Comunque ha una corsa assoluta molto lunga, il che, con regimi elevati prevederebbe una vm molto alta per il pistone se trovo le specifiche cerco meglio.
Infatti. Superquadro con regime max a 7000rpm, non esattamente un motore per allungo sportivo.
Ecco il diagramma di erogazione, se ti sembra piccato agli altri regimi...
Certo, per un aste e bilancieri 2v a corsa lunga con cilindrata unitaria da bottiglia d'acqua minerale... diciamo lontano dai regimi e dalle distribuzioni piccate dei motori aspirati sportivi con DOHC e 4 valvole...
Ecco il diagramma di erogazione, se ti sembra piccato agli altri regimi...
(193Nm @ 5600) che però gira di più (potenza max a 7800, limitatore a 8250) più, e per assurdo ha la coppia max più in basso relativamente al regime di potenza massima nella sua curva di erogazione...fai tu...
Sono al cell anche io al 100% del tempo... ma non è una gara ai regimj massimi più alti, un motore sportivo, che non sia per sole gare di accelerazione, brevi, o di endurance, lunghe, ha necessità di spingere in alto ed allungare... ribadisco la mia preferenza, personalissima, per i bialbero in testa con 4 valvole, meglio se con cilindrata unitaria entro i 500cc, magari 12V 60° ed eventualmente 4 turbo... tanto immaginare è gratis... sino a che potremo immaginare pistoni, cilindri, testate, bielle ed alberi motore invece che magneti ed avvolgimenti
Ben 1000rpm sotto la potenza massima ed un calo evidente che non promette allunghi, ma consente una sovrabbondante coppia ai bassi.
