso possibile"....

 

[pinco83_1701027624]

Non direi proprio. L'autonomia da phev, serve per i brevi sposstamenti in centri urbani, ma il termico non può non lavorare mai, se l'auto non fa mai tragitti extraurbani, più che una phev è una elettrica con poca batteria e un motore da zavorra.

ho fatto il pieno ormai un mese fa, e da un mese tutti i tragitti cittadini quotidiani (spesa, andar alla metrò, ospedali) fatti tutti in elettrico.
Il weekend l'ho passato via e facendo 180km di autostrada. Mixando motore elettrico e batteria, ho perso 50 km di autonomia del serbatoio (erano 650) ed il 92% della batteria (quindi 50 km).
Media autostradale di 115 km\h

 

[agricolo]

Ora dimmi che non è nemmeno possibile programmare nella giornata\settimana quando far la lavatrice, dai su..

ognuno conosce le situazioni di casa sua....

 

[eta*beta]

conviene se si può ricaricare il più spesso possibile

ma se la carichi oltre 500 volte l'anno, sai cosa capita, esattamente come coi cellulari

 

[Bauscia]

la mia esperienza coi cellulari, mi dice che le batterie durano tanto, se non li usi
cioe', l'indicatore di carica cala molto drasticamente se li usi quando la pila e' vecchia.
tutti i cellulari che ho avuto, quando la pila era a fine vita, magari arrivavano a sera col 20%, ma se ci facevi 5 minuti di telefonata... morivano prima dei saluti.
quindi, se uno ha un cellulare vecchio, ma che non usa intensamente, magari pensa di avere ancora la pila buona, perche' resta acceso 2 giorni.
ma se al secondo giorno ne hai bisogno.... resti a piedi sul piu' bello

 

[agricolo]

ma se la carichi oltre 500 volte l'anno, sai cosa capita, esattamente come coi cellulari

Appunto, tecnologia fallimentare. Anche perchè l'unico modo per molti di poter gestire in casa una EV è proprio quello di ricaricare ogni notte per sfruttare anche contatori piccoli.
Per me, il fatto che la batteria perda di capacità di accumulo nel tempo è indice di totale inadeguatezza del sistema, anche perchè stiamo parlando di componenti molto costose da produrre e da smaltire/riciclare, e che comportano un pesante impatto sulle risorse del pianeta. Finchè non si trova qualcosa di meglio, continuo a pensare che non ci siamo.

 

[pinco83_1701027624]

ognuno conosce le situazioni di casa sua....

Certo, quindi non puoi giudicare la mia come non posso giudicar la tua. Non esiste la verità assoluta.

 

[pinco83_1701027624]

Appunto, tecnologia fallimentare. Anche perchè l'unico modo per molti di poter gestire in casa una EV è proprio quello di ricaricare ogni notte per sfruttare anche contatori piccoli.
Per me, il fatto che la batteria perda di capacità di accumulo nel tempo è indice di totale inadeguatezza del sistema, anche perchè stiamo parlando di componenti molto costose da produrre e da smaltire/riciclare, e che comportano un pesante impatto sulle risorse del pianeta. Finchè non si trova qualcosa di meglio, continuo a pensare che non ci siamo.

Non capirò mai la supposizione per cui ogni giorno si consumi completamente un serbatoio\batteria di un auto.
Come se tutti ogni giorno facessimo 4-500 km al giorno.

 

[Lukay]

...comunque, più passa il tempo e meno le PHEV mi convincono.

Concordo pienamente. Il problema è che piano piano spariranno i temici puri e ci saranno solo i termici+pila! Una cosa è certa, finchè potrò mi orienterò solo sul termico.