vendite usati tra privati

[U2511]

Si ,il tuo pensiero - che poi è quello giusto - è il migliore e ben lo so ...

... ma capisco benissimo anche le farfalle che si agitano in pancia

 

[saturno_v]

Il mercato e' talmente inflazionato che le quotazioni "ufficiali" sono solo aleatorie...alla fine, per molti che acquistano e non noleggiano, la soluzione migliore e' tornare ai tempi dei nostri padri quando le auto si tenevano finche non gli cascavano le ruote....
Se si ha il pallino dell'auto ogni tot anni il leasing diventa sempre piu' appetibile...stabilisci con il tuo budget una cifra mensile da pagare per avere un'auto "sempre fresca" e non ti devi sbattere piu' a cercare compratori o litigare con i concessionari quando devi dare dentro la tua.

 

[U2511]

Se si ha il pallino dell'auto ogni tot anni il leasing diventa sempre piu' appetibile

Ma è un'opzione decisamente costosa (non a caso i produttori spingono su queste soluzioni, perché recuperano notevoli margini)

 

[saturno_v]

Aggiungo e preciso anche (almeno qui da noi), che a parità di modello più ricco è (non solo per gli optional, ma proprio come versione e motorizzazine) più sangue verserai ed in misura più che proporzionale. Le versioni base nude e crude sono quelle su cui ti fai meno male.

Vero

Un mio amico (alto oltre 2 metri) qualche anno fa era in fase di cambio auto, date le sue "dimensioni" voleva una berlina full size (odia i SUV) non troppo cara e stava valutando Cadillac XTS, Chrysler 300 et simili (cifre intorno a 50-60K) e si e' imbattuto in una Classe S con poco piu' di 10.000 miglia che ha preso praticamente con quelle cifre (da un listino sul nuovo oltre gli 80K).

I migliori affari (come percentuale di svalutazione) si fanno con le auto di lusso di rientro dai leasing che sono spesso sotto i 2 anni di vita e con poche miglia di miglia sul groppone...e le societa' di leasing sono molto motivate a trattare perche' l'inventario in gestione deve girare velocemente e l'alternativa per loro e' la vendita all'asta (le auction) dove i commercianti comprano in blocco ma pagano ancora meno.

E' un salasso incredibile per chi compra il nuovo e un'affarone per i secondi proprietari....tra l'altro qui in USA la gran parte delle auto nuove sono gia' sui piazzali e non ordinate quindi non hai neanche il piacere di essere tu quello che strappa la plastica protettiva di fabbrica dei sedili e guidarla su strada per la prima volta...

 

[cuorern]

Solidarietà all'amico Ax!

Il cambio auto, la scelta, le prove e poi l'innamoramento sono da sempre una delle più piacevoli esperienze per chi è appassionato di auto.

Costo della vita, scellerate scelte politiche e il numero di truffatori sempre in aumento (circolo vizioso che si avviluppa su sé stesso) stanno azzerando questa piacevolezza a meno di non essere davvero molto benestanti.

Molto triste e scoraggiante...

Che una BMW di 6 anni e 135k km (listino oltre i 50k) non si venda a 1/5 del listino iniziale è una roba clamorosa...

Nel 2016 abbiamo dato in Peugeot la Golf che avevamo, 8 anni e poco più di 150k km per 6,2k (listino di 28k nel 2008 e pagatmento reale circa 23,5k).

Valutazione ottima da concessionario (campagna Peugeot) che rendeva il prezzo di ritiro simile al valore di mercato medio pubblicizzato sui vari portali (che cmq si aggirava tra i 6,5k e i 7k).

Vero è che dai 6,2k ci hanno tolto i 0,2k per minivoltura ma non ci abbiamo pensato su un secondo.

 

[saturno_v]

(non a caso i produttori spingono su queste soluzioni, perché recuperano notevoli margini)

Con il leasing i produttori hanno anche un'altro vantaggio occulto almeno qui in USA......l'acquirente perde il controllo della trattativa sul prezzo perche' ha una scadenza specifica ed altrimenti resta a piedi (puoi allungare di un mesetto o poco piu' ma ti costa, restituirla troppo in anticipo ti costa per altri versi, ovvero devi comunque "chiudere" il contratto e senza agevolazioni se cambi casa)

Ad esempio, io sono gia' al secondo mese di abbocchi e tira e molla per la nuova macchina di mia moglie...avessimo avuto un leasing non avrei avuto tale liberta'....

