Gemelle diverse : Leon, A3 , Golf 8 e Octavia 2020

[Aksis]

Però la Mégane RS ha il ponte... E CHE PONTE!

La Megane RS è l'unica TA che vale i soldi che chiede, ovviamente imho

 

[dasca88]

si, ha superato la Passat on Europa, per due decenni regina del mercato incontrastata. Octavia è riuscita dove francesi, e jap, coreani, ma anche Opel e Ford hanno fallito

però scusa, personalmente metterei contro octavia sw e golf sw..passat è un altra categoria, che anche per ragioni di prezzo vende meno..passat la metterei contro superb (e in effetti quando ho preso la mia quelle ho valutato oltre a talisman e mazda6)

 

[danilorse]

Io sapevo che Golf e A3 avessero il multilink dai 130 cv in su mentre Octavia e Leon anche a 150 cv il torcente: forse solo nelle versioni sportive il multilink.

Nelle prove di QR Leon e Octavia con 1.5 TSi 150cv hanno assale interconnesso, mentre Golf 1.5 TSi 150cv e A3 Tdi 150cv hanno multilink con 3 leve e mezzo.

 

[danilorse]

A3 e golf montano 3 leve da 150 effettivi. Quindi seat mantiene ponte 150 compresi. Però boh non mi straccerei le vesti con sto ponte o non ponte. TUTTE le riviste giudicano divertente e molto stabile la nuova puma.. Eppure è costruita dire standard è dire poco

Anche a me vengono molti dubbi.
Perche' pagare di piu' per un multilink a 3 leve e mezzo che nel confronto Leon / Golf con medesimo motore non offre nessun vantaggio, anzi dalle due prove emerge la Leon che ha un limite di tenuta superiore (1g contro 0,97 della Golf) e addirittura minori accellerazioni sui rallentatori alias maggior comfort (il tutto a parita di gomme 225-40 18) !!

 

[elancia75]

parlando di macchine serie ,
un breve ot di 2 righe;
la Mazda ha tirato fuori quel piccolo capolavoro che e' la nuova 3.
L'avesse avuta l'Audi ...
hanno risolto con i problemi di affidabilita'?
se vai sui forum si lamentano tutti o quasi..

1) E' un capolavoro soprattutto per chi non ha avuto la precedente (de gustibus);
2) I problemi di affidabilità sono di chi ha problemi, ovvero quel "tutti" di non so quale forum, relativamente a non so bene cosa... alla nuova 3? In merito a cosa?
3) Il topic riguarda le sorelle VAG, fare un esempio non giustifica andare OT, ci sono topic anche in room Mazda o se ne può aprire uno per soddisfare i propri bisogni.

 

[elancia75]

Anche a me vengono molti dubbi.
Perche' pagare di piu' per un multilink a 3 leve e mezzo che nel confronto Leon / Golf con medesimo motore non offre nessun vantaggio, anzi dalle due prove emerge la Leon che ha un limite di tenuta superiore (1g contro 0,97 della Golf) e addirittura minori accellerazioni sui rallentatori alias maggior comfort (il tutto a parita di gomme 225-40 18) !!

I confronti vanno fatti a parità di auto e a parità di gommatura, nonchè a parità di condizioni.

Imho ovviamente.

Se poi piace più un assetto di pietra su uno schema carente piuttosto che una sospensione che digerisce tutto e fa scorrere fluidamente l'auto, minimizzando o neutralizzando le imbardate ...è una questione di gusti.
Per me "di pietra" non vuol dire "meglio".

 

[elancia75]

La Megane RS è l'unica TA che vale i soldi che chiede, ovviamente imho

Per (credo tutti) i forumisti che ho letto negli ultimi 4 anni tale ruolo di value for money lo ha assunto la Civic Type-R, che in pista se la gioca con vetture ben più care, con ti d'ausilio o tp.
Sicuramente come purezza del progetto la Megane può essere considerata ex aequo, aspettando sempre una versione cattiva della CTR (Mugen?) mai uscita (mentre per altre bombette ci sono).

