Bmw, Audi, Mercedes: hanno sempre una "marcia in più"?

[renexx]

Ricordo anche la Renault 25...tante chicche, lucine e lucette ovunque, tantissimi accessori e persino il sintetizzatore vocale...ma alla fine qualitativamente era mediocre.

Vero

 

[renexx]

Si ma all'atto pratico non offre nulla di notevolmente migliore rispetto alle ultime versioni di altri sistemi di infotainment, ad es. l'UConnect di FCA che ha un riconoscimento vocale eccellente con estesissime possibilita' di input. Specie ormai con Apple Car Play ed Android Auto...

Schermo un po' piu' grande, grafica un po' migliore..insomma, poca cosa anche paragonato ai costi.

FCA ha aggiornato i sistemi recentemente, anche perché era rimasta indietro in maniera imbarazzante (ne so qualcosa, avevo la Renegade fino a pochi giorni fa); ottimo il Sync 3 di Ford e anche Renault ha un “tablet” veramente up to date.
Però la nuova Aston Martin DBX, il super suv da 200 mila euro, che attinge hardware e software da MB, non ha potuto avere l’Mbux, che ha già ricevuto due upgrades, per cui una classe A ha un infotainment superiore a quello di una supercar...
Al giorno d’oggi queste cose hanno più rilevanza di altre, ma fa tutto parte di una scelta. A trent’anni, con una buona disponibilità economica, non ci penserei un attimo a “cucirmi” una classe A su misura; più grande, con due figli e un mucchio di altre spese, opterei senza dubbio per la Focus SW.

 

[saturno_v]

FCA ha aggiornato i sistemi recentemente, anche perché era rimasta indietro in maniera imbarazzante (ne so qualcosa, avevo la Renegade fino a pochi giorni fa); ottimo il Sync 3 di Ford e anche Renault ha un “tablet” veramente up to date.
Però la nuova Aston Martin DBX, il super suv da 200 mila euro, che attinge hardware e software da MB, non ha potuto avere l’Mbux, che ha già ricevuto due upgrades, per cui una classe A ha un infotainment superiore a quello di una supercar...

Si ma, appunto, alla fine i sistemi concorrenti non sono da meno da un punto di vista pratico...l'MBUX avra' grafica ancora piu' migliore e qualche comando in piu'...con l'ultimo UConnect della nuova Grand Cherokee di mia moglie praticamente ci parli se vuoi...

Al giorno d’oggi queste cose hanno più rilevanza di altre, ma fa tutto parte di una scelta. A trent’anni, con una buona disponibilità economica, non ci penserei un attimo a “cucirmi” una classe A su misura;

Personalmente, neanche per sogno, se guadagni bene, sei appassionato e sei solo fai come Shendron che si e' preso una bella Mustang GT altro che Classe A con le lucine e l'MBUX....

 

[ottovalvole]

Ok, prendiamo una classe A. Quali altre marche possono proporre altrettanti allestimenti, varianti di carrozzeria, varietà di motori, possibilità pressoché innumerevoli di personalizzazioni combinando le suddette varianti con una lista optional enorme, il tutto con uno standard qualitativo elevato ed un sistema di infotainment al top in assoluto?

a me le Mercedes di ultima generazione piacciono tanto, forse sono gli unici che hanno reso elegante e gradevole lo schermo (o sono 2 uniti?) che raggruppa quadro strumenti e sistema multimediale, ma è tutto l'ambiente interno che vedo una spanna sopra tutta la concorrenza a prescindere dai materiali. L'unica cosa che odio sono quelle luci a led ambientali che cambiano colore, su un auto di lusso stonano. Meccanicamente una premium no da una vite in più da una generalista, le prime vanno per la massima condivisione con qualche accessorio in più le seconde hanno alzato il livello talmente tanto da far sfigurare un Audi o una BMW, 10 anni fa il distacco era ben più evidente. La Giulia è un caso a parte, secondo me è molto vicina ad una premium (non dimentichiamo che esistono pure Jaguar e Volvo che fanno macchine degne di nota) e per certi versi anche superiore, è più concreta, ha meno ghirigori, meno lucine, il cruscotto analogico (l'alfista apprezza) ma l'ambiente è molto racing che in fin dei conti è l'indole della vettura, diciamo che è coerente. Rifaccio una domanda che ho fatto qualche pagina fa, ma secondo voi tutta questa complicanza di materiali, applicazioni di plastiche e plastichette, luci e lucine, alla lunga non generano scricchiolii? C'è stato un periodo in cui le case cercavano di ridurre i componenti per offrire un prodotto più duraturo, un cruscotto in un unico elemento con poche applicazioni, idem per i pannelli porta e per la carrozzeria, una pulizia col fine di ridurre gli scricchiolii (e i giornali ne tenevano conto), oggi qualsiasi pezzo è composto da decine di componenti, il cruscotto da qualche migliaia, la carrozzeria è zeppa di applicazioni in plastica (la maggior parte inutili)

 

[SupercinqueTC]

Degli scricchiolii non discuterei più di tanto.
I "nuovi" clienti fanno gli snob al ritiro della nuova vettura, poi la prima cosa da fare è farla smontare dall'officina più economica che trovano per montare l'antifurto aftermarket, con buona pace degli accostamenti tra pannelli e delle graffette di plastica, che puntualmente si rompono.

