Consiglio auto: Subaru XV o Audi A3

[Ax-80]

Era un modo educato per dire che è una balla spaziale ... il baricentro delle Subaru attuali non è più basso grazie al boxer perché il motore è stato alzato per sistemare i sistemi di depurazione dei gas di scarico.

E il giro tubi va verso il basso. Percui....

 

[Ax-80]

Ieri in un tratto di circa 10 km ho fatto 6,5 litri per 100 km. Pelo di gas, cappello in testa, pianura, zero traffico. Poi nella vita reale sono a 10 litri abbondanti per 100 km.

6? Che numero è? Io vedo raramente il 5...


....


...



Ah ah ah

 

[Ax-80]

Vabbè 1 di 10 anche poco con il tasso di fenomeni che c’è in giro

Quelli col qashqai coi 19 e le estive a 2000m sotto la neve?

 

[elancia75]

Era un modo educato per dire che è una balla spaziale ... il baricentro delle Subaru attuali non è più basso grazie al boxer perché il motore è stato alzato per sistemare i sistemi di depurazione dei gas di scarico.

Avevo visto ma non pensavo fosse addirittura al livello di "balla spaziale" l'abbassamento del baricentro rispetto a motori normali. Quindi è "colpa" del boxer se hanno sistemato i sistemi sotto al motore?

 

[U2511]

Avevo visto ma non pensavo fosse addirittura al livello di "balla spaziale" l'abbassamento del baricentro rispetto a motori normali. Quindi è "colpa" del boxer se hanno sistemato i sistemi sotto al motore?

Il baricentro delle Subaru attuali non è più basso di altre auto con motore in linea ... guarda che non lo dico io, lo dice e lo mostra Massai

 

[U2511]

Comunque, rientrando in tema e per sintetizzare una mia risposta all’op.

Da ex bimmer, da ex benzer, passando per svariate Fiat, VW, Smart e qualcosa che mi sfugge, per arrivare all’attuale Forester:
A parità di prezzo tra A3 e XV, A3 tutta la vita e senza il minimo dubbio. Se invece ti serve davvero un’auto agile su fondi dissestati, cerca un Forester SJ usato fresco con il motore termico, non eBoxer (perché gli sbalzi anteriori e lo scudo paraurti del Forester uscito di produzione sono da vero suv)

 

[elancia75]

Il baricentro delle Subaru attuali non è più basso di altre auto con motore in linea ... guarda che non lo dico io, lo dice e lo mostra Massai

Massai è riuscito a misurare precisamente il baricentro (centro di massa) della vettura intera con questo motore o ha dedotto dalla posizione del motore, con un'interessante analisi percarità, che grosso modo il centro di massa possa essere alla stessa altezza di un'auto con motore convenzionale e sistemi collocati non sotto?

Se fosse il primo caso le affermazioni di Subaru meriterebbero una class-action dei consumatori essendo FALSE, nel secondo, invece, si fa una deduzione tecnica che ci dice che l'attuale baricentro sia più alto di quando non c'erano i sistemi sotto, il che non dimostra che il baricentro di una Subaru sia alto come quello di un'omologa con motore non boxer ma può avvicinarsi ad esso più che in passato.

 

[Barack]

Se la A3 non è una Sline exterior con assetto sline non è così bassa come si pensa, è più alta di una Civic e di una Mz 3, nonché della 116 del 2009. Il motore Audi è il 2.0 tfsi 190cv che ha ottime performance e il dsg a bagno d'olio. Se sei riuscito ad andare in montagna con la serie 1 non avrai problemi con l'audi per cui suggerisco audi anchio. Piuttosto, visto che non è un motore molto vendibile e si tratta della vecchia versione( sono tutte 30 tfsi o tdi) cerca di trattare un filino.

 

[U2511]

Subaru sta ben attenta a dire che ha il baricentro più basso di X, Y o Z: dice solo che il suo schema ha il baricentro più basso di altri schemi generici (L o V). Poi, ad esempio, glissa sul fatto che alcuni costruttori a L o V facciano passare una parte del semiasse attraverso la coppa dell’olio per abbassare il baricentro ...

Il che non vuol dire affatto che le Subaru difettino di equilibrio, anzi, sono molto ben pensate e stanno bene in strada. Ma diamo pane al pane e vino al vino.

 

[Ax-80]

Massai è riuscito a misurare precisamente il baricentro (centro di massa) della vettura intera con questo motore o ha dedotto dalla posizione del motore, con un'interessante analisi percarità, che grosso modo il centro di massa possa essere alla stessa altezza di un'auto con motore convenzionale e sistemi collocati non sotto?

Se fosse il primo caso le affermazioni di Subaru meriterebbero una class-action dei consumatori essendo FALSE, nel secondo, invece, si fa una deduzione tecnica che ci dice che l'attuale baricentro sia più alto di quando non c'erano i sistemi sotto, il che non dimostra che il baricentro di una Subaru sia alto come quello di un'omologa con motore non boxer ma può avvicinarsi ad esso più che in passato.

Ascoltare BENE. Basta avanzare col cursore e si trovano i punti salienti, quando lui è sottoscocca con l auto sul ponte. Attenzione, prima dice una cosa, poi parla di altezza, POI c è il punto saliente. Mi raccomando se no si discute di aria fritta

 

[Ax-80]

Subaru sta ben attenta a dire che ha il baricentro più basso di X, Y o Z: dice solo che il suo schema ha il baricentro più basso di altri schemi generici (L o V). Poi, ad esempio, glissa sul fatto che alcuni costruttori a L o V facciano passare una parte del semiasse attraverso la coppa dell’olio per abbassare il baricentro ...

Il che non vuol dire affatto che le Subaru difettino di equilibrio, anzi, sono molto ben pensate e stanno bene in strada. Ma diamo pane al pane e vino al vino.

Massai docet, qui sopra. Direi che dice tutto lui.. E chi altri potrebbe contestare....

 

[Ax-80]

Se la A3 non è una Sline exterior con assetto sline non è così bassa come si pensa, è più alta di una Civic e di una Mz 3, nonché della 116 del 2009. Il motore Audi è il 2.0 tfsi 190cv che ha ottime performance e il dsg a bagno d'olio. Se sei riuscito ad andare in montagna con la serie 1 non avrai problemi con l'audi per cui suggerisco audi anchio. Piuttosto, visto che non è un motore molto vendibile e si tratta della vecchia versione( sono tutte 30 tfsi o tdi) cerca di trattare un filino.

Sline abbassa di circa 2 cm

 

[Ax-80]

A parità di prezzo tra A3 e XV, A3 tutta la vita e senza il minimo dubbio.

Non mi aspettavo un pari prezzo ma fino a 2 mesi fa era così. Poi bisogna vedere il vero cash

 

[elancia75]

Ascoltare BENE. Basta avanzare col cursore e si trovano i punti salienti, quando lui è sottoscocca con l auto sul ponte. Attenzione, prima dice una cosa, poi parla di altezza, POI c è il punto saliente. Mi raccomando se no si discute di aria fritta

Quando avrò il tuo tempo e le tua possibilità riguarderò volentieri.. vedrò se ci sono dei dati che dimostrano che il baricentro di una XV è alla stessa altezza di una crossover convenzionale (perchè questo è stato scritto), oppure se analizza la meccanica e fa delle deduzioni.

Tu rileggiti anche la differenza che ho sottolineato nel mio post però.

 

[brandonflowers]

u2511 mica li ho fatti su un tragitto ideale ma su 750 km.

Cmq anch'io sono per la a3, mi piace provocarti