Differenze tra un 3 cilindri turbo1.0, elettrico puro, benzina aspirato 2.0

[Bauscia]

solo una precisazione, il motore elettrico non ha coppia costante.
la coppia e' massima da fermo, e cala piu' o meno linearmente fino a zero.
infatti i motori elettrici non hanno il "fuorigiri", proprio perche' muoino da soli all'aumentare dei giri.

per questo fanno lo sparo 0-100 buono, e poi van sempre meno. al contrario dei termici, che han coppia bassa all'inizio, e poi cresce per poi morire.

nelle auto la coppia massima di solito e' limitata elettronicamente all'inizio, per evitare di far pattinare sempre le gomme

 

[Aksis]

Ho capito che tutto sommato è meglio un'aspirato di cubatura generosa, magari 3.0 L'elettrico è come guidare le macchine del luna park: basta spingere l'acceleratore per andare e lasciarlo per fermarsi. Può essere una novità, ma che noia.......................
Per il 1.0 3 cilindri turbo : nè carne nè pesce.

Tra i tre il migliore è l'elettrico, come ho detto racchiude tutti i vantaggi degli aspirati e dei turbo ma senza le limitazioni di questi (ad esempio non tirare a motore freddo).

 

[Streamliner]

Tra i tre il migliore è l'elettrico, come ho detto racchiude tutti i vantaggi degli aspirati e dei turbo ma senza le limitazioni di questi (ad esempio non tirare a motore freddo).

La fai un po' troppo semplice... direi che non racchiude tutti i vantaggi, a parità di potenza l'elettrico ha meno allungo e meno esplosività in alto, ancor di più in confronto ad un aspirato hi-rev: nell'elettrico potenza e coppia vanno a scemare all'aumentare dei giri

Come si vede bene dalle curve caratteristiche.

 

[Streamliner]

Infatti, in un ipotetico confronto tra un'auto elettrica ed una termica di potenza e caratteristiche simili, in genere l'auto elettrica è molto più veloce nella partenza da fermo fino ad una certa velocità, per la coppia massima immediata da fermo, poi l'auto a motore termico riguadagna ad elevata velocità e nel valore di velocità massima. Elevate velocità che possono essere mantenute più a lungo, virtualmente in modo indefinito, nella termica, mentre nelle elettriche, almeno allo stato attuale, no, sia per una questione di surriscaldamento delle batterie che di autonomia.

 

[Streamliner]

nelle auto la coppia massima di solito e' limitata elettronicamente all'inizio, per evitare di far pattinare sempre le gomme

Questo è un aspetto interessante nelle elettriche, con la propulsione elettrica l'intervento dell'antipattinamento è molto più preciso ed efficace; per esempio nella I3 che ha pure gomme strettissime e trazione posteriore, anche sul pavé bagnato pare incredibile quanto l'auto spinga e riesca a stare composta anche dando tutto gas da fermo. Non si sentono tagli o perdite di potenza, è come se l'antipattinamento modulasse la potenza in modo istantaneo e molto efficace.

 

[Divergent]

Io ho un 1.0 tricilindrico turbo....... anzi un 898 turbo.........che dire......concordo col fatto che un 3.0 aspirato sia meglio....... che cavolo........ certo il tricilindrico deve ringraziare il turbo altrimenti andava bene solo per tirar su l'acqua dai pozzi........ ma........ nella sua pochezza......... mi da prestazioni simili........ attenzione........ simili....... a quello che era il 106 1.3 Rally da 100 cv che avevo qualche decennio fa.........nulla da paragonare....... molto meglio la Peugeot dell'epoca........ ma l'evoluzione ha portato miglioramenti, e peggioramenti, nei motori odierni.......... e niente........ oggi il 1.3 a 4 cilindri aspirato da 100 cv non esiste più....... al suo posto c'è il tricilindrico che, grazie al turbo, regala sensazioni che mi avvicinano a quel buon vecchio 5 marce montato su una vettura creata per far divertire......... penso che il problema oggi non sia il tricilindrico....... che comunque si impegna mica male........ ma il peso....... il problema di oggi è il peso........ mannaggia al politically correct......... togliete peso!

Elettrico........ guido sempre il muletto........ non mi esalta....... però sposta i bancali........ il che vuol dire che fa il suo lavoro, anche se è vero che schizza via ma "mura" subito in velocità........ e la cosa non mi piace...... ma per un "sollevabancali" mi può anche andar bene.


Totale....... aspirato 3.0 è meglio...... magari dotato di telaio portante e riduttore....... sarebbe la quadra del cerchio....... ma non ce ne sono quasi più.

 

[Aksis]

Eh che sbadato! È vero che si va sempre alla velocità massima o quasi del veicolo
Nella guida normale di tutti i giorni chi trae il vantaggio maggiore per me è l’elettrico.

 

[Streamliner]

Eh che sbadato! È vero che si va sempre alla velocità massima o quasi del veicolo
Nella guida normale di tutti i giorni chi trae il vantaggio maggiore per me è l’elettrico.

Nella vita di tutti i giorni, chi ha una macchina ad elevate prestazioni non ci va mai quasi alla velocità massima del veicolo, ma chi ha un'utilitaria o una compatta elettrica, in autostrada, oggi sì. E quando saranno più diffuse le elettriche, le auto piccole saranno la maggior parte, almeno in Europa. E in autostrada hanno, al momento, problemi di autonomia, e la velocità max é limitata sia per l'autonomia sia per preservare le batterie.
Infatti l'altra faccia del problema é anche non poter andare indefinitamente, per il momento, con una richiesta di potenza elevata.
E le elettriche prestazionali, proprio per il motivo detto sopra (riscaldamento batterie sotto sforzo) hanno avuto problemi, almeno inizialmente in pista, di surriscaldamento batteria. Ma tanto per te si risolve sempre tutto con una battutina e una risatina (tua) contento tu...

