Secondo me i concetti di prima e seconda auto andrebbero rivisti.
Se una famiglia ha una station wagon e un'utilitaria qual è la prima auto?
Verrebbe da dire quella più grande,quella che viene usata per gli spostamenti più lunghi e che ospita tutti i componenti della famiglia insieme.
Però molto spesso l'utilitaria è quella che viene usata in settimana per gli spostamenti cittadini perchè è più pratica o per portare i figli a scuola.
Se una famiglia avesse due vetture,una elettrica e una tradizionale,conterebbe poco quale vettura è la prima auto e quale la seconda.
Andrebbe usata quella elettrica per gli spostamenti di tutti i giorni rabboccando la notte in modo da avere sempre a disposizione un'autonomia superiore rispetto alla percorrenza giornaliera.
E la termica nel weekend o per tutti gli spostamenti che vanno oltre il raggio d'azione di un'elettrica.
E colonnine ciao ciao.
L'elettrica,come l'utilitaria dell'esempio che citavo,potrebbe essere considerata la seconda auto ma essere quella con cui vengono percorsi più km o che viaggia per più ore.
Per me la mobilità in futuro si evolverà lentamente e se oggi avere un'elettrica come seconda auto significa fare,ipotizzo,il 50% della strada con l'elettrica e il 50% con l'altra magari in futuro questa percentuale crescerà e le vetture elettriche saranno a tutti gli effetti le prime auto,quelle usate ogni giorno,mentre le vetture tradizionali diventeranno vetture per il weekend o per le emergenze.
Secondo me nel tuo ragionamento, valido, manca però un aspetto importante.
Smog, limitazioni e problemi di traffico colpiscono le grandi città molto più di quanto colpiscano, ed è ovvio, paesi e città meno grandi/congestionate.
E nelle grandi città, dove il rapporto tra box/rimesse private e automobili è nettamente sfavorevole, servirebbero molte più colonnine per km2 rispetto a paesi e città meno congestionate.
Ed è proprio dove c'è più traffico che si crea più inquinamento e ci sarebbe più bisogno di "mobilità green", quindi di colonnine... Proprio per questo secondo me la tua frase "E colonnine ciao ciao." può essere unicamente riferibile a chi dell'elettrico può permettersi di farne un vezzo, un vanto e un test: la provincia.
Come dicevo ormai svariati post fa, il problema non è auto a gasolio o auto elettrica, semmai MENO AUTO in generale e città (quelle grandi) lentamente ma efficacemente aperte verso un trasporto alternativo intelligente, vario ma soprattutto efficiente (altrimenti non serve a nessuno).
Le nostre amministrazioni invece (e parlo anche per Milano), ci tassano e tartassano per poter esibire questo o quel "fiorellino all'occhiello" ma in realtà poi scopri che in Lombardia la regione ha riconfermato TRENORD -servizio oggettivamente pessimo- senza lo straccio di una gara (...pensa te...roba da medioevo...), Roma vuol bloccare gli euro6 diesel (?!?), sperimentazione su ciclabili e sharing da ripensare completamente, ecc...
