Bosch riabilita il diesel

[Utente_865775293]

Prima di dire che i nuovi diesel non sono inquinanti, perché non vengono riportate le analisi di quello che esce dallo scarico nel momento della rigenerazione del filtro? E non solo PM10, ma anche particolati più fini e pericolosi

 

[Aksis]

Fino a quando l'auto sarà un bene necessario continueranno a spremere il più possibile, un pò come la casa.

 

[Bauscia]

Prima di dire che i nuovi diesel non sono inquinanti, perché non vengono riportate le analisi di quello che esce dallo scarico nel momento della rigenerazione del filtro? E non solo PM10, ma anche particolati più fini e pericolosi

anca mo' con sta storia?
e' stato scritto mille volte.
lo scopo del filtro e' aggregare le particelle di gasolio incombuste.
quando il filtro e' troppo sporco, si fa in modo di BRUCIARE queste particelle innalzandone la temperatura, che diventano co2 e h20, che e' quello che e' successo a tutto il resto del gasolio.
dentro il filtro non ce' un frullatore, che prende il pm10 e lo divide in 2

 

[U2511]

Prima di dire che i nuovi diesel non sono inquinanti, perché non vengono riportate le analisi di quello che esce dallo scarico nel momento della rigenerazione del filtro? E non solo PM10, ma anche particolati più fini e pericolosi

Ossido riduzione, questa sconosciuta.

Penso che se al CERN avessero immaginato che il web avrebbe contribuito a diffondere ignoranza e fake news anziché conoscenza e cultura, avrebbero mandato sotto la pressa il primo server.

 

[Guastatore1986_1641979148]

anca mo' con sta storia?
e' stato scritto mille volte.
lo scopo del filtro e' aggregare le particelle di gasolio incombuste.
quando il filtro e' troppo sporco, si fa in modo di BRUCIARE queste particelle innalzandone la temperatura, che diventano co2 e h20, che e' quello che e' successo a tutto il resto del gasolio.
dentro il filtro non ce' un frullatore, che prende il pm10 e lo divide in 2

Si vede che, grazie all'informazione in cui nessun esperto si oppone, c'è questa mala-informazione e certi truffatori (tra cui quelli del tubo-truffa di Dueville) se ne approfittano.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Prima di dire che i nuovi diesel non sono inquinanti, perché non vengono riportate le analisi di quello che esce dallo scarico nel momento della rigenerazione del filtro? E non solo PM10, ma anche particolati più fini e pericolosi

Innanzitutto, dovresti cambiare Nick e poi dovresti capire che il famoso e odiato FAP ce l'hanno pure delle auto a Benzina. Poi, smettiamola di guardare Le Iene televisive e guardiamoci il film di Tarantino che è meglio!.

 

[ACE_75]

Ma non prendetevela con lui. Dopotutto, certe informazioni, come avete detto anche voi, non sono così facili da ottenere.

 

[giuliogiulio]

chi vive sperando,
muore cagando

(cit. Lorusso, nel film (capolavoro) mediterraneo)

quelli non cambiano idea.
nemmeno quando avranno fatto sparire tutti i diesel, e troveranno che le polveri sono uguali a prima, ammetteranno la cappella fatta.

ma sai...in realtà i politici possono essere molto camaleontici, e soprattutto oggi la situazione è decisamente molto più fluida rispetto a qualche tempo fa.

Qui a Torino ad esempio, la ZTL su cui ostinatamente l'amministrazione locale stava marciando come un treno andando contro tutti, ora sta avendo un sacco di problemi con la regione. Ne vedremo delle belle.

 

[agricolo]

i politici possono essere molto camaleontici

...è perchè di solito hanno la faccia intercambiabile con un'altra regione anatomica.....

 

[giuliogiulio]

...è perchè di solito hanno la faccia intercambiabile con un'altra regione anatomica.....

eh...capita spesso, si...

 

[agricolo]

eh...capita spesso, si...

...non è casuale se in inglese cheek significa sia guancia che chiappa....

 

[Marcus 9]

Innanzitutto, dovresti cambiare Nick e poi dovresti capire che il famoso e odiato FAP ce l'hanno pure delle auto a Benzina. Poi, smettiamola di guardare Le Iene televisive e guardiamoci il film di Tarantino che è meglio!.

