Golf VII: TDI vs Plugin Ibrido

[Marcus 9]

sicuro sicuro sicuro degli 8 cent? che tipo di utenza?

e' un contratto a 4 kw che hanno i miei genitori a casa, nel dettaglio non so com'e' perché non vivo con loro, ma il prezzo e' quello... basta e avanza per caricare una Plug-in di questo tipo.

 

[RAV4AWDi]

Ma non c'entra, sono quote che (purtroppo) pagheresti tali e quali anche se non avessi un auto elettrificata da ricaricare la sera, ecco perché non ha senso conteggiarle. Se io anziche una Plug-in avessi (come prima) un benzina classico, quelle spese sarebbero le stesse quindi e' ingiusto considerarle nel conteggio del "pieno" di elettroni.

Questo è lo stesso ragionamento che potrebbe fare anche mio suocero visto che può scroccare il mio WiFi e vedere Netflix, Dazn, Prime video, e ordinare su Amazon con il mio Prime. Visto che abita sotto di me (villetta) e il mio WiFi arriva anche in giardino. Allora potrebbe dirmi, non concorro alle spese visto che tanto lo dovresti pagare comunque. Potresti allora ragionare all'inverso, se non avevi una utenza elettrica la Plug -in pagava tutti gli oneri, poi sbuca tua moglie e ti dice : ti pago solo i kw che consumo tanto la devi già pagare...
O è lo stesso discorso del collega privo di patente che abitando vicino a te ti scorrazzi tutti i giorni al lavoro e non ti paga la benzina, tanto ci devi andare comunque...
Beh non è giusto ragionare così, anche se i conti rimangono in famiglia.

 

[agricolo]

e' un contratto a 4 kw che hanno i miei genitori a casa, nel dettaglio non so com'e' perché non vivo con loro, ma il prezzo e' quello... basta e avanza per caricare una Plug-in di questo tipo.

Se puoi/vuoi, ci faresti sapere qualcosa di più (nello specifico: quale fornitore)? 8 cent/kWh è il prezzo medio della sola componente energia in mercato tutelato, mancano oneri e tasse. Sul mercato libero, uno dei tanti comparatori offre tariffe che portano mediamente sui 18-20 cent/kWh. Se tu mi dici che i tuoi pagano l'energia 8 cent/kWh FINITA ti credo sulla parola, ma sarebbe carino qualche dettaglio in più....

 

[RAV4AWDi]

e' un contratto a 4 kw che hanno i miei genitori a casa, nel dettaglio non so com'e' perché non vivo con loro, ma il prezzo e' quello... basta e avanza per caricare una Plug-in di questo tipo.

L'unico modo per sapere i costi al Kwh è prendere il totale pagato delle bollette di un anno e dividere per i kwh consumati. Stop

 

[Marcus 9]

L'unico modo per sapere i costi al Kwh è prendere il totale pagato delle bollette di un anno e dividere per i kwh consumati. Stop

Va bene ma per tanti quel totale fa 0.15 € kw/h. Sopra facendo un prospetto di un ipotetico casa lavoro da 70 km giornalieri la Plug in e' risultata conveniente rispetto diesel con 0.15 € di costo al kw. Se si sta un minimo attenti ai contratti con il mercato libero, si spende intorno a quella cifra.

 

[sd74Roma]

Buongiorno, io ho una Plug-in che ricarico esclusivamente a casa con un costo medio di 0,20 €/Kwh.....in bolletta mi viene riportato un costo unitario per la componente energia di 0.08 €/kwh.
Con una ricarica ho a disposizione 50 km in città in totale modalità elettrica, che diventano comunque 35/40 con condizioni meteo avverse (fari accesi, clima, tergi ecc).

P.S. : mercato tutelato.

 

[agricolo]

costo medio di 0,20 €/Kwh.....in bolletta mi viene riportato un costo unitario per la componente energia di 0.08 €/kwh.

CVD....

 

[agricolo]

Tirate le somme e detratti i diversi costi di acquisto, mi sembra che emerga che attualmente la tecnologia PHEV sia conveniente rispetto al diesel per chi riesce a muoversi per la maggior parte del suo impiego con la sola autonomia elettrica. Però, a questo punto, mi sa che gli converrebbe di più un'EV pura......

 

[RAV4AWDi]

Va bene ma per tanti quel totale fa 0.15 € kw/h. Sopra facendo un prospetto di un ipotetico casa lavoro da 70 km giornalieri la Plug in e' risultata conveniente rispetto diesel con 0.15 € di costo al kw. Se si sta un minimo attenti ai contratti con il mercato libero, si spende intorno a quella cifra.

Io non ho messo in dubbio se usare una Plug - in o una benzina si risparmia o meno.
Ho solamente fatto notare che per ogni utilizzatore di un servizio, che faccia parte o meno di una famiglia, i costi di fruizione vengono spalmati su tutti gli utilizzatori. Ovvio che poi se i soldi li tiri fuori sempre e comunque tu non cambia nulla ma ai fini della spartizione dei costi va conteggiata. Anche solo per un motivo, la Plug - In quando viene caricata toglie parte dei kwh all'uso della famiglia che non possono essere utilizzati. Ma la famiglia paga gli oneri interi, quindi una lavatrice, una asciugatrice, un phones che sia se non può essere usato nonostante paghi degli oneri che lo permetterebbero allora questi oneri per questa privazione vanno a carico del nuovo utilizzatore.