 

[renexx]

S

Personalmente, neanche per sogno, se guadagni bene, sei appassionato e sei solo fai come Shendron che si e' preso una bella Mustang GT altro che Classe A con le lucine e l'MBUX....

Il discorso verteva su quella categoria.
La Mustang, ma anche una più banale Mx-5 sono un'altra cosa.

 

[renexx]

Si ma, appunto, alla fine i sistemi concorrenti non sono da meno da un punto di vista pratico...l'MBUX avra' grafica ancora piu' migliore e qualche comando in piu'...con l'ultimo UConnect della nuova Grand Cherokee di mia moglie praticamente ci parli se vuoi...

Tutto tra generaliste e Triade (su quello si basava il confronto) ha ridotto il gap.
Ma, nell'insieme, il gap ancora c'è, l'MBux è solo un aspetto.
Che poi tale gap valga l'esborso è un discorso diverso

 

[renexx]

a me le Mercedes di ultima generazione piacciono tanto, forse sono gli unici che hanno reso elegante e gradevole lo schermo (o sono 2 uniti?) che raggruppa quadro strumenti e sistema multimediale, ma è tutto l'ambiente interno che vedo una spanna sopra tutta la concorrenza a prescindere dai materiali. .....
hanno alzato il livello talmente tanto 10 anni fa il distacco era ben più evidente.

Su questo che ho quotato sono d'accordo.

 

[max313]

Ricordo anche la Renault 25...tante chicche, lucine e lucette ovunque, tantissimi accessori e persino il sintetizzatore vocale...ma alla fine qualitativamente era mediocre.

....e da cosa deduci che era qualitativamente mediocre? dal fatto che era poco diffusa? esperienza personale? il problema è che vediamo il prodotto tedesco superiore a prescindere basta vedere la pubblicità Opel dove citano "tecnologia tedesca"....ma non è PSA? mi sono letto con interesse la parte Mercedes Lancia, probabilmente si la qualità era migliore, ma ad un prezzo maggiore e mi viene da dire, grazie al ...... vorrei vedere se pago di più pretendo di più. che poi una plastica morbida costi così tanto.....e non ditemi a livello tecnico perchè altrimenti una Giulia quanto dovrebbe costare?

 

[ottovalvole]

c'è un'altro fattore da tenere in conto, l'accostamento cromatico e dei materiali, oggi tutto uguale, tutto nero, pelle nera, finta pelle nera, cruscotto con finte cuciture, inserti in finto (o vero a seconda) alluminio accostato a plastiche nero llucido (che si graffiano solo a guardarle), è quasi sparito il legno, sono quasi spariti i colori chiari, sono spariti i colori o quantomeno si è passato dal colore fisico a quello virtuale dato dai led diffusi nell'abitacolo. A macchina spenta è una depressione immensa, da accesa qualcosa cambia. E in questo Mercedes sta sopra ad Audi, quantomeno per i miei gusti

 

[ottovalvole]

Quando la Thema proponeva la plancia rivestita in pelle vera con inserti in radica vera e tutti quegli strumenti rotondi sulla 8.32 la Mercedes 190 più lussuosa non credo sia stata così opulenta, diciamo che la Thema dalla base alla top era molto appagante, il rapporto qualità prezzo le faceva passare in secondo piano qualche magagna, le Mercedes erano tutta sostanza, direi quasi sola sostanza

 

[shendron]

Quelle sono scelte, se si vuole pagare per un buon prodotto, la Focus lo è.
La classe A dà più possibilità. Perché no?

La pensiamo diversamente. Ma è nella logica delle cose. Io da qualche anno preferisco puntare sulla sostanza. Per viaggi o spostamenti con compagna e amici uso la Edge, tanto spazio e tanto... tutto. Quando voglio divertirmi e sentirmi appagato al volante, uso la Mustang, solo il rumore all'accensione è il top.
Prendere qualcosa di simile tra i marchi top tedeschi? non avrei possibilità.

 

[renexx]

La pensiamo diversamente. Ma è nella logica delle cose. Io da qualche anno preferisco puntare sulla sostanza. Per viaggi o spostamenti con compagna e amici uso la Edge, tanto spazio e tanto... tutto. Quando voglio divertirmi e sentirmi appagato al volante, uso la Mustang, solo il rumore all'accensione è il top.
Prendere qualcosa di simile tra i marchi top tedeschi? non avrei possibilità.

Infatti la Mustang non era oggetto del discorso, non so perché salta fuori.
Io posso solo farti i complimenti per un mezzo così straordinario e passionale.
Ma se rimaniamo nel confronto tra Focus ( o simili) e classe A (o simili)?

 

[shendron]

Infatti la Mustang non era oggetto del discorso, non so perché salta fuori.
Io posso solo farti i complimenti per un mezzo così straordinario e passionale.
Ma se rimaniamo nel confronto tra Focus ( o simili) e classe A (o simili)?

Restano differenze di prezzo e allestimenti da gestire in base alle proprie esigenze

 

[renexx]

Restano differenze di prezzo e allestimenti da gestire in base alle proprie esigenze

Appunto. Mentre nella classe A le varianti sono innumerevoli, unite ad una qualità e a un infotainment di livello eccellente, con la Focus hai meno chances ma ad un prezzo più contenuto. Questo è il senso di quello che sostenevo, ognuno fa le sue scelte, in base alle proprie convinzioni, ai propri mezzi e, magari, anche alle fasi della vita.