<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> SUV e fuoristrada. | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

SUV e fuoristrada.

bho, ne so quanto te
magari, a tornare indietro doveva fare 200km, e avanti 20.

il fuoristrada di soccorso e' tornato da dov'era arrivato, quindi suppongo la citta' piu' vicina fosse da quella parte.
 
Secondo me il SUV è una cosa ed il fuoristrada è un'altra. Col SUV fai le cosine che magari con l'auto eviti, anche se magari le potresti fare.
Da Buon stressato dall'appuntamento col lavoro la mattina io per esempio faccio tutta la via collinare di Aosta senza rallentare (vado sempre a 40 all'ora) sulla quindicina di dossi senza alcuna preoccupazione,


Rotonda per Pila e destra?
 
Presumo che il tizio col suv sia sceso da quella strada, non riuscendo a salire sull'altro crinale, ha deciso di fare inversione... e lì si è piantato.
Il Cherokee di soccorso è messo giù mica male e ha utilizzato una strops e dei grilli che portano diverse tonnellate di trazione visto come la utilizza, mi è successo diverse volte, con strops danneggiate o dal carico limitato, veder partire certe frustate... sempre stare lontani... il cameraman non lo era mica tanto...
Aggiungo che quando ci si avventura in fuoristrada è sempre meglio non viaggiare mai soli, almeno due mezzi.
Anche fosse stato 4WD non saliva da solo, ci sarebbero volute almeno delle ridotte, mentre la gommatura, seppur a rischio taglio su quelle pietre, non è fondamentale per il tipo di terreno incontrato... sterrato e roccia, anche se almeno delle A/T sarebbero state gradite.
L'altezza da terra è fondamentale quando si lascia l'asfalto.
 
occhiello filettato.

Ho assistito alla rottura del gambo filettato durante il caricamento di una Fiat Coupé sul pianale del carro attrezzi.

Macchina rotolata contro un muro.

Quando rimango in panne (e con AR Giulia mi è già capitato 3 volte, sob!) pretendo che il cavo venga attaccato in un punto fisso (sotto il muso della macchina)
 
A questo punto non ho capito dove è stato attaccato il cavo di traino sulla Tucson?

Si vede bene al minuto 8,33... tutta l'operazione di aggancio, come dice Agri, all'occhiello da traino.
Difficile trovare punti d'attacco su quei mezzi coi paraurti integrati... avrebbero dovuto andare a cercare qualcosa sotto... ma credo che alla fine quella sia la soluzione più logica.
 
A volte non sono nè le 4 ruote motrici nè gli angoli caratteristici a portarci dove desideriamo arrivare.
Dipende molto da come si guida e dalla ricognizione del percorso, cosa che vedo fare a pochi.
Questo video va in pratica a confermare ciò che ho più volte sostenuto ossia che per molte occasioni "normali"(ed anche di più come si nota in questo video), basta una semplice 2wd unitamente ad una buona altezza da terra e pneus adeguati... qui anche in abbinamento ad una serie di altre caratteristiche quali ridotte dimensioni e soprattutto peso, ruote strette e magari un diesel (*) col suo tiro corposo ai medio-bassi ed assenza di candele per i guadi...

(*)
Altrettanto vero che i benzina (aspirati) possono invece avvantaggiarsi in termini di regolarità di funzionamento e relativo dosaggio della potenza in determinate condizioni come proprio neve e fango ad es...
 
Questo video va in pratica a confermare ciò che ho più volte sostenuto ossia che per molte occasioni "normali"(ed anche di più come si nota in questo video), basta una semplice 2wd unitamente ad una buona altezza da terra e pneus adeguati... qui anche in abbinamento ad una serie di altre caratteristiche quali ridotte dimensioni e soprattutto peso, ruote strette e magari un diesel (*) col suo tiro corposo ai medio-bassi ed assenza di candele per i guadi...

(*)
Altrettanto vero che i benzina (aspirati) possono invece avvantaggiarsi in termini di regolarità di funzionamento e relativo dosaggio della potenza in determinate condizioni come proprio neve e fango ad es...
Sono per lo più video di origine brasiliana o Sudamericana (Renault Sandero...), per cui credo sia qualche motorizzazione tipo 1600 aspirato benzina/etanolo o simili, non so cosa abbiano in commercio. Diesel lo escludo, visto quanto poco lo apprezzano.

La Sandero, specie la Stepway, si presta meglio di molte SUV/Crossover ai maltrattamenti, pur essendo solo una 5porte con assetto rialzato 2wd. In genere ha di serie anche una piastra in acciaio a protezione inferiore del motore.
 
È alta 1.5 cm in più... Non è moltissimo... Diventa più facile perché è un mezzo rustico che si presta ad utilizzi così
 
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