 

[louisecyfer]

fuffa in stile Audi. Ormai una costante.
Gli accessori Audi carissimi , in confronto quando configuri una BMW serie 1 ti senti barbone.
Sull'acquisto di uno dei 4 cloni ;
Se dipendesse da me , Seat Leon per l'eccezionale rapporto qualita' prezzo. Anche se vedendola bene nei video su youtube dove spulciano tutti i particolari ci sono grosse economie. Quella piu' vistosa sono i pannelli porta rifiniti come una Panda. Direi spendere max 22/24k.
Se serve eleganza , Skoda Octavia ;
sicuramente la piu' curata del lotto.

Mah, fuffa.
Saran mica tutti dementi.
Intanto solo sedendosi al volante, il logo sullo stesso è ben diverso, e quello seat mi sa di povero.
Le finiture, che apprezzi più di altri aspetti perchè appagano la vista sempre, sono migliori.
E non dimentichiamo il valore residuo; prova a vendere una Leon ed una A3 e mi dici.

 

[louisecyfer]

parlando di macchine serie ,
un breve ot di 2 righe;
la Mazda ha tirato fuori quel piccolo capolavoro che e' la nuova 3.
L'avesse avuta l'Audi ...
hanno risolto con i problemi di affidabilita'?
se vai sui forum si lamentano tutti o quasi..

Capolavoro?
Ha delle proporzioni palesemente errate, con ingombri e sbalzi fuori standard.
Diciamo che se la gioca con la massa, non con le prime in classifica.

 

[elancia75]

Temo che questo thread stia andando in .
Anzi, forse c'è già andato... se non altro perchè ci sono almeno due off-topic diversi (ai quali non replico sennò magari diventano quattro o cinque).

 

[giuliogiulio]

però scusa, personalmente metterei contro octavia sw e golf sw..passat è un altra categoria, che anche per ragioni di prezzo vende meno..passat la metterei contro superb (e in effetti quando ho preso la mia quelle ho valutato oltre a talisman e mazda6)

Vero, ma per dimensioni l'Octavia è una D....

 

[elancia75]

Mah, fuffa.
Saran mica tutti dementi.
Intanto solo sedendosi al volante, il logo sullo stesso è ben diverso, e quello seat mi sa di povero.
Le finiture, che apprezzi più di altri aspetti perchè appagano la vista sempre, sono migliori.
E non dimentichiamo il valore residuo; prova a vendere una Leon ed una A3 e mi dici.

Rispondo a questo perchè, perlomeno, è in topic.
Chiedo cortesemente se si guida un logo o un'auto (si scoprono sempre cose nuove) e se parliamo di qulità costruttiva o di percezione di qualità.
La svalutazione è proporzionale al costo, la A3 si svaluta eccome.. e gli accessori non li ricarichi al momento della rivendita, eccezion fatta, forse, per il cambio automatico (che è molto diverso dalle sorelle povere oppure no).

 

[elancia75]

Vero, ma per dimensioni l'Octavia è una D....

L'Octavia è una C, sennò la mia e la Civic sono delle CD e la Golf una CB.. che ne so... La MINI una segmento A... e non ne usciamo più.
Non sono le dimensioni a fare il segmento.

 

[dasca88]

Vero, ma per dimensioni l'Octavia è una D....

anche la superb e la golf familiare lo sono..

 

[louisecyfer]

Rispondo a questo perchè, perlomeno, è in topic.
Chiedo cortesemente se si guida un logo o un'auto (si scoprono sempre cose nuove) e se parliamo di qulità costruttiva o di percezione di qualità.
La svalutazione è proporzionale al costo, la A3 si svaluta eccome.. e gli accessori non li ricarichi al momento della rivendita, eccezion fatta, forse, per il cambio automatico (che è molto diverso dalle sorelle povere oppure no).

Dobbiamo sempre distinguere.
Se guardiamo solo il lato razionale, non comperiamo neppure la Leon, perchè altri marchi meno costosi offrono le stesse cose.
Se guardiamo anche il piacere personale, pure il logo che ho davanti agli occhi tutto il tempo deve gratificarmi. Ed a me quella S di seat non piace per nulla, come il design del volante stesso del resto.
Si svaluta anche Audi, ci mancherebbe, ma meno e comunque trovi un acquirente. Con Seat fai molta più fatica.
Per quanto riguarda gli optionals, sono assolutamente d'accordo con il tuo pensiero.