<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Divertimento massimo 35/40k euro? | Page 5 | Il Forum di Quattroruote

Divertimento massimo 35/40k euro?

È già ventennale e di sicuro interesse collezionistico, col CRS paga metà del bollo, circa 450 euro così a spanne. Tanti lo stesso, ma sopportabili, tutto sommato.

Beh si, il superbollo è decrescente con gli anni. Però se rompi qualcosa in una M3 non ti costa come un ricambio dell'Abarth 595.
 
La 500 Abarth non la vedo necessariamente come un passo indietro rispetto alla Polo. Alla fine è una 4 posti, con un bel motore tutta divertimento. Per un ragazzo giovane penso sia perfetta.
Oppure la Mini.
Prestazionalmente è inferiore a meno di prendere quella se ancora viene venduta da 230 Cv.

Certo la mini la john cooper works
 
Sul sorriso del benzinaio, non ho dubbi...
:)
:)
;)

Io devo essere sincero, ce l'avevo in famiglia, ma non è il mio ideale di sportivetta... nel suo genere però è sempre la più carina, e fa la sua porca figura. E con le marmittones del kit EsseEsse (non so come fossero omologate) faceva anche un bel rumorino, stile batiscafo al minimo, e vagamente come una Delta Integrale in scala tirando le marce
 
Io ho provato la 595 Turismo da 165 cv e l'accelerazione mi ha impressionato. Il ritardo del turbo poi è minimo e il cambio è preciso e veloce. Come scarico preferisco quello a 2 uscite della Turismo rispetto al 4 uscite Record Monza perchè un po' più corposo, e poi fa meno baccano.

Non ho provato la Polo da 200 cv ma considerando che il rapporto peso/potenza è equivalente non ci dovrebbe essere nè un vantaggio, nè un calo, e credo che sul giro di pista a Vairano sia più veloce l'Abarth. Contro la Polo da 180 cv proprio a Vairano la 595 Competizione (un po' meno estrema della Esseesse come assetto) aveva quasi 2 secondi di vantaggio.

https://zeperfs.com/it/duel3278-5899.htm
 
Io, sinceramente, se si cercano prestazioni, sensazioni, esclusività meccanica e anche valore collezionistico, mi prenderei una Civic Type R delle serie precedenti, aspirata, EP3 o FN2 è tutto un altro mondo, non c'è neanche confronto a livello motoristico (e anche telaistico).
Anzi con quello che costa una macchinetta (con tutto il rispetto parlando) come una 500 o una Polo ce ne vengono due...una EP3 e una FN2 : )
La 500 Abarth è fikissima, divertentissima, però secondo me (è il mio parere personale, che ovviamente non vale nulla) è un po' un giocattolino: il passo corto e la carrozzeria altina, unite ad un telaio da segmento A, si sentono tutti (sempre IMHO) il che non vuol dire che non sia divertente, anzi probabilmente lo è proprio per questo, io l'ho sempre sentita piuttosto nervosa e reattiva nel misto stretto, ma con limiti di tenuta elevati. Però per andare forte soprattutto in pista vorrei altro, sono ovviamente i miei due cents.
 
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Io, sinceramente, se si cercano prestazioni, sensazioni, esclusività meccanica e anche valore collezionistico, mi prenderei una Civic Type R delle serie precedenti, aspirata, EP3 o FN2 è tutto un altro mondo, non c'è neanche confronto a livello motoristico (e anche telaistico).
Anzi con quello che costa una macchinetta (con tutto il rispetto parlando) come una 500 o una Polo ce ne vengono due...una EP3 e una FN2 : )
La 500 Abarth è fikissima, divertentissima, però secondo me (è il mio parere personale, che ovviamente non vale nulla) è un po' un giocattolino: il passo corto e la carrozzeria altina, unite ad un telaio da segmento A, si sentono tutti (sempre IMHO) il che non vuol dire che non sia divertente, anzi probabilmente lo è proprio per questo, io l'ho sempre sentita piuttosto nervosa e reattiva nel misto stretto, ma con limiti di tenuta elevati. Però per andare forte soprattutto in pista vorrei altro, sono ovviamente i miei due cents.

Non credo che siano due auto paragonabili, soprattutto come dimensioni, standing e segmento, ma anche anche, ovviamente, come prezzo.
Senza optionals la Esseesse viene 31.100 euro (da scontare), la Type R 41.500, 10.000 in più.

Io, potendo disporre di ben 35.000 euro, avrei preso probabilmente la Hyundai i30N, che è tra l'altro più compatta della Honda e onestamente a me piace di più. Però capisco che un giovane sia attratto da un piccolo bolide, molto agile e maneggevole, come l'Abarth 595 da 180 cv.

Non avrei disdegnato neanche la Toyota GT86/Subaru BRZ, vetture da circa 32.000 euro e 200 cv, oppure un'Abarth 124 di 6 mesi. Per me la 595 si può prendere fino alla "Competizione" o la nuovissima "Scorpioneoro" (rispettivamente 28.500 e 29.200), che sono sotto i 30.000 euro, poi diventa troppo cara e conviene prendere altro. Ripeto, per me.
 
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Non credo che siano due auto paragonabili, soprattutto come dimensioni, standing e segmento, ma anche anche, ovviamente, come prezzo.
Senza optionals la Esseesse viene 31.100 euro (da scontare), la Type R 41.500, 10.000 in più.

Io, potendo disporre di ben 35.000 euro, avrei preso probabilmente la Hyundai i30N, che è tra l'altro più compatta della Honda e onestamente a me piace di più. Però capisco che un giovane sia attratto da un piccolo bolide, molto agile e maneggevole, come l'Abarth 595 da 180 cv.

Non avrei disdegnato neanche la Toyota GT86/Subaru BRZ, vetture da circa 32.000 euro e 200 cv, oppure un'Abarth 124 di 6 mesi. Per me la 595 si può prendere fino alla "Competizione" o la nuovissima "Scorpioneoro", che sono sotto i 30.000 euro, poi diventa troppo cara e conviene prendere altro. Ripeto, per me.

Io mi riferivo alle Type R di qualche anno fa, Vtec aspirate con 200 cv.
Si trovano a meno di 10 mila euro.
Sono auto che non verranno prodotte mai più, sono un punto di arrivo per la storia dei motori aspirati di serie.

Lui fra l'altro parlava di 35-40k euro, ci rientra anche con una Type R ultima generazione nuova o km0. O con una Vtec turbo della generazione precedente, risparmiando
 
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