Mentre il "trinomio" VW-Audi-Porsche chissà perchè fa sì che chi si compra la prima crede (s'illude) di avere la seconda e chi la seconda, la terza... Ma è una mia impressione, di sicuro non è così ...
Porsche è sempre stata autonoma, anzi si parlava di un polo del lusso guidato proprio da questa che conteneva Lamborghini, Bentley, Bugatti, case che sono ben al di sopra di Alfa Romeo.
OT: complimenti per l' avatar ! In topic: certo, all' interno del gruppo tedesco i ruoli ( e i brand) sono ben definiti, tenuto conto che sono un bel po' e molto diversi nei target. Mi riferivo solo al discorso " percezione", Ti ricordi quando Seat, subito dopo il passaggio da Fiat a VW, sfoggiava sulle nuove Ibiza dell' epoca il motore "system Porsche", che della casa di Stoccarda aveva ben poco, ma fu una azzeccata mossa di marketing; un mio conoscente che se la prese apriva in continuazione il cofano della sua nuova fiammate Ibiza per far vedere la scritta sul coperchio motore agli amici, sentenziando ieraticamente "motore Porsche!". Al che io gli replicavo " impossibile, se fosse un motore Porsche dovrebbe stare dietro….". Non credo che un ipotetico trinomio Alfa-Maserati-Ferrari sminuirebbe i singoli marchi, anzi. Nessuno si è mai scandalizzato della scritta FIAT sulle Ferrari di formula uno (anche se al Drake di certo fu cosa dura da digerire), ne l' immagine Ferrari ne veniva sminuita.
Sicuramente si poteva fare di più con questo polo del lusso, quello che voglio dire è che Maserati avendo una gamma (Suv a parte) abbandonata da anni è normale un crollo, e con l'arrivo delle due Alfa Romeo probabilmente chi voleva comprarsi una Ghibli avrà pensato "perchè spendere tot se c'è Giulia che costa meno e sembra la stessa auto" idem con il Suv, da quì intendo impoverimento della percezione per Maserati, questo gruppo deve decidere strategie migliori per questi due brand e specie per Maserati che è sempre un pò stata in un suo limbo, prima quando era sotto Ferrari era molto più valorizzata secondo me. Grazie
A parte l' anzianita' del listino il SUV e' stato il vero preblema.... Non e' piaciuto nell' estetica O forse costa troppo poco per il vero ricco Bel quesito....Magari contagiava anche Ferrari che, DIVERSAMENTE, di soldini in auto nuove da lanciare ne spende tanti
Probabilmente il Suv ha dato una frenata inaspettata, però cavolo non puoi nemmeno vivere della sola gloria dei marchi, poi nel lusso e super lusso devi essere in continua evoluzione, ci vogliono modelli nuovi e giusti, anche stilisticamente più riusciti (parere mio ovviamente) la vecchia Quattroporte sotto Ferrari era uno spettacolo a 4 ruote!!!
Per me il crollo Maserati è dovuto: a) Al mancato restyling di Quattroporte & Ghibli, sempre identiche a se stesse da 6 anni, e non so nemmeno quanti ADAS abbiano. Sarebbe quasi ora di sostituirle ormai.... b) Alla saturazione del mercato Levante. Chi la voleva l'ha comprata, ora c'è un calo fisiologico. Ma anche la levante ha già quasi 3 anni e occorrerebbe qualcosa per rivitalizzarla. c) All'enorme ritardo delle eredi di GranTursmo e GranCabrio, procrastinate già almeno 2 volte. La GranTurismo è uscita nel 2007 e non c'è stato alcun restyling, sono quasi 12 anni............ Era non prevedibile, direi scontato.
Le vendite Maserati, nel mondo, dei primi 6 mesi 2019 sono state inferiori a quelle del 2018 per circa il 40%. Da gennaio a giugno quindi sono state vendute circa 10.000 Maserati, contro 17.200 del 2018. Anche per questo motivo, la casa, ormai non più abbinata a Ferrari come progettazione e costruzione dei motori, ha recentemente presentato un nuovo piano industriale (v.topic), molto più corposo di quello del 2018. Già nel 2020 dovremmo vedere una 2 posti a motore centrale, derivata dall'Alfa 4C, il restyling di Ghibli, 4porte e Levante e forse quanto meno il concept del nuovo "piccolo" Suv.
Però a oltre 50.000 c'erano arrivati (nel 2017), un numero incredibile per Maserati. Purtroppo hanno commesso lo stesso errore fatto con Alfa. Dovevano presentare altri modelli, a "rimorchio" dei 3 presentati. E dovavano farlo per tempo.
si ma 50.'000 è cmq quasi il 30% in meno di 75.000. Al di la del tenere una gamma aggiornata, la mia impressione è che il suv levante non abbia colto nel segno. Certo si fa fatica ad accettare e ammettere. Ma i suoi (piccoli) volumi sono li a testimoniarlo.
I prodotti non sono alla pari della concorrenza... avete mai provato a configurare una Levante sul sito ufficiale? Beh ha pochissimi optional sul quale potete sbizzarrirvi, insomma ancora non è un prodotto completo. Non arriva alla triade
C'è da precisare che 50.000 era il target 2017, 75.000 era il target 2018-2019, ma forse pensavano di presentare molto prima la "Levantina", che invece è stata rimandata pare al 2021. Nel 2020 uscirà la "sportiva" a 2 posti e ci sarà il restyling delle altre 3.
Si infatti, se presentavano la Levantina o raggiungevano le 75mila unità o comunque penso che a 60 ci sarebbero arrivati. Come per Alfa manca investimenti e costanza, bisogna anche fare il punto della situazione nei mercati emergenti dove bisogna conquistarsi in nuovi ricchi
No levantina nemmeno era prevista, target 2018-19 era gamma attuale e ci doveva essere la alfieri, purtroppo quello che uscirà non rispecchierà alfieri.....
