In effetti definire Marchionne un romantico è quanto di più lontano dalla realtà possa esistere. Era un feroce, e sottolineo feroce, manager american style (ma anche da noi ce ne sono ormai parecchi) disposto a tutto nell'interesse dal mandato e degli azionisti.
Non lo definirei nemmeno un appassionato dell'auto; la sua conoscenza storica era limitata, un appassionato per di più italiano non avrebbe umiliato la Lancia dicendo che non era appealing dopo aver fatto quegli aborti di thema e flavia, e potrei andare avanti per molto con Ferrari, giudizi sulla 159 non fatta da lui, Fabbrica Italia, ecc.
Faceva tutto molto abilmente per calcolo com machiavellica spregiudicatezza: i 2 modelli lancia Chrysler li ha fatti perché parte dell'accordo USA, sapendo benissimo che avrebbe venduto poche centinaia di cassoni.
La Giulia SW era parte del piano prodotto, come logica vuole, ma è stata bloccata semplicemente perché in quel momento era prioritario l'azzeramento del debito rispetto allo sviluppo della gamma e poi saranno cavoli di qualcun altro tanto io risiedo in Svizzera.
Certamente ha fatto contenti Elkan & C, ma mi viene facile ipotizzare che qualche quota non trascurabile del suo MBO (a cui era, questo si, romanticamente molto legato) fosse vincolato a tale evento.
