Occhio a non bruciare la centralina. Le ECU sono diventate delicate, onestamente cercherei un più attuale C-Tek o simili. Ad ogni modo per lo s/s da anni lo disattivo di default con grandi benefici sulla durata della batteria, a differenza della moglie che si dimenticava spesso di disattivarlo ed ha dovuto sostituire un bel po’ di batterie (e lei ne aveva due)
eh, le moto a 6v sono roba vecchia ormai..la più nuova che ho è del ´62..e non so quando bmw abbia smesso di usare i 6V, ma la mia più vecchia bmw (1978) è già a 12. Già..nelle moto nuove le batterie sono molto nascoste..mi immagino i problemi quando bisogna usare i cavi..a me è successo una volta sola..per fortuna sulla rsv4 del ´14 basta aprire il sottosella per arrivare ai contatti..anzi..due volte..ma la seconda volta ho rinunciato a usare i cavi, sono andato a casa a prendere il carrello..prima che passasse un veicolo con batteria a 6v da attaccare al mio gilera del ´52 facevo notte..purtroppo pur avendo l´avviamento a pedale l´impianto elettrico è fatto in modo tale che con la batteria a terra non la accendi..Questo caricabatteria funziona con tutte le moto che attacco tramite spinotto...che poi essendo BMW costi un po' di piu può essere.
Cmq sulle nuove BMW trovare la batteria è come trovare un ago nel pagliaio.
Fanno le cose bene loro....
un mio amico che ha un Nine T dopo che la ha lasciata scaricare per zero utilizzo,ha dovuto portarla in BMW per sostituirla.
scusa, il caricabatterie avrà un uscita a 12,5-13v, l´ecu ne reggerà tranquillamente 14, non dovrebbe essere un problema, comunque basta leggere il manuale, diverso il discorso se si dovesse attaccare il caricabatterie non direttamente alla batteria..comunque se sai di configurazioni problematiche per curiosità mia, potrei sapere quali sono?
Mi ero scordato di dirti che se hai una batteria AGM ci vorrebbe un caricabatterie/mentenitore apposito ...
guarda ari...questa é l’unica auto che ho avuto che guido a prescindere se devo o non devo fare qualcosa, inconsciamente subisco un richiamo da parte sua che invita a farle fare un giretto.
Scherzo....ma non troppo....in vero é che ogni tanto ho proprio voglia di fare un giretto. Tuttavia, evidentemente, fare 50 km non basta per tenere la batteria al 100%.
Come dico spesso, quando devo usare l’auto in cittá o paesi limitrofi, usa l’Agila.
Il problema sta proprio nella qualità della corrente erogata, un po' come quando si ricarica lo smartphone dalla porta USB e poi ci si chiede perché la batteria del device dura poco ... se lo stabilizzatore non è di buona anzi ottima qualità, i danni possono essere considerevoli. Più rischiosi ancora sono le unità di avviamento d'emergenza per la grande quantità di corrente che devono erogare come spunto, il rischio che starter economici sporchino lo spunto con sovratensioni è alto.