 

[U2511]

migliori affari (come percentuale di svalutazione) si fanno con le auto di lusso di rientro dai leasing che sono spesso sotto i 2 anni di vita e con poche miglia di miglia sul groppone

Vero, solo che qui chi ancora prende auto toste in NLT non le cambia più così fresche, si tende ad arrivare ai 3 anni e circa 80-100.000 km, con la manutenzione gestita dal noleggiatore spesso in massima economia (ho visto robe assurde). Questi mezzi sono poi proposti a cifre troppo elevate. Poi ogni tanto trovi qualche mezzo interessante con "pochi" km (per "pochi" intendo comunque attorno 50.000), ma a prezzi che ti fanno dubitare della convenienza. Ovviamente se sei te a dare indietro un mezzo analogo te lo pagano un tanto al chilo

Questo è un esempio di struttura captive dedicata al "remarketing" (come amano ora chiamare la vendita dell'usato) di una nota compagnia NLT, ho selezionato Bmw, vedi un po' se ti sembrano appetibili ...

https://www.arielcar.it/auto/usate/?make=BMW&seal=Usato+d%E2%80%99Eccellenza+Arval


EDIT
Questa sarebbe la migliore ex NLT di Ariel, 23.400 euro, circa 20.000 km e due anni di vita (una rarità con così pochi km)
https://www.arielcar.it/auto/usate/...318d-business-advantage-auto-touring/3483766/

La stessa, nuova (kmzero di 3 mesi), super ufficiale Bmw Italia a 27.400 euro
https://usato-milano.bmw.it/search/view/?id=2223811

Quale conviene secondo te?

 

[U2511]

Con il leasing i produttori hanno anche un'altro vantaggio occulto almeno qui in USA......l'acquirente perde il controllo della trattativa sul prezzo perche' ha una scadenza specifica ed altrimenti resta a piedi (puoi allungare di un mesetto o poco piu' ma ti costa, restituirla troppo in anticipo ti costa per altri versi, ovvero devi comnque "chiudere" il contratto e senza agevolazioni se cambi casa)

Ad esempio, io sono gia' al secondo mese di abbocchi e tira e molla per la nuova macchina di mia moglie...avessimo avuto un leasing non avrei avuto tale liberta'....

Idem da noi, solo che spesso le case hanno programmi mirati per soffiare clienti alla concorrenza e si sobbarcano il riscatto (se è un leasing del produttore)

 

[saturno_v]

Vero, solo che qui chi ancora prende auto toste in NLT non le cambia più così fresche, si tende ad arrivare ai 3 anni e circa 80-100.000 km, con la manutenzione gestita dal noleggiatore spesso in massima economia (ho visto robe assurde). Questi mezzi sono poi proposti a cifre troppo elevate. Poi ogni tabto trovi qualche mezzo interessante con "pochi" km (per "pochi" intendo comunque 50.000) ma a prezzi che ti fanno dubitare della convenienza. Ovviamenet se sei te a dare indietro un mezzo analogo te lo pagano un tanto al chilo

Questo è un esempio di struttura captive dedicata al "remarketing" (come amano ora chiamare la vendita dell'usato) di una nota compagnia NLT, ho selezionato Bmw, vedi un po' se ti sembrano appetibili ...

https://www.arielcar.it/auto/usate/?make=BMW&seal=Usato+d%E2%80%99Eccellenza+Arval

Ho dato un'occhiata veloce....alcune sono assurde ma ho notato anche qualche occasione (520D a poco piu' di 20K con soli 50 mila km), sensibile la differenza tra SUV e berline a parita' di anni e kilometraggio.

