FCA stacca la spina alla 500 in USA....

[Marcus 9]

Pensiamo agli interni di una Muscle Car (Mustang) rispetto a quelli di una nostra Coupè (BMW Serie 4). O sbaglio?

Va anche detto anche che, a fronte di finiture più spartane di una BMW, la Mustang ti da un 5.0 V8 aspirato da 420 cv a benzina allo stesso prezzo di una serie 4 con il 2.0 4 cilindri turbodiesel da 190 cv : un bel plus motoristico visto che parliamo di coupé.

 

[arizona77]

[QUOTE="saturno_v, post: 24
Certo se sganci 70K e passa per una A4 2.0 TDI avrai la selleria rivestita in pelle di capra Tibetana a 3 corna....
La Dodge Charger, costando meno della Serie 3 (base vs. base) mi da paddle in vero metallo, bagagliaio interamente rivestito, rivestimento montanti piu' spesso, supporto spalle nei sedili, etc....
Io le auto le giudico cosi'...puoi "vestire a festa" qualsiasi cosa....[/QUOTE]


Poi ( a 70.000 )
bisogna pure venderle....
E senza marchio giusto....
Tooooooscordi
( se hai voglia di rischiare....per anni )

 

[Aksis]

Secondo me il problema principale è stata la poca affidabilità, sugli interni spartani non penso altrimenti un buon 90% del parco americano avrebbe una buona ragione per floppare, forse le sospensioni troppo rigide per i culetti abituati ai gommoni potrebbero aver reso meno allettante l'auto ma non credo che ci sia così tanta differenza di rigidità tra la nostra 500 e la loro.

 

[U2511]

Secondo me il problema principale è stata la poca affidabilità, sugli interni spartani non penso altrimenti un buon 90% del parco americano avrebbe una buona ragione per floppare ..,.

Avendo da circa 6 mesi una Jap pensata in buona parte per il mercato americano, sto giungendo all’idea che il concetto di “interni spartani” sia ben diverso tra le due sponde dell’Atlantico. Alcune cose che per noi sono un must là valgono zero, ed il contrario su altre.

 

[pll66]

questo non ha nulla a che vedere col post di apertura....interni scarsi non vogliono dire guasti.

"Affidabilita' (Consumer Report le assegna 1 su 5, praticamente il punteggio piu' basso)"

 

[ALGEPA]

Io ho letto che la scelta nasce dal fatto di far entrare subito nel mercato la 500 elettrica(modello nuovo), parliamo del 2020/2021, questo anche perché entreranno in commercio sia la mini elettrica che la nuova piccola Honda, non so se anche la smart fortwo che a breve anche da noi sarà solo elettrica

 

[Ax-80]

la 500 in america di fatto non ha mai sfondato. Mio cugino che vive a Columbus ( Ohio) e che ha una Abarth ha sempre sostenuto che la piccola fiat in america non poteva avere successo perchè negli usa le auto piccole non piaccono. Sono percepite fragili e poco sicure.

Non ha caso anche smart e mini che dovevano fare numeri da capogiro sono state un disastro.

E l'acquisizione di crysler che doveva segnare il ritorno in pompa magna di fiat e alfa sul mercato usa è stato un fiasco totale.
Peccato.

Che serve la smart se posso girare con 5 m di auto e pagare 50 cents a litro la benzina? Eh

 

[Divergent]

Dal titolo pensavo che FCA non importasse più in USA la 500 elettrica ancora prima di iniziare a costruirla...



non mi meraviglio del flop, mica hanno i nostri costi e le nostre strade che ci spingono per forza a macchine del genere.... magari in qualche grossa città è vista come da noi la Smart, ma poi...

 

[?angelo0]

La 500 qui costa sensibilmente meno della MINI ma in pratica vengono confrontate perche' come giustamente hai intuito, qui la suddivisione tra le piccole non e' articolata come da voi.

Io le finiture della 500 me le farei anche piacere ma non rappresento l'utenza tipica di questo tipo d'auto qui in USA.

