Quella macchina monta l'infame 1kr-fe che soffre del difetto di progettazione di avere una non perfetta aderenza fra fasce elastiche e camicia dei pistoni, difetto che si evidenzia dopo i 60mila km. C'è un TSB (bollettino tecnico) di Toyota che prevede la sostituzione integrale dei pistoni e del blocco dei pistoni con parti modificate, praticamente mezzo motore nuovo.
di due macchine precise identiche può succedere che una sia nata male anche nelle migliori famiglie...
effettivamente...se lupos ci racconta qualcosa della storia di sta macchina ne capiremo qualcosa in più!!
Problemi conclamati a quel motore non li ho mai sentiti ,qualcuno di gioventù ma niente di particolarmente gravoso , più che altro spesso sono vetture utilizzate da chi non fa grande manutenzione e quindi con gli anni per questo può uscire qualcosa. Comunque come detto da altri occorre avere altre indicazioni da chi ha aperto il topic per capire meglio
https://toyota-club.net/files/faq/19-10-20_faq_kr-engine_eng.htm Piston slap is a well-known phenomenon. Since the defect appeared even on the new cars (so non-roundness was a consequence of production defects but not wear), it was treated by warranty-covered replacement of the cylinder block and pistons/rings (mentioned in one of the service campaigns). Usually, an engine with such a defect can operate for a long time, and it is more economical to replace it with a second-hand engine after a complete failure. Piston ring stuck due to carbon deposits, timing chain wear, water pump leaks are commonplace, and KR is no exception. Genuine service bulletins regarding 1KR-FE are also of some interest and sometimes allow not to reinvent the wheel: ·EG-0096T-0714 "KR Engine knocking noise" (23.07.2014, piston set and cylinder block replacement: 11401-40041 ⇒ 11401-40060, 11401-0Q011 ⇒ 11401-0Q030, 11401-40050 ⇒ 11401-40070)
quindi non accoppiamenti sbagliati tra pistoni e canne cilindri, ma cave segmenti troppo larghe, mi fa pensare a materiali non all'altezza perchè se il difetto viene fuori a 60 kkm è usura...e chissà a 100 mila dove va a finire il consumo di olio!!
quelle sono le esperienze , non è la documentazione Toyota, quella ha previsto per alcuni modelli l'intervento che viene riportato successivamente e viene anche indicato come intervento in garanzia, ma che tutti i .1.0 di quella versione avessero quel problema mi sembra un poco esagerato.
