Ho provato la KIA Niro Full Electric

[taygeta]

Il nuovo modello sarà esteticamente identico all’attuale ibrida e plugin

Quella che ho visto io (argento metallizzato) aveva a fianco i modelli ibridi e da questi si differenziava per qualche inutile orpello blu piazzato qua e là ma soprattutto la griglia anteriore invece di essere nera e cromata era del colore carrozzeria con ovviamente fori più piccoli, l’effetto finale (complice il colore chiaro) era proprio di una toppa.

 

[renatom]

Comunque anche 350 reali non sono una autonomia scarsa: significa per tantissimi automobilisti fare una ricarica a settimana mediamente (350x52=18.200 km/anno).

Uno che ho sentito di sfuggita in palestra dice che fa 350 km con la Tesla S 90 kWh, senza stare attento.

 

[agricolo]

Uno che ho sentito di sfuggita in palestra dice che fa 350 km con la Tesla S 90 kWh, senza stare attento.

Thanks the cock, come dicono a Oxford...... con la Tesla se davvero non stai attento la patente ti dura dieci minuti, e comunque sono sempre 90 kWh, è il doppio di un'elettrica "dei poveri".....

 

[tomxygen]

Quella che ho visto io (argento metallizzato) aveva a fianco i modelli ibridi e da questi si differenziava per qualche inutile orpello blu piazzato qua e là ma soprattutto la griglia anteriore invece di essere nera e cromata era del colore carrozzeria con ovviamente fori più piccoli, l’effetto finale (complice il colore chiaro) era proprio di una toppa.

Sisi é quella che ho provato io. Ma quella in vendita non avrà quelle cose.

 

[tomxygen]

Uno che ho sentito di sfuggita in palestra dice che fa 350 km con la Tesla S 90 kWh, senza stare attento.

Con la Tesla schiacci e ovviamente consumi.
Magari 500 no, però guidando leggero, in modalità eco, senza aria condizionata (non serviva, faceva freddo), 450 li avrebbe fatti (calcolando quello che ho consumato e i km percorsi.
Se guidi normalmente sarai attorno ai 400.
Considera che rispetto ad una Model S é molto leggera e hai un motore 3 volte meno potente che quindi ovviamente consuma meno.

 

[zinzanbr_]

A me non sembra affatto male.
E' vero che l'autore del topic non ha un contatore normale però non ha avuto nemmeno un consumo normale.
Nel senso che 350 km in un giorno tanti automobilisti non li fanno mai.
Anche ipotizzando di dover ricaricare più lentamente con un contatore al massimo da 6 kw facendo 100-150 km al giorno si può ricaricare durante la notte senza problemi.
E 150 km al giorno,contando solo i giorni lavorativi,sarebbero quasi 50000 km annui,una percorrenza decisamente sopra la media.
Chi percorre massimo 25000 km all'anno potrebbe farcela tranquillamente senza vedere mai una colonnina.

 

[aamyyy]

E 150 km al giorno,contando solo i giorni lavorativi,sarebbero quasi 50000 km annui.

Non mi torna il calcolo...

 

[zinzanbr_]

Non mi torna il calcolo...

Io ho contato 150 km al giorno per 365 giorni l'anno meno le domeniche.
Mi veniva 150 x 312 e faceva 46000 e rotti,ovviamente ci sono molte altre festività quindi verosimilmente si parla di un chilometraggio inferiore.
Numeri a parte il discorso era che anche con un chilometraggio giornaliero importante,100 km fissi al giorno sono percorrenze da pendolare,si può ricaricare la notte senza ricorrere alle colonnine tranne per i casi di emergenza.
L'autore del topic ha dovuto recuperare il 70% della carica totale delle batterie in una notte (anche se dicono di non andare mai oltre l'80%) ma se avesse percorso solo 100-150 km avrebbe impiegato molto meno a ricaricare le batterie.
Insomma fattibile,meno comodo rispetto a una vettura con motore termico ma non impossibile.

