bella l'espressione "ruotine da bicicletta", ma credo tu possa ricordare con che velocità le dimensioni dei cerchi si sono evolute: 16/18 anni fa il tuo cerchio (con spalla un po' più bassa) era il top di gamma di golf/audi a3 poi dopo qualche anno passate al 18";
la renault espace sono 5/6 anni che ha il cerchio 20" tra gli optional;
come ho già detto considero la Tiguan un'ottima auto, consuma anche poco, ma per rimanere all'esempio che avevo fatto: una golf con il cerchio che hai e la spalla un po' più bassa come affronterebbe quelle curve? Non cerco di togliere valore o funzionalità alle misure più piccole, ma mi piace anche provare cosa i progettisti hanno pensato, quindi la domanda (retorica) seguente è come affronterebbe quelle curve la tua Tiguan con assetto R-Line e cerchio 20"?
qui apri un mondo intero di considerazioni, perché IMHO il piacere di guida non necessarimente dipende dalla velocità pura a cui puoi percorrere una curva;
sempre per semplificare e anche rimanere nel tema del topic ti racconto la mia ultima scelta d'auto: ho ragionato come te, "l'auto bassa si guida meglio" e...purtroppo...mi sono già pentito della scelta;
ho preso una E All-Terrain, un'auto dalla tecnologia e dalla tenuta di strada strepitose con delle sospensioni ad aria talemente tarate bene che voli sulle asperità della strada, ma...è pesantissima e non sono più abituato alla posizione di guida bassa, per cui ho mal di schiena passata un'ora di viaggio.
Insomma posso andare velocissimo in percorrenza di curva ma non nelle esse per il peso, il passo è lungo e complessivamente il bagagliaio contiene meno di quello della GLC;
un'auto da ottantenne veloce;
poi le velocità che puoi raggiungere senza accorgertene sono davvero molto molto alte, oltre al pericolo insito nella stessa velocità gli autovelox ormai non lasciano scampo
per me attulmente è meglio un suv fatto bene