E' stato detto anche, per par condicio, che i filtri dei motori a benzina nuovi (euro 6D prima non ce l'avevano) sono piu semplici e meno invasivi rispetto a quelli montati sui motori diesel, grazie anche al fatto che il motore a ciclo Otto ha temperature piu alte allo scarico... gli ultimi diesel inoltre hanno quasi tutti bisogno dell'aggiunta di Ad blue per rispettare l'euro 6D.

 

[keyone]

Si ma che Bosch non abbia alcun legittimo interesse a spingere sul Diesel non mi sembra un eresia. Per il resto io nella storia ,almeno del ultimo secolo, difficilmente ricordo un caso in cui i poteri politici siano riusciti ad imporre un qualcosa a quelli economici ,anzi di solito è avvenuto il contrario e quando si è arrivati ai ferri corti ci a forza di insistere i poteri politici sono andati in frantumi , voler credere ora che grandi aziende della vecchia Europa si facciano mettere in scacco mi sembra veramente strano, poi ognuno la vede come vuole ovviamente

Esatto . Sembra anche a me impossibile a credere che il gruppo Volkswagen , per esempio , stia investendo 91 miliardi di dollari sull'elettrico ed abbia creato una piattaforma apposita , la MBE , da vendere anche ai concorrenti , per ospitare tale power-train e batterie , solo per compiacere quattro burocrati di Bruxelles e qualche esponente dei partiti ecologisti , Greta compresa.

Più facile invece che la corsa all'elettrificazione del parco circolante mondiale sia qualchecosa di intensamente collegato al business futuro (e anche presente) dell'automotive e alla risoluzione della "guerra dell'auto" , vale a dire che , complice il milionario mercato ed interessi cinesi , le case che rimarranno fuori dall'elettrone o non saranno in grado di padroneggiarlo , non sopravviveranno ...

https://www.quattroruote.it/news/in...i_di_veicoli_useranno_la_piattaforma_meb.html

 

[bumper morgan]

Esatto . Sembra anche a me impossibile a credere che il gruppo Volkswagen , per esempio , stia investendo 91 miliardi di dollari sull'elettrico ed abbia creato una piattaforma apposita , la MBE , da vendere anche ai concorrenti , per ospitare tale power-train e batterie , solo per compiacere quattro burocrati di Bruxelles e qualche esponente dei partiti ecologisti , Greta compresa.

Più facile invece che la corsa all'elettrificazione del parco circolante mondiale sia qualchecosa di intensamente collegato al business futuro (e anche presente) dell'automotive e alla risoluzione della "guerra dell'auto" , vale a dire che , complice il milionario mercato ed interessi cinesi , le case che rimarranno fuori dall'elettrone o non saranno in grado di padroneggiarlo , non sopravviveranno ...

https://www.quattroruote.it/news/in...i_di_veicoli_useranno_la_piattaforma_meb.html

https://www.google.com/amp/s/www.il...estimenti-senza-nessuna-garanzia/5152581/amp/

 

[keyone]

https://www.google.com/amp/s/www.il...estimenti-senza-nessuna-garanzia/5152581/amp/

Interessante Bumper . Certo gli immani investimenti per elettrificare il prodotto automobile sono altamente a rischio e vedranno ritorni solo a lungo termine . Ma questo rischio , come sempre nella storia dell'industria , premierà i player più forti e condannerà i più deboli , costringendoli ad alleanze non sempre alla pari . Sicuramente tra i vincitori ci sarà la Cina , che possiede la maggior parte delle materie prime per costruire le batterie e il gruppo Volkswagen mi dicono sia molto forte proprio nell'Impero di Mezzo.

Questo quadro di guerra dell'auto non esclude tuttavia che alla base della scelta elettrica vi siano anche intenti "verdi" , di rendere il prodotto auto più sostenibile , considerando l'inquinamento globale , concentrato principalmente nelle metropoli , Pechino in primis e il fatto che l'auto nel mondo sta moltiplicando la sua diffusione , estesa ad aree prima non motorizzate.