 

[danilorse]

A me non sembra affatto male.
E' vero che l'autore del topic non ha un contatore normale però non ha avuto nemmeno un consumo normale.
Nel senso che 350 km in un giorno tanti automobilisti non li fanno mai.
Anche ipotizzando di dover ricaricare più lentamente con un contatore al massimo da 6 kw facendo 100-150 km al giorno si può ricaricare durante la notte senza problemi.
E 150 km al giorno,contando solo i giorni lavorativi,sarebbero quasi 50000 km annui,una percorrenza decisamente sopra la media.
Chi percorre massimo 25000 km all'anno potrebbe farcela tranquillamente senza vedere mai una colonnina.

Se pero' devi fare un viaggio superiore ai 300km l'ansia diventa tanta !!
... non penso che siano in molti a potersi permettere 2 auto (di cui una elettrica piuttosto costosa) per coprire tutte le necessita' tra lavoro e vacanze.
Secondo me l'auto elettrica potra' raggiungere certi spazi quando saranno disponibili auto dei segmenti piu' piccoli a prezzi competitivi e con buoni livelli di efficienza da permettere l'uso di batterie relativamente piccole facilmente ricaricabili a casa (visto che di colonnine non se ne trovano e chissa' quanto poi costeranno i kw) con i classici impianti da 3 o 4,5kw.
Da questo punto di vista trovo interessante il trio Up!, Citygo e Mii che sono a listino attorno ai 23mila euro che possono godere di incentivi sostanziosi (fino a 6000€ a livello nazionale e qualcosa in piu' in alcune regioni) e con la loro batteria da 30Kw hanno un'autonomia effettiva di circa 200km, piu' che adeguata ad una seconda auto cittadina e che difficilmente verra' acquistata per andare in vacanza.

 

[?angelo0]

Se pero' devi fare un viaggio superiore ai 300km l'ansia diventa tanta !!
... non penso che siano in molti a potersi permettere 2 auto (di cui una elettrica piuttosto costosa) per coprire tutte le necessita' tra lavoro e vacanze.
Secondo me l'auto elettrica potra' raggiungere certi spazi quando saranno disponibili auto dei segmenti piu' piccoli a prezzi competitivi e con buoni livelli di efficienza da permettere l'uso di batterie relativamente piccole facilmente ricaricabili a casa (visto che di colonnine non se ne trovano e chissa' quanto poi costeranno i kw) con i classici impianti da 3 o 4,5kw.
Da questo punto di vista trovo interessante il trio Up!, Citygo e Mii che sono a listino attorno ai 23mila euro che possono godere di incentivi sostanziosi (fino a 6000€ a livello nazionale e qualcosa in piu' in alcune regioni) e con la loro batteria da 30Kw hanno un'autonomia effettiva di circa 200km, piu' che adeguata ad una seconda auto cittadina e che difficilmente verra' acquistata per andare in vacanza.

Ma io penso che in veritá il vero problema non sono i 300 o 500km oggi, ma il fatto che le colonnine di ricarica sono come l ago nel pagliaio. Il governo italiano non deve solo rompere la testa al cittadino che ancora non puo spendere certe cifre a accaricarsi il problema delle distanze kolometriche.Oggi é arrivata l ora che incomincia a mettere le strutture( Colonnine di ricare come si deve di tutte le potenze) solo allora la situazione cambierá . A parte FCA tutti gli altri marchi ormai nel bene e nel male un elettrico cé l Hanno in Gamma . Mi chiedo, possibile che sempre noi dobbiamo essere gli ultimi? Ferrari a cos a aspetta a fare il passo avanti, tanto loro non dopendano dal mercato italiano , Guarda Porsche Cosa a messo su strada un gioiello di macchina, Audi Suv E tron riesce ad andature normali anche 400km,Mercedes Suv pure tutte con bisogno di colonnine di ricare da 350KW per riuscire dopo poco piu di un ora il 100% visto che basterebbe anche la 270KW ma ci vorrebbe poi molto piu tempo.Cmq, la Taycan dopo 5 min di carica avrebbe 100 Km di autonomia, dopo 22,5 min, 80% di carica quindi piu di 300km Audi e Mercedes la stessa Cosa .
Porsche nel mese di novembre aveva di gia in tasca 30mila prenotazioni oggi ne saranno di piu nonostante i costi Turbo S piu di 180000 mila e la Turbo 152000. Quindi ripeto il problema pricipale é la colonnina di ricarica e le sue potenze in KW
per chi puo capire il tedesco

 

[zinzanbr_]

non penso che siano in molti a potersi permettere 2 auto (di cui una elettrica piuttosto costosa)

In realtà secondo me,soprattutto con gli incentivi,sono tanti quelli che potrebbero mettere in garage un'elettrica volendo.

