Considerazioni su motori a 3 cilindri e downsizing

[SupercinqueTC]

Si narra che il 1.2 aspirato della polo 6r lo abbiano "tirato fuori" dal 1.6 della golf 4 "tagliando" un cilindro. Se fosse vero, almeno posso consolarmi pensando che i pistoni siano abbastanza "corposi"

L'attuale 3 cilindri BMW 1.5 è il 2 litri senza un cilindro, stessa cilindrata unitaria.
In fase di progetto si deve tenere conto di tutto, anche del frazionamento finale e delle eventuali vibrazioni differenti durante il funzionamento. Non si va avanti a lungo (come azienda) improvvisando ed evitando di considerare aspetti così basilari.
Sono elementi che appaiono già in fase di test e fanno parte della letteratura. Non c'è convenienza a fare test sperimentali prima di aver messo a punto tutti uesti aspetti, figuriamoci mandare in produzione...

 

[Luchino81]

L'attuale 3 cilindri BMW 1.5 è il 2 litri senza un cilindro, stessa cilindrata unitaria.
In fase di progetto si deve tenere conto di tutto, anche del frazionamento finale e delle eventuali vibrazioni differenti durante il funzionamento. Non si va avanti a lungo (come azienda) improvvisando ed evitando di considerare aspetti così basilari.
Sono elementi che appaiono già in fase di test e fanno parte della letteratura. Non c'è convenienza a fare test sperimentali prima di aver messo a punto tutti uesti aspetti, figuriamoci mandare in produzione...

Ok sono d'accordo con quanto dici. Quindi posso stare tranquillo sulla robustezza del motore della mia Polo 1.2? Ammettendo che continui a curare la manutenzione come adesso?
Per quanto riguarda la potenza piuttosto "bassa" del motore, rapportata al peso della vettura, è ragionevole pensare che sia stata "tagliata" elettronicamente per rientrare nei parametri delle omissioni visto che il motore di partenza, il 1.6 della golf IV, era un vecchio euro2?

 

[SupercinqueTC]

Ok sono d'accordo con quanto dici. Quindi posso stare tranquillo sulla robustezza del motore della mia Polo 1.2? Ammettendo che continui a curare la manutenzione come adesso?
Per quanto riguarda la potenza piuttosto "bassa" del motore, rapportata al peso della vettura, è ragionevole pensare che sia stata "tagliata" elettronicamente per rientrare nei parametri delle omissioni visto che il motore di partenza, il 1.6 della golf IV, era un vecchio euro2?

Io ho un 3 cilindri di ultima generazione (ancora in commercio) da 70 cv montato su un'auto che pesa circa quanto una vecchia Polo 1.2.
Se darà problemi (è alle porte dei 100mila km in 6 anni) sarà per altro, ma non per il numero di cilindri. Il motore è ancora perfetto e va meglio ora di quand'era nuovo.
Mi preoccupa di più il 1400 (4 cilindri) montato su un'altra auto di casa, che però pesa il doppio (è una monovolume). Ma anche quello è vicino ai 250mila km...
Il tuo 1.2, se non ricordo male, ha avuto problemi alla catena di distribuzione in alcune serie, ma li ha anche l'altra mia auto, 1.2 4 cilindri. Problemi di progettazione, non certo di frazionamento.

 

[Luchino81]

Io ho un 3 cilindri di ultima generazione (ancora in commercio) da 70 cv montato su un'auto che pesa circa quanto una vecchia Polo 1.2.
Se darà problemi (è alle porte dei 100mila km in 6 anni) sarà per altro, ma non per il numero di cilindri. Il motore è ancora perfetto e va meglio ora di quand'era nuovo.
Mi preoccupa di più il 1400 (4 cilindri) montato su un'altra auto di casa, che però pesa il doppio (è una monovolume). Ma anche quello è vicino ai 250mila km...
Il tuo 1.2, se non ricordo male, ha avuto problemi alla catena di distribuzione in alcune serie, ma li ha anche l'altra mia auto, 1.2 4 cilindri. Problemi di progettazione, non certo di frazionamento.

Ciao, sono al corrente di quei problemi, ma sul motore con nr di serie GPA gia' erano risolti da un paio di anni almeno. La mia è del 2012

 

[Aksis]

Ciao, sono al corrente di quei problemi, ma sul motore con nr di serie GPA gia' erano risolti da un paio di anni almeno. La mia è del 2012

Scusa ma se sei così preoccupato perchè l'hai scelta con quel motore?