Comunque sia MINI che 500 non e' che avessero l'obbiettivo di fare chissa' quali numeri in Nordamerica ma l'Italiana e' rimasta molto sotto le aspettative ed ha necessitato di continui incentivi.

Mi faccio una domanda, ma la 500 almeno si vende piu di 30 pezzi al mese in america??

 

[?angelo0]

è chiaro che finisce così quando non rinnovi mai i tuoi prodotti , non sarebbe il caso di varare il nuovo modello ? idem per altre auto del gruppo , sono i consumatori che stanno staccando la spina alla fca , giustamente perché dormono

Ma dai, la 500 vanta almeno da 16-22 versioni se non di piu,è l unica macchina di FCA che ha una Gamma cosi vasta...

 

[?angelo0]

[QUOTE="saturno_v, post: 24
Certo se sganci 70K e passa per una A4 2.0 TDI avrai la selleria rivestita in pelle di capra Tibetana a 3 corna....
La Dodge Charger, costando meno della Serie 3 (base vs. base) mi da paddle in vero metallo, bagagliaio interamente rivestito, rivestimento montanti piu' spesso, supporto spalle nei sedili, etc....
Io le auto le giudico cosi'...puoi "vestire a festa" qualsiasi cosa....

Poi ( a 70.000 )
bisogna pure venderle....
E senza marchio giusto....
Tooooooscordi
( se hai voglia di rischiare....per anni )[/QUOTE]

Devo tornare sempre al passato, quando si ha il supporto in casa diventa sempre piu facile fare di piu...Piccolo esempio,guarda la Ypslon…. SE poi sti scemi non lo capiscono che devono provarci a dare ogni anno qualcosina al mercato e tutta altra Cosa. Il mercato di casa é sempre la base e questo si deve coltivare, nonn capisco del perché in Italia FCA non dia 4 anni di garanzia senza limiti di km.​

 

[saturno_v]

Se non ci fossero state le politiche ambientali di Obama, certe utilitarie e le Diesel VW (e non solo), non sarebbero andate laggiù perché all'Americano medio, di quelle auto, non gliene importa nulla.

Guarda che i TDI VW ed i diesel Mercedes in USA sono arrivati ben prima di Obama e, specie i piccoli turbodiesel VAG sulla Jetta, si erano ritagliati gia' una piccola ma solida nicchia (studenti e commuters).

 

[?angelo0]

Guarda che i TDI VW ed i diesel Mercedes in USA sono arrivati ben prima di Obama e, specie i piccoli turbodiesel VAG sulla Jetta, si erano ritagliati gia' una piccola ma solida nicchia (studenti e commuters).

Tutti Tedeschi.... ma jetta dava molto posto sia nel bagagliaio che dentro per 4 persone… e viagiavano al risparmio… e comoditá Rispetto ad una 500....
Direi che la Jetta era molto piu vicina allo stile americano….

 

[saturno_v]

Va anche detto anche che, a fronte di finiture più spartane di una BMW, la Mustang ti da un 5.0 V8 aspirato da 420 cv a benzina allo stesso prezzo di una serie 4 con il 2.0 4 cilindri turbodiesel da 190 cv : un bel plus motoristico visto che parliamo di coupé.

Infatti, per le muscle c'e' un value for the money elevatissimo a fronte di quale qualche plastica rigida in piu' te la fai piacere (e comunque ormai il livello di finiture delle Americane e' piu' o meno pari alle Europee nella media) ma la 500 non e' un prodotto dal buon rapporto prezzo-contenuti, agli stessi listini di una 500 prendi una Civic che e' ben altra roba, ed una buona parte del pubblico a cui si rivolge in quel caso a certe sfiziosita' di finitura ci tiene.

 

[saturno_v]

Secondo me il problema principale è stata la poca affidabilità, sugli interni spartani non penso altrimenti un buon 90% del parco americano avrebbe una buona ragione per floppare,

Ho l'impresisone che e' da tempo che non sali su una vettura Americana o comunque venduta sul mercato USA.
Per le finiture scarse e la scarsa qualita' costruttiva fallirono 2 delle big 3 (Chrysler poi acquisita dal gruppo Fiat).....