Quanto all'ansia non vedo il motivo.
Hai 400 km di autonomia e ne devi fare 300.
Casomai l'ansia può esserci per la ricarica successiva perchè facendo un viaggio così lungo o usi una colonnina oppure dovrai tenere ferma l'auto per parecchie ore per caricarla completamente.
Però anche li se anche ci volessero 8 ore in una nottata recuperi abbastanza autonomia per usarla tranquillamente il giorno dopo.

 

[zinzanbr_]

Tornando alla Niro volevo chiedere all'autore del topic innanzitutto se l'auto lo ha convinto,il topic è piuttosto positivo ma sono curioso di sapere quali sono state le sue sensazioni.

E poi se gli altri automobilisti hanno riconosciuto la Niro elettrica oppure l'hanno scambiata per la versione normale.
Per un occhio allenato almeno il frontale è inconfondibile ma ho idea che molte persone non le distinguano.

 

[tomxygen]

Tornando alla Niro volevo chiedere all'autore del topic innanzitutto se l'auto lo ha convinto,il topic è piuttosto positivo ma sono curioso di sapere quali sono state le sue sensazioni.

E poi se gli altri automobilisti hanno riconosciuto la Niro elettrica oppure l'hanno scambiata per la versione normale.
Per un occhio allenato almeno il frontale è inconfondibile ma ho idea che molte persone non le distinguano.

Purtroppo é la prima elettrica che guido, quindi non potrei confrontarla con altri mezzi.
Però posso dire che il motore elettrico secondo me è davvero bello. Oltre alla silenziosità, il fatto di partire da fermo e avere subito spinta senza quegli istanti vuoti dovuti alla cambiata, oppure anche durante un sorpasso, si preme sull’acceleratore e non si aspetta che il computer decida di scalare. La spinta c’è ed é istantanea. Poi il fatto che il motore non si senta, sembra che non sia mai sotto sforzo, e rende tutta la guida più confortevole.
Un’altra cosa che mi é piaciuta moltissimo é la guida ad un pedale solo. Secondo me é davvero comoda, e dopo qualche miglio di guida ci si fa l’abitudine.

riguardo agli altri automobilisti, onestamente no. Considera che KIA Niro non ha le vendite di Sportage o Picanto che bene o male si riconoscono.
Se chiedi a chiunque non appassionato di auto cos’è una KIA Niro molto probabilmente non saprà risponderti, men che meno saprà dirti che motorizzazioni ha su.
D’altro canto, i pedoni ogni tanto si giravano. Magari fermo al semaforo, ripartendo una macchina elettrica fa girare qualche testa.

 

[pikkoz]

I 3kW italiani sono veramente ridicoli se paragonati agli stati uniti o la maggiorparte dei paesi dell Europa occidentale.

Dove vivo io ad esempio non ho "potenza contrattuale" ,semplicemente consumo quello che voglio senza tetti di energia o potenza se non quella che il mio contatore regge fisicamente , circa 22-23kW (230v fusibile elettronico da 100A) pagando solamente i kWh consumati + circa 7euro di spese fisse mensili.

Posso tranquillamente ricaricare una vettura a 7kW e far partire tutti gli elettrodomestici di casa senza alcun problema.

A parte questo , di e-Niro se ne vedono girare, ottima EV per il prezzo ma ad occhio non riesco a farmela andare giu' completamente e trovo la Kona molto piu' bella , il problema e' che ambedue hanno liste di attesa mostruose.

 

[iuter]

7 o 11 kW, non ricordo

Improponibile.
In ambito domestico non è permesso nemmeno mettere i pallenni fotovoltaici superiore a 6kw per singola unità familiare. Inoltre quel carrozzone può essere giustificato solo ad uso famigliare ma in estate con i condizionatori accesi il consumo può arrivare a 4kw quindi auguri a caricarla con soli 2kw disponibili.
Un impianto da 6kw sul tetto è praticamente villetta quindi ben superiore alla fattibilità sul cittadino medio.