Diciamo che su questo forum siamo stati molto prudenti nel giudicare l'anno scorso, anche se si, era abbastanza logico attribuire delle responsabilità alla gestione degli uomini del muretto e al pilota di punta visti gli evidenti errori commessi sia degli uni che dall'altro. Lasciamo stare i social perchè là molti fanno tutto semplice, e danno giudizi con l'accetta anche insultando e denigrando gratuitamente. Oggi c'è una vettura che ha chiaramente delle carenze progettuali, come ha ammesso onestamente lo stesso ing. Binotto. Inoltre è difficile da mettere a punto perchè reagisce poco alle regolazioni. Su tutto ciò cosa c'entra la gestione del box? Per me c'entra poco. E' vero, è stato commesso qualche errore, ma certo non di importanza capitale. E' la macchina che non va abbastanza per vincere, e nell'unica gara dove poteva vincere (col pilota non di punta) c'è stato un inopinato problema tecnico.
In sostanza voglio dire che quando hai una macchina vincente o tra le due vincenti, devi dare qual piccolo contributo in più per far si che le vittorie arrivino davvero. Ma se hai una macchina che è la seconda forza sicura, e talvolta addirittura la terza, è normale che tu non vinca, anche se ci metti tutti i mezzi umani per farlo, perchè mancano quelli tecnici............
Concordo. Pero' nelle prime gare non era certo che la macchina non andasse, adesso purtroppo e' una certezza. Pertanto i problemi tecnici dell'auto non dipendo certo dal muretto, pero' il muretto ha dimostrato molta indecisione nella gestione dei suoi piloti (praticamente in tutte le gare e ancor di piu' in Spagna) avvantaggiando di fatto Verstappen che e' andato piu' volte a podio e alla peggio si inserito tra i due ferraristi. Questo sara' un grosso problema nel mondiale piloti, dove infatti l'olandese e' terzo, ma potrebbe creare problemi anche nel mondiale costruttori con la Red Bull che potrebbe essere favorita a Montecarlo, Budapest e Singapore e con Gasly in crescita potrebbe essere molto a rischio il secondo posto.
In teoria hai ragione, pero' alla fine in una squadra serve qualcuno che comandi e si prenda le relative responsabilita'. Ovviamente deve essere una persona carismatica. Marchionne lo era. Non lo erano altrettanto i suoi riporti e con la sua scomparsa si e' praticamente scatenata una guerra interna che ha portato al licenziamento di Arrivabene e non ha dato i risultati sperati nel 2019. In Mercedes invece c'e' Toto Wolff che oltre ad essere azionista, e' il personaggio di riferimento di tutto il team. Insomma Binotto devi farsi le ossa, sperando che gli sia concesso.
Non la vedo così drastica. La Ferrari è più forte (almeno al momento) della Red Bull-Honda, e ha anche motori più duraturi. Max ci ha messo molto del suo per fare i due podii (credo) che ha fatto. Il problema non sarà arrivare secondi nel mondiale, ma sarà quello di vincere delle gare (ormai il titolo mi sembra un miraggio). Speriamo che si riesca a vincere qualche gara. E' vero, a inizio stagione, Australia a parte, la macchina non sembrava male, ma credo che la Mercedes abbia fatto un grosso step di miglioramento, probabilmente già programmato e anticipato dopo la bella prestazione Ferrari in Bahrain.
Si, questo è indubbiamente vero, ma resta il fatto che la SF90 non ha sicuramente la competitività che aveva la vettura 2018.
Arrivabene: "Forza Ferrari, il campionato è lungo...." L'ex TP rosso, nettamente in testa alla classifica del "gododendro" della trasmissione di Sky "Race Anatomy", si dimostra sempre un "tifoso" della Ferrari e dalla Mille Miglia lancia un messaggio di positività al team di Maranello. http://autosprint.corrieredellospor...ivabene_forza_ferrari_il_campionato_e_lungo_/
Test Barcellona - DAY2 - Mazepin (Mercedes) velocissimo, ma tra le Ferrari Fuoco batte Leclerc. Bene Raikkonen. Test F1 2019 Spagna, Barcellona - Mercoledì 15 Maggio 2019 Pos. Nr Pilota Team Gap Tempo Giri 1 21 N. Mazepin Mercedes 1'15"775 128 2 23 A. Albon Toro Rosso +1"304 1'17"079 110 3 32 A. Fuoco Ferrari +1"509 1'17"284 120 4 16 C. Leclerc Ferrari +1"574 1'17"349 127 5 7 K. Raikkonen Alfa Romeo +1"618 1'17"393 110 6 45 J. Aitken Renault +1"846 1'17"621 75 7 20 K. Magnussen Haas +2"326 1'18"101 106 8 34 N. Yelloly Racing Point +2"437 1'18"212 83 9 34 N. Latifi Williams +2"798 1'18"573 88 10 24 D. Ticktum Red Bull +3"683 1'19"458 79 11 48 O. Turvey McLaren +4"937 1'20"712 52 12 18 L. Stroll Racing Point +4"970 1'20"745 119 13 47 S. Sette Camara McLaren +5"790 1'21"565 19/pre>
Se Mercedes sbaglia l'auto nel giro di 15 giorni la ribalta e si dimostra velocissima. La Ferrari sembra partire ottimamente ma in poco tempo si dimostra piena di problemi che non risolve mai in tempo per recuperare. Come si spiega?
Che si tirano troppe conclusioni al momento sbagliato, a febbraio si fanno i test e questi servono non per trovare subito il tempo ma proprio per ricavare informazioni dalla vettura che poi vengono analizzate e portano alle opportune modifiche e messe a punto , che la Mercedes era sbagliata per me non è esatto era ancora un laboratorio di soluzioni in progresso e probabilmente la base di partenza della vettura ha permesso di trovare poi un equilibrio generale superiore a quello della Ferrari e degli altri team
La mia ipotesi è che MB abbia messo a punto un ottimo sistema per trovare la corrispondenza fra la simulazione e la pista. Riuscendo a trovare una vicinanza fra realtà e simulazione poi può svolgere gran parte dei compiti a casa. Di Barcellona avevano poco da scoprire e sono andati a cannone da subito. Se invece l'approssimazione è alta il risultato lo si ottiene solo con lunghe prove in pista.
Visto che siamoin tema https://edge9.hwupgrade.it/news/mar...o-ancora-prima-che-siano-costruite_82298.html
Significa che uno bara intelligentemente e l'altro bara supidamente... Non tutti sanno lavorare con il cervello…( E´voglia di vincere) Eppure i due hanno piu o meno lo stesso Budget a disposizione