Un'altro caso di mia conoscenza e' una coppia di amici dei miei cognati, lei lavora "ai piani alti" di Microsoft, lui direttore commerciale d'azienda, insomma gente che puo' sicuramente staccare un'assegno per comprarsi cio' che vuole (villona sul mare, barcone importante, etc...), eppure lei, da brava contabile, prende sempre rientri di leasing (3 anni o meno) a prezzi da saldo....il risparmio e' semplicemente troppo allettante per ignorarlo...ultimo acquisto, una M5 di 2 anni (con tanto di garanzia estesa ufficiale) presa praticamente a poco piu' della meta' rispetto al nuovo...

 

[U2511]

Ho dato un'occhiata veloce....alcune sono assurde ma ho notato anche qualche occasione (520D a poco piu' di 20K con soli 50 mila km), sensibile la differenza tra SUV e berline a parita' di anni e kilometraggio.

Nel post ho aggiunto un esempio concreto

 

[saturno_v]

EDIT
Questa sarebbe la migliore ex NLT di Ariel, 23.400 euro, circa 20.000 km e due anni di vita (una rarità con così pochi km)
https://www.arielcar.it/auto/usate/...318d-business-advantage-auto-touring/3483766/

La stessa, nuova (kmzero di 3 mesi), super ufficiale Bmw Italia a 27.400 euro
https://usato-milano.bmw.it/search/view/?id=2223811

Quale conviene secondo te?

Non conosco benissimo il fenomeno delle Km zero....so che sono auto gia' immatricolate dal concessionario ma....quanti km effettivi hanno sul groppone??

Certo il caso che hai postato....BMW ufficiale senza dubbio....

 

[zinzanbr_]

Io guardo spesso gli annunci delle auto usate,per sfizio più che altro,e mi sembra che sia molto più semplice vendere vetture piccole o maltrattate piuttosto che vetture di fascia più alta immacolate.
Non solo perchè il prezzo è più impegnativo,specialmente in una trattativa tra privati,ma perchè secondo me rivolgendosi al mercato dei privati ci si imbatte in un pubblico che ha priorità diverse.
O trovi l'amatore che si vuole mettere in garage un mezzo da 50000 euro al prezzo di un'utilitaria oppure trovi persone che cercano veicoli che non diano loro problemi o che costino talmente poco che se da problemi la rottamano senza pensarci due volte.
Ieri ho visto una Multipla Np con la carrozzeria parecchio segnata e con un paio di problemi meccanici a poco più di 1000 euro.
Un veicolo apparentemente poco appetibile eppure l'annuncio è sparito dopo poche ore.
Mentre vedo da tempo una bellissima Lexus Is diesel che pare sia stata tenuta da un vero amatore a meno di 5000 euro e nessuno se la fila.

 

[Ax-80]

Il mercato e' talmente inflazionato che le quotazioni "ufficiali" sono solo aleatorie...alla fine, per molti che acquistano e non noleggiano, la soluzione migliore e' tornare ai tempi dei nostri padri quando le auto si tenevano finche non gli cascavano le ruote....
Se si ha il pallino dell'auto ogni tot anni il leasing diventa sempre piu' appetibile...stabilisci con il tuo budget una cifre mensile da pagare per avere un'auto "sempre fresca" e non ti devi sbattere piu' a cercare compratori o litigare con i concessionari quando devi dare dentro la tua.

Questa è forse la soluzione migliore. Ci rifletterò anche qui

 

[Ax-80]

Non conosco benissimo il fenomeno delle Km zero....so che sono auto gia' immatricolate dal concessionario ma....quanti km effettivi hanno sul groppone??

Certo il caso che hai postato....BMW ufficiale senza dubbio....

Per legge meno di 100 indicati

 

[mani in alto]

Brutto periodo per cambiare auto, avrei voluto cambiarla pure io, ma mi sono scontrato con un problema.
Avevo addocchiato un paio di auto su internet, entrambe vendite da privato, ma poi che me ne faccio della mia vecchia ( che poi venderla per 3000 euro? ) , me la vendo da solo rischiando di tenermela sul groppone e aver a che fare con tutta una serie di fenomeni di internet? Alla fine per ora rinuncio, porto avanti ancora un anno o due la mia e poi la rottamo, alla fine ci guadagno ancora.