Golf VII: TDI vs Plugin Ibrido

[sd74Roma]

Avendo la possibilità di scegliere tra le due tecnologie come in Toyota le variabili per la scelta della "propria auto" aumentano ed a fronte della differenza di ben 12.000 tra la Full Hybrid e la Plug-in su quel tipo di percorso full hybrid tutta la vita.
Tornando al tema della discussione, ritengo che forse il confronto era più giusto farlo tra la 2.0 TDI 150CV e la 1500 eTSI 150CV.....

 

[Marcus 9]

Avendo la possibilità di scegliere tra le due tecnologie come in Toyota le variabili per la scelta della "propria auto" aumentano ed a fronte della differenza di ben 12.000 tra la Full Hybrid e la Plug-in su quel tipo di percorso full hybrid tutta la vita.
Tornando al tema della discussione, ritengo che forse il confronto era più giusto farlo tra la 2.0 TDI 150CV e la 1500 eTSI 150CV.....

Concordo. La golf plugin 204 era meglio paragonarla con la GTD da 200 cv, chiaramente accessoriando la ibrida come la GTD (che non e' altro che una R line con i badge GTD) se mancava qualcosa.

 

[Marcus 9]

Dipende dal tipo di auto.

Vero. Alcune case propongono le Plug-in all'incirca allo stesso prezzo della termica di pari potenza. La GTD da 200 cv costa su per giù quanto la Golf Plug-in 204 cv in questione (accessoriata alla stessa maniera), anche in Skoda ho visto che e' la stessa cosa.

 

[bergat]

Anche spulciando i siti di altri gestori, cambiano i suonatori ma la musica più o meno è quella.

Purtroppo i vari gestori non fanno niente per cambiare tale politica.
Capisco che non possano assorbire loro i costi di iva e del TGO, ma si potrebbero fare portavoce ed imporre attraverso un'azione di forza con scioperi ad oltranza l'eliminazione di tali costi e la fine di incentivi a scapito della comunità.

Quindi quando mi capita che mi chiamano, li mando ramenghi.

 

[RAV4AWDi]

Vero. Alcune case propongono le Plug-in all'incirca allo stesso prezzo della termica di pari potenza.

Purtroppo in Toyota non accade visto che la "base" di partenza è sempre il Full Hybrid e quindi già costoso di suo. Per esempio il Terraco 1.4 plug in della Seat accessoriato costa come il 2.0 TDI e come il Rav4 Awdi Full hybrid Lounge ma non hanno in listino una ibrida pura.

 

[MarkoRamius]

Senza voler far polemica, solo per parlare, il tuo tragitto e' ideale anche per ibrido Plug-in avendo modo di ricaricare a casa o al lavoro. In 70 km consumeresti una carica di elettroni e circa 1 litro di benzina*. Con il gasolio consumeresti circa 4 litri di gasolio a 18 km/lt, visto che hai detto che in parte e' un percorso urbano quindi il rendimento termico peggiora.

Su questo siamo perfettamente d'accordo.
E' che, ampliando la visuale e considerando il mio chilometraggio (10-15kkm/anno max) io non rientrerei praticamente mai dei maggiori costi di acquisto di un qualunque tipo di ibrido (anche plugin).
Feci il calcolo con la Honda CRV: per pareggiare i conti fra ibrido e termico puro a parità di allestimento mi ci sarebbero voluti 10 anni

 

[MarkoRamius]

Credo che il discorso di @MarkoRamius sia più generale sul fatto che debba sostituire la sua vettura che funziona ancora bene e che non ha nemmeno emissioni così penalizzanti con un'altra.
Per l'aria dell'hinterland milanese è sicuramente un minimo vantaggio, per la CO2 globale ... tanti conti da fare.

Per lui direttamente, il risparmio, foss'anche di 2 € al dì, è insufficiente a recuperare i 20/30? mila € necessari a prendere una plug-in equivalente. Dovesse cambiarla perché a fine vita sarebbe un altro paio di maniche.

Almeno così ho capito io e vale per lui come per molti altri in zona.

Esatto

 

[MarkoRamius]

Su questo siamo perfettamente d'accordo.
E' che, ampliando la visuale e considerando il mio chilometraggio (10-15kkm/anno max) io non rientrerei praticamente mai dei maggiori costi di acquisto di un qualunque tipo di ibrido (anche plugin).
Feci il calcolo con la Honda CRV: per pareggiare i conti fra ibrido e termico puro a parità di allestimento mi ci sarebbero voluti 10 anni
Considera anche che in ibrido plug-in per me al momento è improponibile in quanto non posso ricaricare a casa: box con impianto e contatore condominiali, sezione dei cavi insufficiente, difficoltà a sostituire i cavi a causa dei passaggi stretti, problemi con permessi VVFF.
Almeno così mi dicono.
Quindi dovrei usarlo come ibrido "normale"

 

[Marcus 9]

Su questo siamo perfettamente d'accordo.
E' che, ampliando la visuale e considerando il mio chilometraggio (10-15kkm/anno max) io non rientrerei praticamente mai dei maggiori costi di acquisto di un qualunque tipo di ibrido (anche plugin).
Feci il calcolo con la Honda CRV: per pareggiare i conti fra ibrido e termico puro a parità di allestimento mi ci sarebbero voluti 10 anni

Certo, dipede poi dal modello, alcuni ibridi costano più o meno quanto la termica di pari potenza.

 

[alex.79]

Non so se qualcuno lo ha già scritto: il consumo medio effettivo della 2.0 Tdi è di oltre 21 km/l... livello di efficienza eccezionale