Nissan Leaf che surriscalda la batteria a velocità autostradali:

https://www.google.com/amp/s/cleant...rips-even-with-rapidgate-software-update/amp/

Tesla Model S Performance che surriscalda la batteria in pista:

https://forums.tesla.com/discussion...hbt1zPAw_XU-1634071681-0-gqNtZGzNAnujcnBszQi9

 

[Aksis]

Quindi chi ha utilitarie o elettriche compatte in autostrada viaggia alla velocità massima del veicolo, evidentemente nel mondo dove vivi tu i limiti di velocità non esistono per questo genere di veicoli.
Per quanto riguarda le elettriche prestazionali che si surriscaldano ci sono anche termiche prestazionali che si surriscaldano e prendono fuoco.
Non stare a rispondermi perché tanto ho capito che se qualcuno non la pensa come te sbaglia a prescindere, questo genere di discussioni mi fanno solo perdere tempo.

 

[Streamliner]

Quindi chi ha utilitarie o elettriche compatte in autostrada viaggia alla velocità massima del veicolo, evidentemente nel mondo dove vivi tu i limiti di velocità non esistono per questo genere di veicoli.
Per quanto riguarda le elettriche prestazionali che si surriscaldano ci sono anche termiche prestazionali che si surriscaldano e prendono fuoco.
Non stare a rispondermi perché tanto ho capito che se qualcuno non la pensa come te sbaglia a prescindere, questo genere di discussioni mi fanno solo perdere tempo.

Con le utilitarie e compatte elettriche attualmente circolanti sì, la Nissan Leaf prima serie di velocità massima fa 145 (autolimitati proprio per il discorso batteria) la Renault Zoe fa 140, la VW e-up! fa 130, la Smart EQ 130, la Honda E 145.

Quindi sì, ai 130 autostradali codice queste auto sono tutte a manetta o quasi, anche perché non hanno cambio, quindi nessuna demoltiplicazione che riduca il numero di giri.
Ciò si traduce in un consumo di elettricità abnorme e, soprattutto nelle auto che non hanno un sistema di raffreddamento evoluto, nel possibile surriscaldamento della batteria su lunghe tratte. Che - fra l'altro - non ha nulla a che vedere col prendere fuoco delle vetture tradizionali, surriscaldamento vuol dire batteria che lavora in condizioni termiche che ne mettono a rischio la durata e va in protezione, siamo molto lontani da qualsiasi pericolo per l'auto e i suoi occupanti.

Al solito quando non si hanno argomenti la si mette sul personale...guarda smetti di perdere tempo che smetto anch'io, così siamo tutti contenti

 

[alexmed]

Io ho provato il mille tre cilindri su 500X, ho provato la 500elettrica.
Beh direi che a primo impatto l'elettrico vince. Semplice si guida praticamente con il solo pedale dell'acceleratore, prende velocità senza apparenti sforzi, silenzioso. Direi che nella guida cittadina e interurbana non c'è di meglio.

Dimenticavo. Io possiedo un 2.0 aspirato. Però è un motore che ha più di 20anni e ha le sue incertezze. Certo quando lo tiro in terza e arrivo a quasi 7mila giri mi fa venire il sorriso, ma onestamente nel traffico odierno è il meno piacevole.

 

[capnord_1717172064]

Totale....... aspirato 3.0 è meglio...... magari dotato di telaio portante e riduttore....... sarebbe la quadra del cerchio....... ma non ce ne sono quasi più.

Stavo pensando la stessa cosa...................

 

[capnord_1717172064]

Io ho provato il mille tre cilindri su 500X, ho provato la 500elettrica.
Beh direi che a primo impatto l'elettrico vince. Semplice si guida praticamente con il solo pedale dell'acceleratore, prende velocità senza apparenti sforzi, silenzioso. Direi che nella guida cittadina e interurbana non c'è di meglio.

Dimenticavo. Io possiedo un 2.0 aspirato. Però è un motore che ha più di 20anni e ha le sue incertezze. Certo quando lo tiro in terza e arrivo a quasi 7mila giri mi fa venire il sorriso, ma onestamente nel traffico odierno è il meno piacevole.

Il 2.0 montato sul mezzo in avatar, invece, è anomalo. Arriva a 6000 giri massimo ( a 6500 siamo già sul rosso); e gira molto basso, nel traffico vado bene anche in IV e con un filo di acceleratore sale subito di giri come avesse un'aiuto ( è aspirato, ma sembra una via di mezzo).

 

[Bauscia]

la zoe dell'americano, si e' surriscaldata andando alla folle velocita' di 110km/h.
se la portavi in italia, a 130, da milano non arrivava a piacenza
da notare anche come l'autonomia, sia passata da 135miglia a 22 dopo.... sole 60 miglia

 

[Giulk1971]

la zoe dell'americano, si e' surriscaldata andando alla folle velocita' di 110km/h.
se la portavi in italia, a 130, da milano non arrivava a piacenza
da notare anche come l'autonomia, sia passata da 135miglia a 22 dopo.... sole 60 miglia

Veramente, c'è una discussione o un 3d a riguardo? sarei curioso di leggerlo xD