Ma se non ci si può fidare dell'usato, chessifa'? Io tutti quei soldi non ce li spendo manco sotto tortura.
Si rischia.
Certo con un'elettrica il rischio è più alto.
Io ho sempre pensato mi compro la macchina usata e tengo magari 1000-2000 euro per eventuali imprevisti,se va bene risparmio altrimenti vado in pari.
Con un'elettrica l'incognita del pacco batterie può costare molto di più.
Però credo che oltre alla salute del pacco batterie ci sia una prova molto semplice che si può fare.
Vedere qual è l'autonomia reale oggi e confrontarla con quella che era l'autonomia (dichiarata e reale) del modello appena uscito.
Se l'autonomia non è decaduta in maniera importante magari il pacco batterie è in salute.
Dopo tutto ci sono elettriche (soprattutto Tesla) in vendita con chilometraggi importanti.
Se quelle circolano ancora con quasi 200000 km sul groppone (mantenendo un'autonomia decente) un'elettrica con 50000 km (e almeno in teoria molti meno cicli di ricarica) dovrebbe avere ancora davanti tanti km di vita utile.
Credo che si possa risalire facilmente al numero di cicli di ricarica,anche se non so quanto convegna.
Un'elettrica con 50000 km avrà subito almeno 200 cicli di ricarica (ammesso che abbia 250 km di autonomia e che siano state effettuate cariche complete e non parziali).
Forse è come per i km,meglio più cicli di ricarica ma parziali piuttosto che meno ma completi.
Si può anche confrontarsi online con altri possessori e vedere se il decadimento dell'autonomia è diffuso e repentino oppure se cala gradualmente.