 

[sd74Roma]

Per quel che riguarda la mia situazione, l'auto è l'aziendale di mia moglie che normalmente si muove dentro Roma e poche volte al mese in provincia, quindi avere la disponibilità della propulsione del termico è fondamentale. Ad oggi, causa pandemia, abbiamo fatto circa 650 km, di cui 500 elettrici e 150 a benzina (se la memoria non mi inganna).
Anche per lei la scelta era stata tra questa ed il Diesel, alla fine abbiamo optato per l'ibrida anche per evitare eventuali problemi con i vari filtri ecc delle moderne auto TD.

 

[sd74Roma]

Io non ho messo in dubbio se usare una Plug - in o una benzina si risparmia o meno.
Ho solamente fatto notare che per ogni utilizzatore di un servizio, che faccia parte o meno di una famiglia, i costi di fruizione vengono spalmati su tutti gli utilizzatori. Ovvio che poi se i soldi li tiri fuori sempre e comunque tu non cambia nulla ma ai fini della spartizione dei costi va conteggiata. Anche solo per un motivo, la Plug - In quando viene caricata toglie parte dei kwh all'uso della famiglia che non possono essere utilizzati. Ma la famiglia paga gli oneri interi, quindi una lavatrice, una asciugatrice, un phones che sia se non può essere usato nonostante paghi degli oneri che lo permetterebbero allora questi oneri per questa privazione vanno a carico del nuovo utilizzatore.

Questo è verissimo, noi riusciamo a rifornire la notte programmando la carica dalle 23.00 in poi e comunque al 70% della potenza disponibile, così in circa 5 e mezzo abbiamo il 100% di carica.

 

[Marcus 9]

Al di la dei gusti personali ci sono delle oggettività da non trascurare. In base ai diversi utilizzi di auto può convenire il gasolio, l'ibrido o un benzina. Un ibrido Plug-in e' ideale per chi fa anche 20000 km/annui nel misto, va in autostrada saltuariamente e può ricaricare a casa e permette di risparmiare rispetto ad un diesel. Se invece uno percorrere prevalentemente autostrada o spesso supera i 150 km giornalieri allora meglio il diesel... certe volte però ho l'idea che secondo alcuni l'ibrido Plug-in non conviene mai, e' una mia impressione, magari mi sbaglio....

 

[agricolo]

avere la disponibilità della propulsione del termico è fondamentale.

In effetti, se uno sceglie il plug-in ovviamente è perchè non ce la fa con il solo elettrico. La mia era una considerazione più "filosofica" che pratica. Diciamo che, come ho scritto in altre occasioni, avendo lo spazio l'ideale sarebbe appunto avere due auto, un'elettrica e una termica, ma con la tassazione che abbiamo sull'auto in Italia è improponibile...

 

[sd74Roma]

Oggi più che mai la scelta del tipo di alimentazione per l'auto è un compromesso......quello che potrebbe andar bene per me non è detto che vada bene ad un altro; le variabili sono tante totale di km percorsi in un anno, il tipo di percorso, i km giornalieri ecc.

 

[RAV4AWDi]

certe volte però ho l'idea che secondo alcuni l'ibrido Plug-in non conviene mai, e' una mia impressione, magari mi sbaglio....

Dipende dal tipo di auto.
Se prendi ad esempio un Rav4 hydrid Awdi Lounge accessioriato ti costa circa 46 mila euro, lo stesso allestimento del Rav4 ma Plug In (perchè solo così lo fanno) ti costa circa 58-60 mila ( tutti prezzi di listino ).
Quindi c'e un divario di circa 12 mila euro.
Andando a Milano e facendo circa 65 - 70 km tra andata e ritorno nel traffico intenso, ho una media con il mio Rav di un 5,6 litri per cento km calcolato al rifornimento, quindi spendo circa per i 70 km ( costo benzina 1,45) 5,70 euro al giorno. La Plug In del Rav ( 18 kwh di batteria ) in condizioni reali ha un consumo di circa 200 -210 watt per km, nel traffico sarebbe meno ma se devo rinunciare agli accessori allora mi compravo un GoKart... Quindi per i 70 km in oggetto in pratica dovrei spendere circa 14,7 Kwh X 0,20 euro = 2,94 euro, facciamo 3 con le dispersioni.
Visto così risparmierei circa 2,70 euro in meno al giorno ma la stessa auto l'ho pagata ben 12 mila euro in più. Quindi per arrivare solo in pareggio se la usassi solo per il lavoro mi servirebbero 4 mila 444 giorni, ovvero circa 12 anni. Ammettiamo che usandola la sfrutti il doppio ma sempre 6 per il pareggio ti servono. Un altro conto poi se invece nell'acquisto concorrono gli incentivi e sconti vari che potrebbero abbassare il punto di pareggio.
Secondo me per le plug in come per le elettriche è ancora presto perchè i costi sono ancora alti.
Discorso differente se invece i costi passano in secondo piano e si acquista un automobile come si faceva un tempo, ovvero la voglia di comprarsi quel cavolo che si vuole soddisfacendo le proprie voglie e senza rendere conto a nessuno.