Ho avuto l'audi A3, ma pur essendo una Golf premium, lo spazio all'interno sembra più angusto a causa anche di un parabrezza che si restringe maggiormente in alto.
http://www.autozeitung.de/auto-verg...i-vw-golf-2-0-tdi-kompaktklasse-2012?page=0,0
Di seguito alcune note:
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Aber vor allem erleichtern jetzt die großen Türen den Zugang in den nun geräumigeren Fond. Der Einbau von Kindersitzen fällt so deutlich leichter" in questo caso si evidenzia che la nuova SPB rispetto alla vecchia ed alla sorella a 3 porte ha già un grosso vantaggio, ovvero l'accesso posteriore è migliore grazie a sportelli di maggior dimensione ed anche il vano posteriore è più abitabile, tanto che è possibile sistemare i seggiolini per bambini con molta più facilità.
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Der Wolfsburger bietet zwar noch etwas mehr Platz im Fond und einen Hauch mehr Stauraum bei umgeklappten Rücksitzlehnen" la Golf VII è di poco più spaziosa al posteriore e con i sedili abbattuti guadagna un po di spazio in più per il carico.
La rivista si chiede se effettivamente la differenza di prezzo che di solito distingue la A3 è giustificata. questa la risposta.
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Der A3 ist ein haptischer Genuss, sämtliche Regler sind aus solidem Metall gefertigt. Dreht man sie, wird der Vorgang von einem klaren, sauber definierten, metallischen Klicken begleitet." ovvero, La A3 è una sorta di piacere tattile, tutte le manopole sono in metallo solido. Se viene attivata, il processo è accompagnato da un chiaro, ben definito, scatto metallico.
Zweifelsohne hat auch die neue, nun siebte Generation des Golf in Sachen Verarbeitung ein neues Niveau erreicht. Aber an die Konsequenz, mit der Audi Materialien kombiniert und die Bauteile penibel zusammenfügt; reicht auch der neue VW nicht heran. per la VW; senza dubbio, la nuova, settima generazione della Golf in materia di trattamenti ha raggiunto adesso un nuovo livello. Ma l'attenzione con cui Audi combina i materiali e assembla meticolosamente i componenti risulta ben differnete dalla nuova VW.
E poi
Denn obwohl beide Modelle des Konzerns auf der gleichen technischen Basis aufbauen, haben sie nur wenig gemeinsam.cioè; Poiché sebbene entrambe i modelli del gruppo siano costruiti con la stessa tecnologia, hanno poco in comune. La testata evidenzia che in Audi hanno tenuto conto delle precedenti critiche ed hanno analizzato i problemi e guardato alle vetture in gamma di categoria superiore per cercare il giusto compromesso. Il nuovo MMI ne è la testimonianza.
Proseguendo nella letture emerge che su Golf lo schermo è più grande ma posizionato più in basso, che la funzione touch non è univoca per il controllo ma dipendente anche dai pulsanti il che diventa dispersivo nelle operazioni di setting, in più l'MMI risulta più ben sviluppato ed aggiornato sotto il profilo SW. La cosa che viene evidenziata è che la SPB può praticamente diventare un hotspot su 4 ruote il che non è proprio irrilevante.
Una nota di rilievo c'è sull'aspetto dinamico "
Die Komfortwertung gewinnt also der Volkswagen. In Sachen Fahrdynamik hat jedoch der Ingolstädter klar die Nase vorn." che suona più o meno così; Sotto il profilo confort vince così la Volkswagen. Per quanto riguarda la dinamica di guida, Ingolstadt è chiaramente avanti.
La testata sottolina che anche se motore, piattaforma e trasmissione sono uguali la A3 SPB è più appagante nella guida essendo simile alla tre porte.
Ed in conclusione?
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Die klare Dominanz des Wolfsburgers könnte jetzt aber gefährdet sein. Als Sportback hat der A3 an praktischen Nutzen und Platz gewonnen, ohne seine dynamischen Qualitäten zu vernachlässigen." cioè; Da sempre la netta prevalenza di Wolfsburg adesso potrebbe essere a rischio. La nuova A3 Sportback ha guadagnato utilità sia pratica che come spazio ma senza compromettere le sue qualità dinamiche.
Audi A3 Sportback 2.0 TDI:
Technik Motor: 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter
Hubraum: 1968 cm³
Leistung: 110 kW / 150 PS bei 3500 ? 4000 /min
max. Drehmoment: 320 Nm bei 1750 ? 3000 /min
Getriebe: 6-Gang, manuell
Antrieb: Vorderrad
L/B/H
4310/1785/1425 mm
Radstand: 2636 mm
Leergewicht: 1310 kg
Kofferraum: 380 ? 1220 l
Fahrleistungen:¹ 0-100 km/h in 8,7 s
Höchstgeschw: 216 km/h
EU-Verbrauch: 4,2 l D/100 km
Co²-Ausstoß: 108 g/km
Grundpreis 27.200 Euro
VW Golf 2.0 TDI:
Technik Motor: 4-Zylinder, 4-Ventiler, Turbodiesel, Partikelfilter
Hubraum: 1968 cm³
Leistung: 110 kW / 150 PS bei 3500 ? 4000 /min
max. Drehmoment: 320 Nm bei 1750 ? 3000 /min
Getriebe: 6-Gang, manuell
Antrieb: Vorderrad
L/B/H:
4255/1790/1452 mm
Radstand: 2637 mm
Leergewicht: 1279 kg
Kofferraum: 380 ? 1270 l
Fahrleistungen: 0-100 km/h in 8,6 s
Höchstgeschw.: 216 km/h
EU-Verbrauch: 4,1 l D/100 km
Co²-Ausstoß: 106 g/km
Grundpreis: 26.175 Euro Si
