Eh, ma sai bene che la 2 Grand Tourer non è certo la X1... ci credo che la scontano tantissimo: le monovolume non hanno certo l'appeal di suv e crossover, di questi tempi.
Beh, più che altro per soddisfare la tua curiosità, visto che hai tirato fuori la "provocazione" di quanto costa una X1.
E poi, lo so che preferisci tenere le auto a lungo (e fai pure bene, da un certo punto di vista), ma a volte mi dai l'impressione di essere un'anima in pena che sta già cercando una possibile candidata per sostituire la tua cara M3.
La provocazione non voleva essere messa sul piano della suscettibilità personale ma voleva essere una critica all'oggettivo rapporto contenuti/prezzo che per me, sul CX-30, è lontano dal rapporto contenuti prezzo che mi ritrovo a guidare e che riconosco pure sulla tua nuova col G liscio.
Diciamo però che la componente "moda" per la suddetta tipologia di xover forse non l'ho recepita abbastanza. Forse sono, siamo, demodé.
Caso emblematico: Pulsar di Nissan, passata inosservata e ad un prezzo molto più basso della modaiola QQ (che mi pareva pure peggio assemblata). Uno le accomuna, tecnicamente sovrapponibilissime, ma il fattore commerciale fa sballare qualsiasi considerazione tecnico-razionale... ovvero: la domanda fa il prezzo.
, non si può non dire che sia molto meglio avere un multilink 5 bracci ben tarato , piuttosto che sistemi più semplici ... Scherzi a parte , il compromesso raggiunto dagli ingegneri Mazda sulla CX30 mi sembra più che accettabile -ripeto , tenuta e stabilità mi son sembrate ottime-, visto anche il prezzo dell'auto e la dotazione di accessori , sicuramente inferiore a parità di allestimento , della concorrenza premium . Audi, Bmw e Mercedes , infine non sempre risultano molto più confortevoli per quanto riguarda i passeggeri del divano posteriore...
