Incredibile, in Germania Model 3 a settembre vende più della triade

[Lukay]

non è che una golf accessoriata costi molto meno...
se poi ci sommiamo i costi dopo 5 anni di utilizzo, auguri

Bè, la Golf è a partire da circa 27 K, la Tesla a partite da 50 K...direi che c'è una bella differenza!

 

[gbortolo]

Vi sembra un buon segnale che l'auto più venduta in Europa costi 50mila euro?

Dipende:
- dato che comunque ad oggi ci sono alternative più economiche, significa che una grossa fetta della popolazione europea può permettersi un'auto da 50k;
- l'altro aspetto è che chi spendeva di meno oggi probabilmente non spende più del tutto.

 

[gbortolo]

Fra l'altro in Italia le cose sono un po' diverse ed al top two ci sono due piccole ... la Model 3 è solo terza

https://www.quattroruote.it/news/me...da_gennaio_a_settembre_2021_foto_gallery.html

 

[renatom]

Vi sembra un buon segnale che l'auto più venduta in Europa costi 50mila euro?

Non è un buon segnale per noi, direi.
In parecchi paesi europei, invece, hanno stipendi tali per cui non fanno molta paura.

 

[agricolo]

- l'altro aspetto è che chi spendeva di meno oggi probabilmente non spende più del tutto.

..ed è esattamente quello che intendevo....

 

[renatom]

Certo che se dovessimo arrivare al fatto che le due auto più vendute siano Tesla Model 3 e Dacia Sandero, qualche riflessione sulla spaccatura della società, mi sa che la dovremmo fare!

 

[gbortolo]

Certo che se dovessimo arrivare al fatto che le due auto più vendute siano Tesla Model 3 e Dacia Sandero, qualche riflessione sulla spaccatura della società, mi sa che la dovremmo fare!

Attenzione, perché la spaccatura, con un ritorno al pre-industriale*, potrebbe non essere più solo per classi sociali ma fra metropoli/città e campagna. Con la prima che ha il potere dell'agenda politica, la seconda ... beh, anche se in città a volte si scordano, è quella che ci da da mangiare.

* inteso come contrapposizione storica, prima dell'avvento dell'industria di massa.

 

[pinco83_1701027624]

Percorro frequentemente la Brennero e di Tesla ne vedo spesso, anche con targa straniera.
Ma viaggiano sempre attorno 110 km/h max. Non ho mai visto una Tesla correre, solo una volta una partenza sprint (molto sprint!) ad un semaforo a MO.

Mi piacerebbe vedere su un lungo percorso quanta differenza di tempo si creerebbe tra uno che , con la mole di traffico quotidiana, va sempre a 130 e chi va a 110, e chi arriva più "rilassato"..

 

[gbortolo]

Mi piacerebbe vedere su un lungo percorso quanta differenza di tempo si creerebbe tra uno che , con la mole di traffico quotidiana, va sempre a 130 e chi va a 110, e chi arriva più "rilassato"..

dipende, a volte conviene tenere una media elevata e mettersi in terza corsia quasi fissi, viaggiare a 110 spesso diventa impossibile con gente che ai novanta ti si piazza in corsia centrale.

Diverso quando anche la terza corsia va a singhiozzo, allora meglio mettersi comodi. A luglio solo per "un pelo" in terza con improvviso rallentamento non mi hanno tamponato. E fortuna che con sguardo lungo avevo anticipato la frenata. Il pensionato con l'Ecosport invece ... avevo già preparato i miei all'urto ...

 

[Guastatore1986_1641979148]

dipende, a volte conviene tenere una media elevata e mettersi in terza corsia quasi fissi, viaggiare a 110 spesso diventa impossibile con gente che ai novanta ti si piazza in corsia centrale.

Diverso quando anche la terza corsia va a singhiozzo, allora meglio mettersi comodi. A luglio solo per "un pelo" in terza con improvviso rallentamento non mi hanno tamponato. E fortuna che con sguardo lungo avevo anticipato la frenata. Il pensionato con l'Ecosport invece ... avevo già preparato i miei all'urto ...