 

[Luchino81]

Scusa ma se sei così preoccupato perchè l'hai scelta con quel motore?

Perché ho saputo dopo di questi problemi, che la mia non dovrebbe avere. Solo che se scoppiava a quei tempi, no problem. Se scoppia mo', col mutuo, di casa di mezzo non è proprio il momento. Deve durare almeno fino al prossimo aumento di stipendio. Appena si verifica questa condizione, sparirà dal garage

 

[Aksis]

Perché ho saputo dopo di questi problemi, che la mia non dovrebbe avere. Solo che se scoppiava a quei tempi, no problem. Se scoppia mo', col mutuo, di casa di mezzo non è proprio il momento. Deve durare almeno fino al prossimo aumento di stipendio. Appena si verifica questa condizione, sparirà dal garage

Azz devi esserne proprio soddisfatto per contare i giorni del suo allontanamento

 

[Luchino81]

Azz devi esserne proprio soddisfatto per contare i giorni del suo allontanamento

Non mi ha mai dato problemi e si mantiene con poco. Ma voglio qualcosa di piu' performante, spazioso e confortevole. Ma mi conviene farmela piacere, tanto la vedo lunga per la promozione

 

[Aksis]

Non mi ha mai dato problemi e si mantiene con poco. Ma voglio qualcosa di piu' performante, spazioso e confortevole. Ma mi conviene farmela piacere, tanto la vedo lunga per la promozione

Cosa vorresti prendere?
Restando nello stesso gruppo c'è la Formentor che non è male a quanto leggo, magari la versione plug-in che in totale eroga 204 cavalli e 350nm di coppia con l'autonomia solo elettrica di circa 60km e non dovrai preoccuparti per il futuro, oltretutto le ibride godono di vantaggi fiscali a seconda delle regioni.

 

[Luchino81]

Cosa vorresti prendere?
Restando nello stesso gruppo c'è la Formentor che non è male a quanto leggo, magari la versione plug-in che in totale eroga 204 cavalli e 350nm di coppia con l'autonomia solo elettrica di circa 60km e non dovrai preoccuparti per il futuro, oltretutto le ibride godono di vantaggi fiscali a seconda delle regioni.

Puntavo ad una full-Hybrid perché non ci sono colonnine in zona. Ho già provato la Corolla 1.8 da 122cv

 

[Aksis]

Puntavo ad una full-Hybrid perché non ci sono colonnine in zona. Ho già provato la Corolla 1.8 da 122cv

Ah ok quindi non hai un box tuo dove poter caricarla, si le Toyota sono affidabili e valide, ne ho sentito parlare bene della Corolla.

 

[Luchino81]

Ah ok quindi non hai un box tuo dove poter caricarla, si le Toyota sono affidabili e valide, ne ho sentito parlare bene della Corolla.

No, parcheggio condominiale coperto

 

[Guastatore1986_1641979148]

Scusa ma se sei così preoccupato perchè l'hai scelta con quel motore?

Io ci aggiungerei: Non era meglio Turbo?

 

[Luchino81]

Io ci aggiungerei: Non era meglio Turbo?

Considerando i problemi dei 1.2 TSI dell'epoca è andata meglio cosi'.
Quando l'ho comprata, l'auto era adatta alle mie esigenze e volevo ridurre i costi di esercizio vista l'esperienza con l'auto che avevo allora. A distanza di anni si sta rivelando troppo "stretta" alle mie esigenze.

 

[Luchino81]

Considerando i problemi dei 1.2 TSI dell'epoca è andata meglio cosi'. Sinceramente non amo molto i motori piccoli e turbocompressi, preferisco un aspirato di alta cilindrata.
Quando l'ho comprata, l'auto era adatta alle mie esigenze e volevo ridurre i costi di esercizio vista l'esperienza con l'auto che avevo allora. A distanza di anni si sta rivelando troppo "stretta" alle mie esigenze, forse è meglio far soffrire il portafogli piuttosto che addormentarmi in autostrada, quindi, è arrivata l'ora di cambiarla ma sto in modalità "vorrei ma non posso". Devo aspettare nuovi sviluppi a lavoro. Credo che dovrò farmela piacere fino al raggiungimento del ventesimo anno d'età.