Curiosità sull'utilizzo del cambio automatico

[aamyyy]

Lo facevo anch'io, ma pare sia inutile, anzi deleterio. Sui cambi a convertitore di coppia il trascinamento avviene tramite liquido, quindi non si usura nulla, nei doppia frizione pare che la macchina stacchi la frizione a vettura ferma col freno premuto. In generale meno si manovra la leva del cambio ed i suoi complessi leveraggi, meglio è.

Sul libretto di uso e manutenzione della mia macchina c'è scritto chiaramente di mettere il cambio in N ai semafori.

 

[agricolo]

C'è anche da dire che nelle auto con start&stop il motore si spegne quando ci si arresta, quindi che sia in N, P o D qualsiasi sforzo interno alla trasmissione si annulla.

 

[tolo52meo_1]

Sul libretto di uso e manutenzione della mia macchina c'è scritto chiaramente di mettere il cambio in N ai semafori.

Se al posto di “mia macchina “ scrivessi marca e modello e meglio ancora il tipo di cambio renderesti il post più fruibile Grazie!

 

[pikkoz]

Sullo ZF spento il motore mette il motore automaticamente in D , e se il selettore e' spostato su S , si muove ritornando nella posizione originale.

 

[aamyyy]

Se al posto di “mia macchina “ scrivessi marca e modello e meglio ancora il tipo di cambio renderesti il post più fruibile Grazie!

Pensavo si capisse dalla mia foto... Comunque ho una Mercedes GLK col cambio automatico 7G tronic a convertitore di coppia.

 

[tolo52meo_1]

Grazie ! Ovviamente sarebbe bello lo facessimo tutti

 

[ACE_75]

Scusate, ma allora la N a che cavolo serve?

 

[Bauscia]

se vuoi spostare l'auto spingendo (o trainando) ti serve la folle.

 

[ACE_75]

Dovevano chiamarla "Traino", allora. Neutral mi pare metta un po' di confusione.

 

[Bauscia]

perche', come chiami la posizione in cui lasci l'auto, senza nessuna marcia inserita, anche con un cambio normale?

 

[tolo52meo_1]

Anche sul traino ci sono prescrizioni diverse a seconda del cambio

 

[ACE_75]

perche', come chiami la posizione in cui lasci l'auto, senza nessuna marcia inserita, anche con un cambio normale?

Sì, ma voi dite che i casi in cui io tengo la folle, con un automatico devo tenere la P.

 

[Bauscia]

mettere in folle, e scendere dall'auto, e' sbagliato per principio, con qualunque cambio.
se sei fermo al semaforo, e non vuoi tenere il piede sul freno, puoi mettere sia in P che in N.
solo che, in N, esattamente come succede con una manuale, la macchina si puo' muovere, mentre in P, si inserisce anche il blocco che non fa muovere l'auto. siccome la fatica di mettere in P o in N e' simile, tant'e' mettere in P.
sulla laguna, ad esempio, mi capitava di mettere in N ai semafori.
perche' per passare da P a D dovevo premere il freno
mentre per passare da N a D bastava tirare la leva
sull'attuale, fa tutto da sola, e in N non ci vado mai, anche perche' per star fermo, posso tirare un pestone al freno, e l'auto tiene il freno premuto per me.

 

[agricolo]

se vuoi spostare l'auto spingendo (o trainando) ti serve la folle.

....oppure, altro esempio, nei tunnel di lavaggio in cui l'auto viene trascinata dai rulli della corsia.

 

[Ax-80]

Lo facevo anch'io, ma pare sia inutile, anzi deleterio. Sui cambi a convertitore di coppia il trascinamento avviene tramite liquido, quindi non si usura nulla, nei doppia frizione pare che la macchina stacchi la frizione a vettura ferma col freno premuto. In generale meno si manovra la leva del cambio ed i suoi complessi leveraggi, meglio è.

Quindi tu dici ,parto metti D e lascio così ? La teoria del meno si tocca meglio è ogni tanto la sposo anche io infatti ho molti dubbi se far cambiare l’olio del cambio.