In Autostrada tengo i 120 Km/h. Anche io sono incappato in persone che erano in corsia centrale e le sorpassavo in quella a destra.

 

[pinco83_1701027624]

dipende, a volte conviene tenere una media elevata e mettersi in terza corsia quasi fissi, viaggiare a 110 spesso diventa impossibile con gente che ai novanta ti si piazza in corsia centrale.

Diverso quando anche la terza corsia va a singhiozzo, allora meglio mettersi comodi. A luglio solo per "un pelo" in terza con improvviso rallentamento non mi hanno tamponato. E fortuna che con sguardo lungo avevo anticipato la frenata. Il pensionato con l'Ecosport invece ... avevo già preparato i miei all'urto ...

e quando mai ti capita di viaggiare a 130 fissi? di notte forse sulla Milano Torino, perchè altrimenti è un continuo rallentare. Mentre se viaggi a 110 sulla corsia più a destra (la corsia del disonore), spesso non hai ostacoli o tutt'al più sorpassi e poi ti rimetti nella corsia di destra. Ed arrivi molto più rilassato che nel continuo gas e freno della corsia di sorpasso.

 

[gbortolo]

e quando mai ti capita di viaggiare a 130 fissi? di notte forse sulla Milano Torino, perchè altrimenti è un continuo rallentare. Mentre se viaggi a 110 sulla corsia più a destra (la corsia del disonore), spesso non hai ostacoli o tutt'al più sorpassi e poi ti rimetti nella corsia di destra. Ed arrivi molto più rilassato che nel continuo gas e freno della corsia di sorpasso.

Qua sopra parlavamo di BreBeMi oppure in TEEM.
Anche la A9 è spesso scorrevole.

Per le tangenziali di Milano invece mi metto comodo ai novanta di legge. Anche se qualcuno che viaggia più piano non è raro.... l'ultima degna di nota era una sciura ai 70 orari con Matiz d'ordinanza. Ovviamente in mezzo all'autostrada ed al resto.

 

[RAV4AWDi]

Vi sembra un buon segnale che l'auto più venduta in Europa costi 50mila euro?

Si ma non è un vero segnale, in Europa impazzano forti incentivi e molte agevolazioni.
La gente anche se non se la può permettere la compra perchè rispetto alla omologa endotermica ha un forte sconto iniziale, non paga bollo, carburante, manutenzione parcheggi, ecc.ecc.
Ergo giocano al contrario, spendi di più prima per risparmiare dopo... forse. O almeno fino a quando i politici la agevoleranno, ma la pacchia prima o poi finirà e non mi stupirei un invasione di usato sul mercato per poi acquistare una cosa più a portata di portafoglio.
Un po come capita adesso per le formule pay per drive.

 

[agricolo]

chi va a 110

Ammesso di riuscirci. A 110 in prima corsia non ci stai, è tutto un dentro e fuori; in seconda è difficile se le corsie sono due, impossibile se sono tre. Sarebbe la velocità ideale come compromesso tra consumi e tempi, ma nella pratica è difficile da mantenere, per lo meno su autostrade frequentate. Sulla Valdastico va bene tutto....

 

[Bauscia]

Mi piacerebbe vedere su un lungo percorso quanta differenza di tempo si creerebbe tra uno che , con la mole di traffico quotidiana, va sempre a 130 e chi va a 110, e chi arriva più "rilassato"..

mica e' difficile
dopo 2 ore di viaggio, a chi va a 110, mancano ancora 40km da fare

poi mi dite che non si puo' andare a 130 costanti.
vero
ma nemmeno a 110 costanti
perche' quello che va piu' piano, lo trovi sempre, in tutti e due i casi.
quindi... chi va piu' veloce, arriva prima.
fateci caso, se andate a 90, difficilmente rivedrete le auto che vi han passato a 120 o 130

che non vi stressiate a 110, puo' anche essere vero.
io invece, a 110... mi annoio.
sbadiglio e comincio a guardare il paesaggio distraendomi