Non saprei ma sicuramente l'estetica ha un peso importante, forse determinate dato che la tendenza è anche il ribassamento estremo dei fianchi, ormai i 17 sono per i modelli base, coi 18 per i modelli leggermente più "sportivi" (anche se magari di sportivo hanno solo il nome) e i 19 come optional... e a fronte del caro prezzo pagato per il nuovo treno e la scomodità sulle buche.
Comunque almeno nel mio caso, la leon era equipaggiata di serie coi p6000 che all'epoca non erano certo una gomma sportiva. Attualmente ho i p7 e l'aderenza apparente è superiore comunque rispetto ai dunlop sp sport maxx dell'octavia (che almeno sulla carta sono gomme più votate all'aderenza che al risparmio), penso sia un problema di progetto (dato che il telaio è molto simile nonostante i 10 anni di differenza) tra altezza, rigidezza e geometrie (le prime 2 sono agli antipodi e ci sono bracci interconnessi su leon contro indipendenti su octavia) ma la cosa è evidente alla prima rotonda o al primo scarto.
Certo con la leon non prendi l'alce ma finisci nel fosso dato che non ha esp, in quel percorso di test non ci potresti restare a quelle velocità dopo il primo scarto, per questo dico che è un test difficilmente replicabile nella vita reale.
Anche a me è capitato di evitare animali (test del gatto) ma appunto dopo il primo scarto non è che devi rientrare immediatamente, basta che passa una frazione di secondo e l'auto si stabilizza e in contemporanea freni non come nel test, quindi la seconda manovra è in genere senza rischi.
