Sarà anche così, ma continua a sembrarmi strano.
Col che non si capisce il senso di avere un cvt...
Non è colpa mia se la logica del Cvt (come, per altri aspetti, quella del DSG) è spesso "stupida"; d'altra parte, se mettono di serie le palette, un motivo c'è, perché senza quelle in molte condizioni sarebbe davvero orrendo da guidare.
Quando guidavo (e guido) con il cambio manuale evitavo di salire oltre i 2000 giri a freddo, soprattutto d’inverno. Mi aspetterei che l’automatico facesse altrettanto.
Che è esattamente quello che un cvt NON DEVE fare...
).
No guarda non ci siamo proprio, se lascio fare al Cvt è come farsi trasportare da una lavatrice. Non entro mai con il motore sottocoppia nei tornanti né lo sono in uscita, qualsiasi cambio uso. E' il Cvt che tende ad abbassare troppo il regime dei giri, ma, non vedendo la strada, poi si fa trovare sottocoppia e ti tocca dare gas a fondo in modo da farlo "scalare" ed ottenere reattività dinamica adeguata. La dimostrazione sta proprio nei consumi, appena c'è un po' di salita beve meno in manuale, e questo è un dato ogettivo. Se poi mi dici che bisogna accettare di andare a passo di lumaca perché il Cvt così vuole, puoi scordarteloChe è esattamente quello che un cvt NON DEVE fare...
Il problema non è il cambio, ma la nostra testa, dentro la quale siamo abituati a pensare -anzi, è un dogma- che ci deve per forza essere una rapporto rigido tra variazione dei giri e velocità.
Il cvt nasce *esattamente* per superare i limiti di questa impostazione (limiti che sono in numero eguale al numero di marce...
Il cvt va guidato in maniera diversa, se all'uscita dei tornanti affondi il gas come sei inconsciamente abituato con le auto "a marce" per sopperire al motore sottocoppia, è chiaro che il motore schizza in alto, prova ad affondare di meno, regolati "ad orecchio" o col contagiri e lascia che il cambio si "tiri dietro" l'auto.
(mai più Cvt, possibilmente nemmeno automatica, ma se proprio dovrà essere perché il modello che andrò a prendere non lo faranno manuale, come ne caso di quello attuale, che sia ZF8)
No guarda non ci siamo proprio, se lascio fare al Cvt è come farsi trasportare da una lavatrice. Non entro mai con il motore sottocoppia nei tornanti né lo sono in uscita, qualsiasi cambio uso. E' il Cvt che tende ad abbassare troppo il regime dei giri, ma, non vedendo la strada, poi si fa trovare sottocoppia e ti tocca dare gas a fondo in modo da farlo "scalare" ed ottenere reattività dinamica adeguata. La dimostrazione sta proprio nei consumi, appena c'è un po' di salita beve meno in manuale, e questo è un dato ogettivo. Se poi mi dici che bisogna accettare di andare a passo di lumaca perché il Cvt così vuole, puoi scordartelo
Il Cvt in modalità automatica, al di fuori delle pianure con gli autovelox e del fuoristrada, è il cambio perfetto per chi non sa o non vuole guidare e/o per quelli che acquistano l'auto in base ai pollici del tablet centrale. Su questo non mi smuovi, 2 mesi sono passati e me ne mancano 46 per cambiare auto
Ho capito. Ricordami di non venire con te in auto...
E' quello con meno effetto scooter di tutti, figuriamoci gli altri.
), adesso cerco di farmi piacere i lati positivi (che non mancano) per arrivare al mio ideale punto di pareggio.
