Motori a 3 cilindri - fregatura?

[FAUST50]

ecco una classica fregatura
https://www.quattroruote.it/prove/2020/ford_puma_st_la_prova_della_1_5_ecoboost.html

 

[capnord_1717172064]

Ecco un 3 cilindri due tempi automobilistico, il Wartburg... suono bellissimo

Qui swappato su una Trabant : )

la versione di serie con scarico più civile

Euro 6 ovviamente

Il suono della Trabant, trovo magnifico.

 

[pilota54]

ecco una classica fregatura
https://www.quattroruote.it/prove/2020/ford_puma_st_la_prova_della_1_5_ecoboost.html

Seriamente o scherzi?

 

[Divergent]

Certo che le potenze che tirano fuori oggi da sti tricilindrici erano solo un sogno fino a non molti anni fa.
Se penso che l'898 cc. della mia ne esprime "solo" 110...... però le prestazioni sono come quelle che mi dava il 106 Rallye, che a me bastano per divertirmi.
Se proprio ci devo trovare un limite..... mancano di allungo...... danno tanto sotto e ai medi, poi "murano" presto...... ho più spinta a 2.500 rpm che a 4.500 tanto per intenderci.

 

[pilota54]

Certo che le potenze che tirano fuori oggi da sti tricilindrici erano solo un sogno fino a non molti anni fa.
Se penso che l'898 cc. della mia ne esprime "solo" 110...... però le prestazioni sono come quelle che mi dava il 106 Rallye, che a me bastano per divertirmi.
Se proprio ci devo trovare un limite..... mancano di allungo...... danno tanto sotto e ai medi, poi "murano" presto...... ho più spinta a 2.500 rpm che a 4.500 tanto per intenderci.

Tu hai sempre la Twingo GT vero? Non ricordo se si chiama così.

 

[FAUST50]

Seriamente o scherzi?

direi di no! se chi ha scherzato e' la testata che ha fatto prove ed articolo

 

[ottovalvole]

AMARCORD! Motore 4 cilindri a V mmmmmmm

 

[carlo alberto]

improbabile passare di molto i 200.000 km

Presente. Cambiato insieme alla frizione a 230.000 km

Una mazzata...

 

[ACE_75]

Certo che le potenze che tirano fuori oggi da sti tricilindrici erano solo un sogno fino a non molti anni fa.
Se penso che l'898 cc. della mia ne esprime "solo" 110...... però le prestazioni sono come quelle che mi dava il 106 Rallye, che a me bastano per divertirmi.
Se proprio ci devo trovare un limite..... mancano di allungo...... danno tanto sotto e ai medi, poi "murano" presto...... ho più spinta a 2.500 rpm che a 4.500 tanto per intenderci.

Purtroppo è il prezzo da pagare e per me è troppo salato.
La linearità di un aspirato non ha prezzo. Non riesco a sopportare questi motori che spingono per 2000 giri. E' un mal di mare continuo: spinge, molla, spinge, molla...

 

[Divergent]

Tu hai sempre la Twingo GT vero? Non ricordo se si chiama così.

Si, Twingo GT...... 898 cc, 110 cv. a 5750 rpm e 170 nm a 2.000 rpm.
Devo dire che è proprio divertente.

 

[Divergent]

Purtroppo è il prezzo da pagare e per me è troppo salato.
La linearità di un aspirato non ha prezzo. Non riesco a sopportare questi motori che spingono per 2000 giri. E' un mal di mare continuo: spinge, molla, spinge, molla...

Su questo concordo, me ne accorgo in montagna dove, se da un lato hai una discreta elasticità nei tratti lenti dove puoi fare a meno di smanettare col cambio, manca proprio il poter "tenere" negli allunghi perchè noti proprio che cala la spinta.
Con l'aspirato era altra storia, concordo.

 

[Divergent]

Penso proprio che il problema di sti tricilindrici odierni sia....... il turbo..... togli quello e gli togli tutto.
Te lo fanno capire chiaramente che non hanno "schiena" perchè son troppo piccoli.
Sia inteso, mi riferisco al caso del mio frullino, tricilindrici con cilindrate maggiori non ne ho provati...... l'altro che ho in casa è il 1000 Mitsubishi aspirato della Smart, però, essendo aspirato e pesando nulla il veicolo è bello pimpante.

 

[renatom]

Presente. Cambiato insieme alla frizione a 230.000 km

Una mazzata...

Pure a me si è rotto allo stesso chilometraggio, sull'auto precedente. Ma ho deciso di cambiarla.

 

[dlwdeb]

A parità di cilindrata i tre cilindri potrebbero consumare meno visto i minori attriti e il minor peso?

 

[pilota54]

Penso proprio che il problema di sti tricilindrici odierni sia....... il turbo..... togli quello e gli togli tutto.
Te lo fanno capire chiaramente che non hanno "schiena" perchè son troppo piccoli.
Sia inteso, mi riferisco al caso del mio frullino, tricilindrici con cilindrate maggiori non ne ho provati...... l'altro che ho in casa è il 1000 Mitsubishi aspirato della Smart, però, essendo aspirato e pesando nulla il veicolo è bello pimpante.

Io per esempio ho provato sia il 3 cilindri aspirato della Fiat 500 (MHEV), che il 3 cilindri turbo della Tipo ed effettivamente la differenza è notevole tra di loro, ovviamente a favore del turbo, mentre il 70 cv aspirato non è comunque peggio del vecchio Fire 4 cilindri, anzi mi è sembrato leggermente più reattivo, forse anche all’aiutino della parte elettrica (max. 5 cv) nelle riprese.